STUDIO ASS SECCHI-VIGANO (Milano, Itali) shikon në zgjerimin e Moskës dhe proceset e grumbullimit përmes prizmit të metodologjisë së Madhësisë Qytetare, të cilën këta arkitektë e kanë zbuluar gjithnjë e më shumë nga seminari në seminar. Vetë termi vjen nga Italia e periudhës neoklasike dhe tregon një fazë në zhvillimin e shoqërisë kur vlerat e tij semantike reflektohen në strukturat hapësinore. Përfaqësuesit e SECCHI-VIGANO theksojnë: duhet të keni një kuptim të qartë të qëllimeve dhe objektivave të zgjerimit, jo vetëm në nivelin e qytetit dhe atë federal, por edhe në nivelin ndërkombëtar, rajonal dhe madje edhe në të gjithë botën, në mënyrë që projekti i krijimit të një formacion i ri urban për 2.5 milion njerëz bëhet qendra e zhvillimit të qëndrueshëm politik, ekonomik dhe kulturor. Shkëlqimi urban përbëhet nga shumë përbërës. Midis tyre janë përfshirja e territoreve të reja në hapësirën e një Moske të unifikuar, forma të reja të marrëdhënieve hapësinore (për shembull, boshllëqet në qendër të hapësirave publike ose zonat e ndërtuara), një rrjet planifikimi fleksibël dhe kompaktësia e qytetit të ri, e cila duhet të ruajë vazhdimësinë me peisazhet e njohura të Moskës "së vjetër", përparësinë e qasjes ekologjike ndaj organizimit të hapësirës, "përzierjen" e metropolit dhe koherencën e zhvillimit të territoreve të vjetra dhe të reja.
Përfaqësuesit e SECCHI-VIGANO, si dhe kolegët e tyre nga TsNIIPgrad dhe byroja GRUMBACH, i kushtojnë një rëndësi të madhe zgjidhjes së problemeve të transportit. Sipas mendimit të tyre, hapi i parë është të heqim qafe dyfishimin e rrugëve të transportit të udhëtarëve ku fluksi i pasagjerëve është i pamjaftueshëm, të prezantohen lloje të reja të transportit publik të rehatshëm, të krijohen vende pune jashtë qendrës së qytetit dhe të ekuilibrohet me kujdes ndërtimi i pasurive të patundshme dhe transporti infrastruktura. Sipas arkitektëve italianë, në fazën aktuale nuk është aq e rëndësishme se ku do të vendoset saktësisht qendra federale, financiare ose inovative. Shtë e rëndësishme të formulohen kushtet për ndërtimin e tyre, të tilla si aksesi i transportit (si për transportin publik ashtu edhe për atë rrugor), prania e objekteve të njohura urbane që do të bëhen shenja dalluese e territoreve të aneksuara, një larmi lidhjesh me pjesë të tjera të qytetit, duke rritur disponueshmërinë e hapësirave të gjelbërta në periferi të qytetit dhe zhvillimin e tyre pasues sipas programeve të zgjedhura rekreative dhe ekologjike.
Në ndryshim nga qyteti "i vjetër" me strukturën e tij radiale-rrethore, territori i aneksuar shtrihet në mënyrë lineare përgjatë tre autostradave kryesore. Mund të përdoret për të zbatuar një qasje krejtësisht të ndryshme të planifikimit urban në formën e një rrjeti fleksibël të blloqeve drejtkëndëshe me një rrjet rrugësh të zhvilluara mirë dhe nëpër kalime. Rrjeti i ri i transportit, i lidhur me mendime me infrastrukturën ekzistuese të transportit, është një mënyrë jokonvencionale për Moskën për të zhvilluar sistemin e transportit, por është zgjidhja më fleksibël, dhe për këtë arsye do të funksionojë në kushte të pasigurisë së lartë.
