Kompleksi BLOX u ndërtua në territorin e fundit të "ngrohjes" të një birrarie që u dogj në vitet 1960. Për një kohë të gjatë ai mbeti një rrugë tranziti, duke ndërprerë hyrjen në ujë nga qendra historike, nga muzetë dhe institucionet qeveritare. Autostrada që kalon përgjatë argjinaturës drejtohej përmes ndërtesës së re, kështu që tani mund të kapërcehet nga poshtë dhe nga lart. Si rezultat, BLOX është bërë kryqëzim i shumë rrugëve të qytetit, si dhe destinacioni i tyre: në tarracat e tij me një shesh lojrash mund të relaksoheni me pamje nga uji, dhe në mbrëmje është planifikuar të shfaqni një film. Një shesh i ri u formua në anë të shtëpive historike, dhe një park në anë të ujit.
Qendra Arkitektonike Daneze zë 5.5 mijë m2: ajo mori dy salla ekspozite, një auditor për 200 vende, një kafene, salla takimesh dhe një zonë arsimore. Por BLOX nuk është e kufizuar në to: ka 22 apartamente me një sipërfaqe mesatare prej 105 m2 (plus një tarracë të gjerë), një restorant, zyra, një palestër, një parkim automatik për 350 makina (5000 m2), një parkim biçikletash për 186 makina.
Blloqe qelqi dhe ngrica, nga të cilat duket se është mbledhur një objekt i ri, krijojnë një përbërje falas që lejon qytetarët të hyjnë - dhe të dalin - në pika të ndryshme, si dhe të mbajnë një lidhje vizuale midis "departamenteve" të ndryshme - një qendër arkitektonike, një palestër, zyra.
Në Danimarkë, kërkesat për efikasitetin e burimeve për ndërtesat e reja janë shumë më të larta se në vendet e tjera evropiane, kështu që eko-konsideratat u përfshinë në projekt edhe në fazën e përpunimit të masës dhe fasadës së tij. BLOX gjeneron vetë energji elektrike dhe harxhon më pak se 40 kWh / m2 / vit. Fasadat plotësisht me xham të zonës së zyrës lejojnë që të përdoret drita maksimale natyrore; blinds dhe dritat janë të kontrolluara nga një sistem sensor, dhe llambat personale janë përdorur gjithashtu gjerësisht. Në të njëjtën kohë, niveli i ndriçimit mund të rregullohet nga vetë përdoruesit, i njëjti qëllim i komoditetit të tyre shërbehet nga modeli BLOX i kalimit të rrugës dhe izolimi i shtuar i fasadave, kështu që rrjedha e makinave përmes tunelit përmes ndërtesa nuk krijon ndonjë dridhje të dukshme.
