Tani, kur ka një konkurs për një koncept për zhvillimin e territoreve përgjatë lumit Moskva dhe brigjeve të tij, një fazë e re e rindërtimit pret, është e përshtatshme të kujtojmë se si vija bregdetare e Moskës ka ndryshuar gjatë dy shekujve e gjysmë. Cilat janë argjinaturat e lumit kryesor metropolitane dhe pse u bënë ato siç i njohim tani? Ne do të përpiqemi t'u përgjigjemi këtyre pyetjeve në esenë tonë të shkurtër historike.
Argjinatura e parë prej guri përballë murit të Kremlinit ishte parashikuar nga plani i projeksionit i vitit 1775, i krijuar rreth 15 vjet më vonë sesa një plan i ngjashëm për Parisin. Plani i kushtoi shumë vëmendje lumenjve brenda qytetit: ai, ndër të tjera, planifikoi drejtimin e një strukture hidraulike madhështore - një kanali kullues. Argjinaturat kapitale, sipas planit, ishin planifikuar të ngriheshin para Kremlinit dhe Kitay-Gorod, duke përfshirë Shtëpinë e Fëmijës. Në mënyrën evropiane, këto argjinatura u përshkruan të mbillen me dy radhë pemësh.
Në 1795, filloi ndërtimi në argjinaturën e parë prej guri para Kremlinit (për të zëvendësuar atë të vjetër, të mbështjellë me trungje). Puna e kryer nga Ekspedita e strukturës së Kremlinit konsistonte në veshjen e "trungjeve" prej druri të rregulluar më parë me gur të egër. Deri në vitin 1800, u ndërtua vetëm një fragment i argjinaturës me një gjatësi prej rreth 1 kilometër. Trupi i murit të argjinaturës ishte prej guri gëlqeror, mbi një bazë guri gëlqeror me aditivë hidraulikë. Guri ranor u përdor në veshjen, dhe një grilë grumbull druri shërbeu si themeli për argjinaturë.
Në të njëjtat vite (1796-1801), sipas projektit të Matvey Kazakov, ndërtesa e spitalit Golitsyn u ndërtua në bregun e lartë të lumit përballë Khamovniki. Bregu i lumit në këtë vend fortifikohej nga i ashtuquajturi "muri Golitsyn", i cili përfshinte një mur mbajtës me pllaka guri gëlqeror të madhësive të ndryshme me një parapet dhe dy gazeba që e rrethonin atë. Në shekullin e 20-të, parku parterre i spitalit u bë pjesë e Parkut Gorky. Gjatë rindërtimit kompleks të argjinaturave në vitet 1930. muri mbajtës është ruajtur, kështu që sot është fragmenti më i vjetër i argjinaturave të Moskës.
Le të kthehemi në pjesën qendrore të Moskës - në argjinaturë Moskvoretskaya. Argjinatura tjetër e mirëmbajtur ishte vendi afër Shtëpisë së Fëmijës. Në 1801 u "urdhërua" që të mbulonte bregdetin me gur në të njëjtën mënyrë siç u bë pranë Kremlinit, por pemët nuk u lejuan të mbillen. Puna e ndërtimit zgjati deri në vitin 1806, por edhe pas përfundimit të tyre, banorët e qytetit për një kohë të gjatë nuk mundën të përdornin argjinaturën, dhënë në dispozicion të plotë të banorëve të Shtëpisë së Fëmijës - jetimëve, të themeluarve dhe fëmijëve të lindur jashtë martese ose prindërve të varfër.
Gjatë dhjetë viteve të ardhshme, një argjinaturë u ndërtua përballë Kitay-Gorod me një gjatësi prej 405 m. Gjatë rrugës, u krye mbushja dhe rregullimi i bankës së ulët.
Si pjesë e punës në shkallë të gjerë për të rivendosur Moskën pas zjarrit të vitit 1812, në 1832-1836, përveç argjinaturave ekzistuese të Kremlinit dhe Moskvoretskaya, u ndërtuan guri Sofiyskaya dhe Raushskaya. Curshtë kurioze që një projekt i pazakontë me dy nivele u miratua për argjinaturë Sofiyskaya: me një mur mbajtës pranë ujit dhe një shtresë të sipërme të rregulluar në harqe mbi lumë.