Sipas ekipit të SHOQATAVE TES PROJEKTIMIT URBAN (Pittsburgh, SHBA), zhvillimi i Moskës aktualisht karakterizohet nga tre procese: bllokimi i transportit, fluturimi i klasës së mesme jashtë qytetit dhe përhapja e pakontrolluar e territorit të qytetit. Hapi i parë, sipas arkitektëve, është marrja nën kontroll e këtyre trendeve negative, të cilat kanë një efekt shumë të dëmshëm në cilësinë e jetës në qytet, dhe zhvillimi i "urbanizmit pozitiv" bazuar në menaxhimin e menduar të natyrës, mbrojtjen ekologjike të territoreve dhe rregulluar ligjërisht zgjerimin e megalopolis në territore të reja.
Ekipi propozon të përdorë pasurinë natyrore të territoreve të aneksuara - lumenj, fusha dhe pyje për të krijuar zgjidhje unike të peizazhit që do ta bëjnë qytetin e ri të përshtatet në mënyrë harmonike në peizazhin e gjelbër. Për shembull, për të ujitur pjesërisht luginën e lumit në Kommunarka, duke përdorur rrjetin tashmë ekzistues të lumenjve dhe liqeneve, dhe për të krijuar një sistem të kanaleve të ujit që do t'i japin strukturës së peizazhit dhe do të rrisin tërheqjen e territorit të qendrës së ardhshme federale. Duke marrë parasysh afërsinë e Kommunarka me varrezat më të mëdha në Moskë, përdorimi i mjeteve të dizajnit të peizazhit do ta bëjë atë një park përkujtimor që do të përshtatet në mënyrë harmonike në mjedisin urban. Në territorin e aneksuar, është planifikuar gjithashtu të krijohet një grup i qëndrueshëm zhvillimi i përzier, i përbërë nga qendra federale dhe autoritetet, një qendër financiare ndërkombëtare dhe një grup universitar, i plotësuar nga një park shkencor dhe teknologjik, një qendër logjistike, zona banimi dhe zonat natyrore rekreative. Sipas vlerësimeve të ekipit të projektit, 2.7 milion metra katrorë mund të krijohen në qytetin e ri në jug-perëndim të Moskës. z. m për autoritetet federale dhe 2.6 milion metra katrorë. m zyrat e shoqërive financiare.
Struktura e planit master të propozuar të UDA-së është e ndarë në lagje, me një densitet të ndryshëm të rekomanduar për secilin lloj të tremujorit - universitar, financiar, qeveritar dhe rezidencial. Ashtu si ekipet e tjera, ekipi i dizajnit UDA ka përsëritur në mënyrë të përsëritur se trafiku i makinave duhet të jetë i kufizuar dhe transporti publik është mënyra e vetme për të zgjidhur problemin e transportit të qytetit. Prandaj, ata propozojnë që autostrada A101 të kthehet në një bulevard multimodal me shtigje të ndara për tramvaj, shtigje biçikletash dhe këmbësorësh dhe 4 korsi për trafik makinash në secilin drejtim, dhe të lëshojë një linjë metroje në një tunel nën autostradë. Sipas ekspertëve të UDA, projekti duhet të drejtohet nga agjencia federale e zhvillimit të Moskës së Madhe dhe operatori financiar duhet të jetë Banka e Madhe e Zhvillimit të Moskës, krijuar në kurriz të fondit federal të stabilizimit (60%), bono qeveritare (30%) dhe buxheti i Moskës (10%) … Kapitali privat do të mbështesë me dëshirë projekte të mëdha nëse qeveria federale është e interesuar për to, thonë arkitektët.
