Byroja Wowhaus ka zhvilluar një koncept për zhvillimin e territorit të argjinaturës Luzhnetskaya. Konsumatori i projektit ishte Kompleksi Olimpik Luzhniki, kompania që administron kompleksin e famshëm sportiv; vitin e kaluar ajo mbajti një konkurs për rindërtimin e pishinës së Luzhniki; tani po rindërton Big Sports Arena për Kupën Botërore të Futbollit'18. Tani po flasim për transformimin e territorit që bashkon objektet sportive në një tërësi - për këtë vend të çuditshëm të ulët - "Luzha", të cilin çdo banor i Moskës duhet ta ketë parë nga Kodrat Vorobyovy ose të paktën nga dritarja e makinës, duke vozitur përgjatë Komsomolsky Prospekt, por ku është një pjesë e rëndësishme e banorëve të qytetit, duke përjashtuar atletët entuziastë, unë kurrë nuk kam qenë.
Arkitektët filluan punën e tyre me një studim, duke marrë parasysh jo vetëm argjinaturën, por të gjithë 180 hektarë të rrethuar nga harku i tij në kthesën e lumit Moskva. Doli, siç ndodh shpesh, shumë karakteristika. Tokat e lagura të fushës së poshtme të përmbytjeve kërkojnë përforcime të përforcuara, pirgje dhe gjëra të tjera - por që nga viti 1920, megjithë vështirësitë, stadiumet janë ndërtuar me kokëfortësi këtu. Vendi është i vendosur në mënyrë perfekte: një orë ecje nga Kremlini, në lagjen më të mirë elitare të Moskës, Khamovniki - por e vështirë për t'u arritur, pasi është e ndërprerë nga Unaza e Tretë dhe hyrjet brenda nuk janë shumë të dukshme. Ka shumë karakteristika të një parku, por nuk ka statusin e parkut - renditet si zonë natyrore. Karakteristika kryesore specifike e Stadiumit Luzhniki është infrastruktura e tij e shkëlqyeshme sportive, e cila, megjithatë, është në dispozicion kryesisht për profesionistë dhe amatorë shumë të qëlluar, pronarë të biletave të ndryshme të sezonit. Përveç objekteve sportive, ka mjaft parakushte për zhvillim: ajri i pastër, stacioni i metrosë Vorobyovy Gory, një nga daljet e të cilit çon drejtpërdrejt në argjinaturë Luzhnetskaya. Ka një shteg biçikletash në argjinaturë dhe makinat hyjnë në të me leje: trafiku është i kufizuar. Por është e pamundur të hiqet plotësisht trafiku i makinave, FSO përdor rrugën.
Tani rrethinat e stadiumeve që po rindërtohen për Kupën e Botës, duke përfshirë edhe argjinaturën, duket si një kujtim pak i dobët i Olimpiadës 1980: me bordura të copëtuara, çarje në asfalt, arna tradicionale tullac të lëndinave dhe me shtesa të rralla të vonë forma e staneve-rimorkiove të vjetra. Luzhniki vizitohet kryesisht nga njerëz që specializohen në sport në një mënyrë ose në një tjetër, e cila është një minus nga njëra anë - qyteti nuk e përdor plotësisht hapësirën e këndshme natyrore, dhe nga ana tjetër, një plus: nuk ka fluks të shëtitje profane publike, e cila e dallon atë në mënyrë të favorshme nga Gorky Park dhe Krimesë Bank, ku në një festë dhe në një skuter nuk është e lehtë për të përzënë pa përplasur aksidentalisht në askënd. Madje është për të ardhur keq për të ndryshuar një vend paksa myshk, por të rezervuar.
Me pak fjalë, arkitektët Wowhaus me mjaft të drejtë bënë pa transformime rrënjësore, duke propozuar shumë përmirësime për zhvillimin e asaj që tashmë ekziston. Në këtë, të dhënat fillestare të projektit, në veçanti, gjithashtu ndryshojnë nga argjinatura Krymskaya: nuk kishte asgjë dhe askush përveç artistëve të vernisazhit. Këtu, do të duket, gjithçka mbetet pothuajse në vendin e vet, dhe audienca do të zgjerohet jo aq shumë - në kurriz të atletëve amatorë, pa një ndryshim rrënjësor në specializim. Do të ketë pak hapësirë për festa të papunë dhe dhomat e planifikuara të magazinimit në dy pika hyrëse janë projektuar në mënyrë që ato të mund të përdoren njëkohësisht nga rreth katërqind njerëz. "Koncepti mund të ndihmojë në maksimizimin e përdorimit të zonës së argjinaturës dhe ta bëjë Luzhniki vendin më të përshtatshëm dhe të rehatshëm për aktivitete sportive dhe të jashtme në qendër të Moskës", thotë një nga drejtuesit e Wowhaus, Oleg Shapiro.