Puna e fundit e madhe për përmirësimin e argjinaturave në Moskën para-revolucionare u krye në 1880, kur 516 metra të tjerë argjinaturë me një shkallë dhe një font u ndërtua para Katedrales së Krishtit Shpëtimtar sipas projektit të inxhinierit NM Levachev. Si rezultat, në fillimin e shekujve 19 dhe 20, Moska kishte vetëm 4 km argjinatura të rehatshme me një gjatësi totale të vijës bregdetare prej 40 km (brenda kufijve të atëhershëm të qytetit).
Rregullimi i tubimeve të vjetra të argjinaturave të Moskës
Ashtu si argjinaturat aktuale në qendër të qytetit, argjinaturat e vjetra të Moskës ishin mure që ndanin bregdetin nga uji. Ata kishin formën e një muri gërmadhash mbi një themel grumbulli dhe ishin të ballafaquar me gur tatar (gur ranor, i minuar afër fshatit Tatarovo, jo shumë larg fshatit Krylatskoye) dhe të rrethuar me shtylla me grila. Lartësia e kabinetit standard ishte 1.36 m. Muri mbajtës kishte një pjerrësi prej 80 gradë dhe ishte zbukuruar me një kornizë në formën e një boshti me diametër 25 cm. Madhësia e pllakës standarde ishte afërsisht 100 cm x 50-60 cm, e cila është shumë më e vogël se pllakat me pamje moderne.
Një karakteristikë e rëndësishme e argjinaturave të vjetra ishte se tubimet dhe daljet u thelluan në trupin e argjinaturës dhe nuk dilnin përtej vijës së rregullimit, në mënyrë që të mos ngushtohej shtrati i lumit. Gjerësia e daljes ishte afërsisht 3 m, dalja - 7 m. Kështu, ata u varrosën në argjinaturë me 10 m. Në rrjedhën e poshtme të Kremlinit.
Pas rindërtimit të viteve 1930, numri i pikave të hyrjes në ujë u zvogëlua. Për shembull, në pjesën midis urave Bolshoy Kamenny dhe Moskvoretsky, fillimisht kishte 6 zbritje në ujë, dhe pas rindërtimit mbeti vetëm një, i vendosur përgjatë boshtit të kullës Taynitskaya të Kremlinit, në anën e kundërt të lumit. Në pjesën midis urave Moskvoretsky dhe Bolshoy Ustinsky, kishte 7 zbritje në ujë, pas rindërtimit kishte gjithashtu vetëm një dalje - në Shtëpinë e Fëmijës.
Rindërtimi i argjinaturave në vitet 1930
Argjinaturat dhe zbritjet e sotme të ujit janë rezultat i një rindërtimi gjithëpërfshirës të infrastrukturës ujore, i cili ndodhi që nga mesi i viteve 1930 si pjesë e zbatimit të Planit të Përgjithshëm të Moskës në 1935. Gjatë kësaj periudhe, ndodhi një rimendim radikal i rolit të lumit në qytet. Përveç funksionit utilitar, të transportit, ai filloi të kuptohet si elementi më i rëndësishëm qytet-formues. Kjo cilësi u forcua më tej nga dy rrugë paralele drejt lumit: "Lumi është i mbyllur midis dy rrugëve kryesore të qytetit: boshti i qytetit të vjetër (diametri: Leningradskoe shosse - qendra - ZIS), boshti i qytetit të ri në Jugperëndimi (Rublevskoe shosse - Kashirskoe shosse) "(Cit. nga libri" Argjinaturat e Moskës. Arkitektura dhe ndërtimet ". M., 1940). Në të njëjtën kohë, një kornizë e gjelbër u mbivendos në kornizën e transportit, përbërësi më i rëndësishëm i të cilit ishte lumi Moskva, një nga "pykat" më të mëdha të së cilës ishte zona e parkut, që shtrihej nga Sparrow Hills përmes Parkut Qendror të Kultura dhe koha e lirë dhe Sheshi Bolotnaya në Kremlin.
Funksioni i transportit gjithashtu mori zhvillimin e tij të mëtejshëm për shkak të ndërtimit aktiv të kanaleve të reja dhe strukturave hidraulike që lidhin Moskën me Vollgën. Në total, ansambli i kanalit Moskë-Vollga, i shtrirë për 128 kilometra, ka ndërtuar më shumë se 240 struktura me një potencial historik dhe kulturor të krahasueshëm me VDNKh.