Byroja arkitektonike "Ostozhenka" në propozimet e saj të projektit vazhdoi nga fakti se problemet sociale, të transportit dhe shumë të tjera të akumuluara në Moskën monocentrike duhet të zgjidhen në kurriz të territoreve të aneksuara. Sidoqoftë, sipas Ostozhenka, në disa dekada më së shumti, ne rrezikojmë të marrim një megalopolis me një kapacitet prej 25-30 milion njerëz, nëse kjo formë e gjerë e zhvillimit të qytetit realizohet fjalë për fjalë. Mënyra e vetme për të arritur një zhvillim më të ekuilibruar të grumbullimit në kushtet ekzistuese është të konsiderojmë sektorin e aneksuar në jug-perëndim të Moskës vetëm si fazën e parë në formimin e Moskës së Madhe, të ndjekur nga sektorë të tjerë. Në analizën e saj të potencialit të territoreve të aneksuara, Ostozhenka gjithashtu i kushtoi vëmendje të madhe përdorimit të burimeve natyrore. Sipas ekipit të projektimit, në jug-perëndim të Moskës ka rezervuarë të mëdhenj të ujit mineral për qëllime medicinale. Mbi bazën e tyre, do të jetë e mundur të krijohen vendpushime balneologjike dhe qendra spa, të cilat, në kombinim me gjelbërimin natyror, do ta bëjnë këtë territor tërheqës për qëllime rekreative, mjekësore dhe turistike.
Në projektin Ostozhenka, zhvillimi i Moskës së Madhe kryhet në tre fusha prioritare: forcimi i lidhjeve të grumbullimit midis periferisë dhe qendrës, përfshirë sektorin jugperëndimor, aktivizimin e territoreve "të harruar" të zonave industriale dhe zhvillimin e territoreve ngjitur me lumi brenda kufijve të vjetër të Moskës. Zhvendosja e fokusit të projekt propozimit të saj në Moskën "e vjetër", "Ostozhenka" nuk është hera e parë që tërheq vëmendjen e autoriteteve, ekspertëve dhe publikut në territoret "e harruara" brenda Unazës së Moskës dhe veçanërisht rreth Transportit të Tretë Unazë. Ekipi i projektit ka përpiluar një katalog të projekteve të disa zonave prioritare për zhvillimin e ardhshëm brenda kufijve të vjetër të Moskës, duke përfshirë zonat e banuara përgjatë Unazës së Vogël të Hekurudhës së Moskës, rrethit të biznesit Dorogomilovsky dhe shumë zona përgjatë lumit Moskva. Potenciali i përgjithshëm i "territoreve të harruara" vlerësohet nga ekspertët e ekipit në 210 milion metra katrorë. m të ndërtimit të ri në 210 hektarë tokë që kërkon riaktivizimin. Qendra Parlamentare "Ostozhenka" propozon që të vendoset në territorin e ish-sallës së koncerteve "Rusia", dhe ky vend duhet të bëhet një hapësirë publike, dhe vetë ndërtesa e parlamentit do të jetë një strukturë e gjerë horizontale e hapur për publikun. Qendra federale e pushtetit ekzekutiv do të vendoset përgjatë brigjeve të lumit në zonën e Qytetit të Madh.
Lumi ishte fillimisht qendror në qasjen e Ostozhenkës, dhe kjo ishte veçanërisht e dukshme në seminarin përfundimtar. Ekipi i projektit propozon të konsiderojë lumin si lidhjen kryesore lidhëse të zonave të largëta të qytetit, të zhvillojë argjinaturat për këmbësorët, të krijojë hapësira publike të rehatshme përgjatë lumenjve dhe të zhvillojë në mënyrë aktive 2.5 mijë hektarë të vendeve të projektit ngjitur me lumin. Një vend të veçantë në propozimin e projektit të Ostozhenka zënë qendrat e transportit, të cilat konsiderohen nga ekipi si pika të mundshme të zhvillimit që kontribuojnë në formimin e strukturës policentrike të qytetit.