Ndoshta, si rezultat i një detyre kaq të specializuar, dhe në shumë aspekte - pragmatike, në krahasim me qëllimin hedonist të parkut, stili i projektit doli të ishte shumë racional, një lloj holandez edhe ekonomik në një të mirë, kuptim i qëndrueshëm: nuk ka stola të valëzuara dhe shtretër lule volumetrike komplekse, megjithëse parashikohet një punë jo shumë e dukshme e këtij lloji, ajo është në prapavijë. Isshtë planifikuar madje të ruhen, riregjistrohen disa nga bankat e vjetra. Minimumi i dekorit është i kufizuar në zbatimin e markës Luzhnetsky lulëzon në frymën e "kohës, përpara", dhe dallëndyshet në asfalt.
Gjëja kryesore nuk është dekor. Tani përgjatë argjinaturës Luzhnetskaya ka tre rrugë të asfaltuara të ndara me gjelbërim: ajo që është më afër lumit i jepet një piste sportive e tërhequr në mes pa ndonjë shenjë shtesë: ose ishte duke vozitur ose duke vrapuar, shirita të vegjël asfalti u lanë përgjatë skajet, këmbësorëve u mungojnë ato, dhe trotuaret e tjerë jo, dy rrugët e tjera janë rrugë automobilistike, megjithëse ka pak vetura në to për shkak të mbylljes së pjesshme të autostradës. Prandaj, të gjithë lëvizin përgjatë shtegut përgjatë argjinaturës në mënyrë të rastësishme - autorët vërejnë në studimin e tyre: këmbësorët hyjnë aty ku dikush vrapon, dikush po ngas makinën, me patina ose biçikleta. Ajo rezulton e pasigurt, dhe deri në katër korsi makinash janë pothuajse të papunë. Megjithëse atletët, natyrisht, tani drejtojnë si në asfalt automobilash ashtu edhe në bar, kjo nuk është rezultat i organizimit, por një vendim personal - të mos kenë frikë nga makinat e rralla.
Arkitektët Wowhaus propozuan të ndryshonin peshën e tepërt dhe të linin makinat vetëm një nga tre rrugët, atë të brendshme. Nga ana tjetër, shtegu, i cili ndodhet afër lumit dhe tani shërben si një pistë vrapimi, ata morën shëtitje dhe vrapim të ngadaltë. Mund ta imagjinoni një nënë këtu duke ecur me fëmijën ndërsa babai po ushtron. E gjithë vija e mesme, e marrë nga makinat, iu dha sporteve, pasi kishte shtrirë në gjashtë korsi, dy drejtime për tre sporte: vrapues, patinatorë dhe çiklistë. Kështu, tre "sporte ciklike" (Pyes veten se ku i përkasin patinatorët patina?) Paksa, si në sistemin periodik, ndodhen në një pistë asfalti; edhe shigjetat e drejtimit janë konceptuar në mënyrë që njerëzit që vrapojnë dhe rrotullohen të mos hyjnë në korsitë që vijnë. Gjerësia e secilës shirit sportiv është rreth dyqind metra.
Për shënjimin e shtigjeve, zbukurimeve dhe shenjave të tjera, autorët ofrojnë dy lloje veshjesh për të zgjedhur, dhe këtu mësojmë se boja e rrugës zgjat 7-8 muaj (të cilën në Moskë e mendoni çdo pranverë), dhe termoplastike 4-5 vjet. Përveç korsive sportive, duke përdorur shenja, autorët krijojnë shumë vendkalime këmbësorësh në argjinaturë, diku çdo njëqind e pesëdhjetë metra, duke i shpërndarë ato, megjithatë, në mënyrë të arsyeshme: në pjesën "fund-rrugë" të pjesës lindore të kalimeve nuk ka kalime fare; ato janë grupuar pranë metrosë, hyrjeve dhe një sheshi të vogël qendror.
Sigurisht, projekti nuk është aspak i kufizuar në disiplinimin e shenjave në frymën e "vizatoni dhe jetoni". "Shtresa" e saj e dytë pas vizatimeve në asfalt është rregullimi i gjelbërimit: në vend të tulipanëve sovjetikë të kartolinave, shfaqen "shumëvjeçare rezistente ndaj acar", tani drithëra shumëngjyrësh të popullarizuar dhe në përgjithësi - bimë të zgjedhura në mënyrë që të lulëzojnë nga pranvera deri në vjeshtë përfshirëse. Përveç kësaj, tani një lëndinë e gjerë me bar dhe pemë është e rrethuar nga pista e vrapimit në argjinaturë nga shkurre të forta, të cilat fizikisht nuk lejojnë të ecësh në bar. Bari është në rregull, por është si Mona Lisa prapa xhamit, dihet vetëm se është, asgjë më shumë. Përkundrazi, autorët sugjerojnë të ecin dhe të ulen në bar dhe madje të rregullojnë disa site për këtë. Ata e ruajnë shkurret vetëm pjesërisht, duke e mbuluar atë me shtretër lule në shumë vende, por ato ndajnë korsinë e makinës me një mbrojtje, duke mbrojtur njerëzit nga makinat. Për të mos irrituar vrapuesit me përgjegjësinë për lulet, "trotuaret teknike" vendosen përgjatë bordurës: nga guralecët ose gurët e vegjël në një jastëk zhavorri. Fenerë lakonikë dhe të ulët do të shkëlqejnë në guralecë, llamba është e drejtuar nga poshtë, ata nuk i verbojnë sytë, por ndriçojnë shtegun.