Në vitet 1930, shtrati i lumit Moskva u rindërtua në mënyrë që ta përshtatte atë në kalimin e transportit të kombinuar të Vollgës, cisternave të naftës dhe karvaneve të ngarkesave. Vija bregdetare u korrigjua dhe pjesërisht u ndreq në përputhje me itinerarin e autostradës. Literatura e asaj kohe tregon se nuk ishte e mundur të arrihej një radhitje ideale e linjës rregulluese kudo. Për shembull, linja rregulluese e Argjinaturës së Krimesë (pranë Parkut aktual Muzeon) nuk u ndreq mjaftueshëm dhe mbajti një ngërç të vogël, i cili shpjegohet nga një tub i madh uji që shkon afër bregdetit: u vendos që të mos e zhvendoste atë.
Roli transportues i lumit ka lënë gjurmë në ndërtimin e urave të reja. Në një fazë të hershme të dizajnit, ishte planifikuar të merrej një urë tragesh si lloji themelor i urës, por ura të tilla do të kërkonin ngritjen e mbështetësve shtesë në shtratin e lumit, i cili do të kufizonte lirinë e lëvizjes së anijeve të lumit, prandaj, në fund, u preferua një strukturë e tipit hark me një hapësirë të vetme. Si rezultat, sot të gjitha urat përtej lumit Moskva kanë një model të ngjashëm, me përjashtim të Borodinsky dhe Novospassky të ndërtuara më parë.
Llojet kryesore të argjinaturave të Moskës
Rindërtimi i viteve 1930 karakterizohet nga një ndarje e rreptë e argjinaturave në ato të gjithë qytetit, parkut dhe portit. Ky dallim përcakton akoma karakterin e vijës bregdetare të lumit Moskva përgjatë gjatësisë së tij të konsiderueshme.
Argjinatura në të gjithë qytetin nënkuptonte, para së gjithash, ndërtimin e një rruge udhëtimi dhe një vije të re të kuqe me një kompensim prej 40 m nga linja e rregullimit të argjinaturës. Gjatë punës së ndërtimit, së pari, vetë argjinaturat u rindërtuan, dhe së dyti, ndërtesat ngjitur, dhe kjo fazë e dytë, e cila përfshin ndërtimin e shtëpive përgjatë vijave të reja të kuqe, u përfundua vetëm pjesërisht. Ndoshta shembulli i vetëm ku u soll në përsosmëri është argjinatura Frunzenskaya.
Veçori e argjinaturës së parkut është mungesa e një ndarjeje të qartë të bregdetit nga uji me ndihmën e një muri dhe devijimi i trafikut tranzit nga lumi. Një argjinaturë e këtij lloji është realizuar në Moskë vetëm në Parkun Gorky. Ajo ka dy nivele: e sipërmja - për tranzit të kufizuar (kalimi brenda parkut) dhe ajo e poshtme, e vendosur pothuajse në nivelin e ujit, e cila jep ndjesinë e kontaktit të drejtpërdrejtë me pasqyrën e ujit, e cila është përdorur në mes të Shekulli 20 kur organizohen ngjarje dhe festime sportive. Ishte planifikuar të ndërtoheshin shpate të ngjashme në disa pjesë të lumit Moskva, në veçanti, afër Manastirit Novodevichy, por ky plan nuk u zbatua.
Argjinaturat e portit ishin të destinuara për nevoja teknike, të cilat përjashtonin automatikisht mundësinë e tranzitit dhe përdorimit në të gjithë qytetin. Këto argjinatura përfshijnë territoret e porteve lumore Perëndimore dhe Jugore. Duhet të theksohet se sipas planit për rindërtimin e Moskës në 1935, ishte planifikuar gjithashtu ndërtimi i anijeve të reja të ngarkesave në kanalet drejtuese (Dorogomilovsky, Andreevsky, Luzhnetsky). Me sa duket, në të ardhmen, u supozua se funksioni teknik u transferua nga brigjet e kanalit kryesor të lumit Moskva në brigjet e kanaleve, por kjo nuk ndodhi. Sot territoret e argjinaturave industriale përfaqësojnë një problem serioz dhe, në të njëjtën kohë, një potencial të rëndësishëm për zhvillim.