Zhvillimi i territoreve të ish zonave industriale është bërë një përparësi për ekipin L'AUC (Paris, Francë). Ndër detyrat e tjera me përparësi me të cilat përballet Moska, arkitektët francezë konsiderojnë sigurimin e lehtësisë së lëvizjes rreth qytetit dhe vendosjen e vendeve të punës dhe strehimit afër njëri-tjetrit, zhvillimin e kryeqytetit rus si një "metropol taiga", d.m.th. ruajtja e mundësisë unike për të jetuar afër natyrës dhe krijimi i një qyteti linear në territoret e aneksuara jugperëndimore. Gjëja kryesore që, sipas arkitektëve, kanë nevojë për territoret e aneksuara është porositja dhe strehimi i ri.
“Gjithçka që ne tregojmë është në kufirin midis fantazisë dhe realitetit. Kemi nevojë për projekte fleksibël që mund të përshtaten me skenarë të ndryshëm të rritjes,”theksuan përfaqësuesit e L'AUC në seminar. Kjo është arsyeja pse francezët, ashtu si kolegët e tyre nga ekipi i Chernikhov, nuk propozojnë një master plan si të tillë, por një strategji integrale të planifikimit master që do të lejojë krijimin e koncepteve fleksibël për zhvillimin e territoreve specifike. Ai bazohet në pesë kritere: mundësia e transportit, prania e një hapësire publike ikonike në qendër, një larmi tipologjish strehimi, dizajni i peizazhit (lumë, park, pyll) dhe qëndrueshmëri (standarde të reja ndërtimi, mirëdashësi mjedisore, efiçencë energjetike). Anëtarët e ekipit të projektit besojnë se këto kritere mund të përdoren si bazë për legjislacionin e ri të planifikimit urban që siguron zhvillimin e ekuilibruar të grumbullimit, territoreve të aneksuara dhe Moskës së "vjetër".
Vendimet specifike të planifikimit të ekipit L'AUC u bëjnë jehonë propozimeve të shumë ekipeve të tjera. Në veçanti, arkitektët francezë propozojnë të aktivizojnë rripin dhe territoret post-industriale përgjatë unazës së vogël të hekurudhës së Moskës dhe në territoret e aneksuara për të krijuar një rrjet drejtkëndor fleksibël të lagjeve dhe ta plotësojnë atë me një sistem koncentrik të parqeve dhe bulevardeve, për të lidhni aeroportet me një autostradë me shpejtësi të lartë dhe në zhvillimin e transportit publik të përqendroheni në tramvaje dhe autobusë me shpejtësi të lartë. Ekipi gjithashtu propozon të forcojë shumëllojshmërinë e funksioneve të hapësirës urbane dhe stilet e jetës së njerëzve që banojnë në të, e cila tashmë ekziston në Moskën e Madhe. Për këtë, masterplanet konceptuale janë zhvilluar për lagjen e zyrave të qytetit, kampusin e shkencës dhe teknologjisë universitare, grupin krijues në lumë, qendrën qeveritare, etj.
Një tipar interesant i konceptit L'AUC është shkalla e ndryshueshme dhe ndryshueshmëria e madhe e objekteve të dizajnuara. Për shembull, qendra federale mund të vendoset si në Kommunarka ashtu edhe në Vnukovo ose në shumë territore të tjera. Ekipi zhvilloi një tipologji të hapësirave të reja urbane dhe siguroi secilin me një master plan për të dhënë një ide të mundësive. Pra, në hartën e së ardhmes së mundshme të Moskës, një lagje elitare rezidenciale u shfaq në lumin Moskva pranë stacionit të metrosë Kievskaya, një "qytet i ngadaltë" - një lagje zyre në modë si Soho e Londrës, një qendër multifunksionale periferike në kryqëzimin e Profsoyuznaya Rruga dhe Rruga e Unazës së Moskës, një park biznesi në Rasskazovka, një grumbull krijues në lumin Moskë dhe lagje të reja me mikro-qendra dhe një mundësi të zgjeruar transporti.
Propozimet e projektit të ekipit të arkitektit spanjoll Ricardo Bofill nën emrin e përgjithshëm “iMoscow. Moska e zgjuar”është një plan për transformimin afatgjatë social dhe ekonomik të kryeqytetit rus në një“metropol të zgjuar”, i koordinuar me strategjinë e zhvillimit shoqëror dhe ekonomik të Moskës deri në vitin 2025.