Pas rrugës ku atletët tani po vrapojnë në bar, një shteg druri dredha-dredha do të shfaqet në një lëndinë të gjerë, të ngjashme me atë të hedhur nga Evgeny Ass në Muzeon Park. Epo, për FSO-në, autorët parashikuan "dema" metalikë që tërhiqen që bllokojnë rrugën dhe hiqen automatikisht.
Më tej: tani është e mërzitshme në argjinaturë, vetëm stola, gjysma e tezgave të vjetra janë të mbyllura. Arkitektët propozojnë ta bëjnë pistën të banueshme duke përdorur kioska lëvizëse me funksione të ndryshme, nga dhomat e magazinimit (rreth 190 në secilën pikë hyrëse) dhe dushet (sic!) Te makinat për kafe dhe sanduiç që nuk kërkojnë shitës. E gjithë kjo, përveç, me sa duket, dushe, vendoset në kuti prej metali rrjetë të pikturuara në mënyrë optimiste mbi rrota - kioska të lëvizshme. Kështu që ju mund të imagjinoni se si, kur FSO afrohet, demat e hekurt largohen për tokë, njerëzit shpërndahen dhe kioskat shpërndahen në strehëzat e përgatitura paraprakisht. E cila, natyrisht, nuk mund të jetë, ata nuk mund të largohen shpejt, sepse ato janë të lidhura me rrjetin e energjisë elektrike, dhe disa prej tyre janë të lidhura me furnizimin me ujë. Kioskat vendosen në hyrje, makinat e shitjes janë rreth njëqind metra larg në argjinaturë.
Dhe së fundmi, tre qendra të rëndësishme shfaqen në projekt, ose më mirë të themi rriten nga ato ekzistuese. Në pjesën perëndimore të argjinaturës, nga ana e Novodevichy, ka një hyrje për shoferët, ku autorët janë duke zhvilluar një parking të vogël përreth një lëndinë trekëndore përpara hyrjes, ka tridhjetë vende (tani ka rreth e njëjtë, vetëm në një farë mënyre kaotike). Nën urë - hapësira brutale e betonit pranë daljes nga nën mbikalimin po rregullohet, me të njëjtat mjete minimale: llambat nën mbikalimin e betonit, një kioskë, disa stola, parkimi për biçikleta, lyerja e asfaltit. Qendra e tretë është, relativisht e folur, një qendër ceremoniale, e ngjashme me një shesh të vogël përballë sheshit në boshtin e Bolshoi Sports Arena. Ka një vendkalim të gjerë këmbësorësh, tavolina, një amfiteatër druri në shkallët e granitit me pamje nga lumi dhe Vorobyovy Gory, i ngjashëm me atë të ndërtuar nga Wowhaus në Gorky Park; tavolina kafeneje prane ujit.
Projekti është i ngjashëm dhe jo i ngjashëm me punimet e tjera të Wowhaus për hapësirat publike në Moskë, të cilat janë bërë një nga kartat thirrëse të byrosë gjatë pesë viteve të fundit. Sigurisht, ai vazhdon idetë e Gorky Park, Krymskaya Embankment, Sokolniki, Vorobyovy Gory. Por vetë autorët theksojnë tiparet karakteristike të Luzhniki: ky është një park sportiv, i hapur, por jo i krijuar për një audiencë shumë të madhe, i specializuar. Ndoshta kjo është origjina e tipareve të zgjidhjes që ne kemi vërejtur tashmë: ajo është shumë delikate, pa ndryshime dhe kthesa të panevojshme, rimendon hapësirën ekzistuese, duke ruajtur edhe stolat, duke plotësuar, por jo shkatërruar, vazhduar, por jo kaluar. Ky është një lloj lustër i planifikimit urban, një shtesë e tejdukshme, dhe gjithashtu kioska të lëvizshme me rrota. Zgjidhja theksohet thjesht: për inkuadrimin e kioskave, arkitektët ofrojnë jo vetëm metal të çarë, por edhe një rrjetë të pikturuar. Dizajn i thjeshtë, i lehtë, pa shkëlqim, gjithçka është në rregull: shtigjet, ndriçimi, dollapët, dushet. Duket si një palestër në ajër të hapur - dhe vërtet është.
