I hapur në vitin 1998, terminali i tij kryesor është një nga aeroportet më elegantë dhe të qëndrueshëm në botë; arkitekti Niels Thorpe, ndër të tjera, bëri përdorimin e gjerë të drurit atje, gjë që e bën hapësirën "të ngrohtë" edhe në një natë dimri. Sidoqoftë, trafiku i udhëtarëve po rritet vazhdimisht dhe tashmë në fund të viteve 2000, nevoja për zgjerimin e aeroportit u bë e qartë.
Konkursi për projektin përkatës u fitua nga Nordic - Zyra e Arkitekturës, e cila madje hapi degën e saj në Gardermoen për ta bërë më të lehtë kryerjen e rinovimeve. Puna e ndërtimit filloi në 2011, dhe aeroporti po funksionon normalisht, i cili la gjurmët e tij në zbatimin e planit: në veçanti, një skelë e përkohshme duhej të ndërtohej për të "parkuar" avionin.
Sipas projektit nordik, terminali ekzistues do të zgjerohet, një i dytë do të shtohet në të, stacioni hekurudhor do të rindërtohet (tani 65% e udhëtarëve mbërrijnë dhe largohen nga aeroporti me transport publik, është planifikuar të rritet numri i tyre në të paktën 70%). Në të njëjtën kohë, përbërësi i vetë-shërbimit do të forcohet: edhe më shumë pasagjerë se sot do të jenë në gjendje të bëjnë check-in për fluturimin, të lëshojnë bagazhet e tyre, të kalojnë nëpër kontrollin e dokumentit gjatë sigurisë personale dhe në portë pa ndihmën e punonjësit e aeroportit.
Arkitektët i bëjnë jehonë modelit të Thorp me modelin e tyre. Klienti dëshiron që terminali i dytë i aeroportit të perceptohet si një zgjatim i hapësirës ekzistuese: ky unitet, lidhjet vizuale midis pjesëve kryesore të ndërtesës dhe një drejtim intuitiv i rrjedhave do të ndihmojnë pasagjerët të lundrojnë lehtësisht në Gardermoen. Prandaj, në ndërtesën e re nuk do të ketë më pak dru - në veçanti, dyshemetë do të bëhen prej saj.
Kursimi i burimeve nuk është më pak i rëndësishëm sesa mirëdashja e përdoruesit për klientin dhe dizajnerët. Tashmë, aeroporti në kryeqytetin norvegjez është një nga më miqësorët ndaj mjedisit në botë, dhe pas rindërtimit, ai duhet të marrë një certifikatë BREEAM Excellence. Ndër teknologjitë e planifikuara "të gjelbërta" - përdorimi i gjerë i dritës natyrore, energjisë gjeotermale, sistemit të ftohjes "dëborë" (është planifikuar të mblidhen në dimër 22,000 m3 borë, ruajeni në një rezervuar të veçantë dhe gradualisht e përdorni atë në sezonin e ngrohtë), nxehtësinë e marrë si rezultat i djegies së mbeturinave.
Trafiku i udhëtarëve në aeroportin e Oslos po rritet edhe më shpejt sesa pritej, por rinovimi po shkon sipas planit dhe brenda buxhetit, kështu që do të përfundojë në dy vjet, në Prill 2017. Në atë kohë, do të ndërtohen 115,000 m2 zona të reja dhe rindërtuar 25,000 m2… Kostoja e projektit është 13 miliardë NOK.