Propozohet të zbatohet projekti në katër faza për 30 vjet. Në fazën e parë (1-3 vjet), është e nevojshme të lidhni qendrën historike dhe Unazën e Tretë të Transportit me një sistem autobusësh me shpejtësi të lartë, të zhvilloni zona industriale të papërdorura (ZIL, Paveletskaya, Nagatino), të rrisni sipërfaqen e Rrjeti rrugor duke vendosur kapilarë të rinj lidhës, ndërtoni një qendër federale dhe krijoni një sistem kontrolli mjedisor që urdhëron kompleksin natyror të Moskës së Madhe. Në fazën e dytë (nga viti i 3-të në të 5-të), zhvillimi i rrjetit të autobusëve me shpejtësi të lartë do të vazhdojë, zonat industriale nga Kolomenskoye në Biryulyovo do të zotërohen, një qendër financiare botërore dhe parqe të mëdha të qytetit në territoret jugperëndimore do të e ndertuar. Në fazën e tretë (nga viti i 5-të deri në të 10-të), rrugët e autobusëve do të mbulojnë të gjithë qytetin, zonat industriale Dinamo-Fili dhe Severnoye Ochakovo-Vnukovo do të zhvillohen dhe një grup inovacioni do të ndërtohet në Troitsk. Më në fund, në fazën e katërt (nga viti i 10-të deri në vitin 30-të), do të zhvillohet zhvillimi i zonave industriale në verilindje, nga Semenovskaya në portin Yuzhny, do të ndërtohet një grumbull i dytë inovacioni dhe infrastruktura përkatëse dhe një sistem të parqeve të qytetit "të zgjuar" dhe zonave rekreative dhe turistike.
Në pjesën e dytë të prezantimit të projektit të tij, Ricardo Bofill u përqëndrua kryesisht në vërtetimin e masterplanit të detajuar për territoret e aneksuara. Sipas konceptit të paraqitur, një qytet shumëfunksional me dy qendra do të vendoset këtu: qendra administrative dhe e biznesit në Kommunarka, ku do të lëvizin autoritetet federale, dhe qendra e kërkimit dhe zhvillimit në Troitsk, ku do të zhvillohen teknologji inovative. Meqenëse ndërtimi i metrosë është shumë i shtrenjtë për qytetin, ekipi propozon të përqendrohet në zhvillimin e një sistemi autobusësh me shpejtësi të lartë, falë të cilit problemi i mungesës së transportit në territorin e aneksuar mund të zgjidhet shumë më shpejt. Një qytet shumëfunksional në territoret e aneksuara është një kompleks i grupeve, secila prej të cilave përmban strehim, zyra zyre, ndërtesa administrative, pajisje sportive dhe rekreative, infrastrukturë tregtare dhe shërbimi dhe funksione të tjera, të përziera në përmasa të ndryshme, në varësi të "profilit" të Vendi. Do të jetë një ent urban policentrik me shumë hapësira publike, përshkueshmëri të këmbësorëve, cilësi të lartë të jetës dhe mundësi transporti. Ricardo Bofill propozon të bëjë një rrokaqiell në stilin e rrokaqiejve stalinistë si dominant arkitektonik i këtij territori.
PS Më shumë detaje rreth secilit prej projekteve të zhvilluara brenda kornizës së konkursit mund të gjenden në ekspozitën, e cila u hap më 27 gusht në Gorky Park. Ekspozita do të zgjasë deri më 23 shtator dhe më 15 tetor, në festivalin Zodchestvo, fituesit do të shpërblehen solemnisht me diploma në tre nominime: zgjidhja më e mirë për grumbullimin, koncepti më i mirë për zhvillimin e Moskës së Madhe dhe projekti më i mirë për vendndodhja e qendrës federale.