Dekorimi i murit mbajtës
Në përputhje me programin e rindërtimit të viteve 1930, argjinaturat u zbukuruan me granit për rreth 30 kilometra të kanalit të lumit Moskva (nga argjinatura Krasnopresnenskaya deri në Kozhukhov). Kur përballesh me argjinaturat, u përdorën profile të llojeve të ndryshme. Një lloj i pjerrët i murit me një pjerrësi të ndryshueshme të skajeve u mor si ai themelor. Ky lloj ishte i preferuar për faktin se një mur i tillë errëson më pak ndërtesat në breg kur perceptohet nga pasqyra e ujit, dhe gjithashtu pasi që muri i pjerrët thekson mirë butësinë e kthesave të lumit, e cila ishte shumë e rëndësishme në rastin e kanali dredha-dredha e lumit Moskva. Përdorimi i profileve me shkallë të ndryshme të pjerrësisë shoqërohej me një rregullim të ndryshëm strukturor të argjinaturave. Lloji rreptësisht vertikal i murit u përdor vetëm në një vend: në argjinaturë të Pallatit të parealizuar të Sovjetikëve.
Në përballjen me argjinaturat, u përdor granit me disa ngjyra nga depozitat e Ukrainës dhe Uralit. Kështu, argjinatura afër Kremlinit u përball me shkëmbinj gri, dhe muri i argjinaturës Raushskaya ishte bërë nga granit gri me një parapet rozë. Ky kombinim i ngjyrave nuk u konsiderua shumë i suksesshëm nga kritikët. Disa pjesë të argjinaturave (pranë TCP Krasnopresnenskaya, në territorin e ZIL) përballen me granit të kuq.
Parapetet e argjinaturave u bënë në dy versione: granit i fortë në pjesën qendrore të qytetit, në formën e grilave prej gize me shtylla graniti jashtë qendrës. Në të njëjtën kohë, menjëherë pas përfundimit të punës, kritikët vunë re se muret e ngurta të argjinaturave, megjithëse e bëjnë atë më monumentale (e cila ishte detyra kryesore në zgjidhjen e pamjes së argjinaturave), errësojnë pamjen e lumit pasqyrë në fragmente të ngushta të lumit, për shembull, në Shtëpinë e Fëmijës.
Arkitektura e mbledhjeve
Meqenëse lumi në vitet 1930 perceptohej si një autostradë transporti, para së gjithash, argjinaturat duhej të adaptoheshin për ankorimin e anijeve, dhe vetëm atëherë - për hyrjen nga njerëzit, dhe vetëm në pjesë të caktuara. Mundësia e rregullimit të niveleve të ulura të ecjes përgjatë lumit nuk ishte parashikuar aspak (me përjashtim të argjinaturës së Parkut Gorky), në mënyrë që të mos ngushtohej kanali tashmë mjaft i ngushtë (rreth 90 m i gjerë) në qendër të kryeqytetit.
Nëse arkitektura e mbledhjeve në shekullin XIX. ishte prezent utilitar, pastaj në vitet 1930. i kushtohej shumë më shumë rëndësi: së pari, duhej të ishte shprehëse. Duhet të pranojmë që rrallëherë i kushtojmë vëmendje projektit arkitektonik të zbritjeve në ujë (kryesisht për shkak të paarritshmërisë së tyre për shkak të autostradave). Por vendimi i secilit tubim duhej të ishte unik, mbase është e vështirë të përmendësh dy tubime identike në lumin Moskë.
Le të rendisim arkitektët që morën pjesë në krijimin e zbritjeve në ujë (për fat të keq, nuk ishte e mundur të vendoseshin inicialet kudo): Sokolov (Derbenevskaya, Krutitskaya, Moskvoretskaya, argjinaturat Paveletskaya), IAFrench (Kievskaya, Berezhkovskaya, Smolenskaya, Rostovskaya, Kotelnicheskaya, Goncharnaya), Kirillov (argjinatura Sofiyskaya), A. V. Vlasov së bashku me Moskvin dhe Schmidt (argjinatura Pushkinskaya), A. M. Faifel (argjinaturat Yauza), G. P. Golts (argjinatura Vysokoyauzskaya e Krasniqës së Yauza), Sigurisht, kjo listë është larg nga e plotë dhe duhet të sqarohet.
Zbritjet në lumë, duke shërbyer si zona për vendosjen e kanaleve - ndalesa për transportin lumor, u bënë me hapa të ndryshëm, por distanca midis tyre pothuajse kurrë nuk i kalon 1000 m, e cila plotëson kërkesat e transportit ujor. Përjashtimi i vetëm në qendër të qytetit është pjesa e lumit midis tubimeve Moskvoretsky dhe Sofje, e cila arrin një gjatësi prej 1100 m.
Vendosja e tubimeve nuk është aspak e rastësishme. Arkitektët u përballën me detyrën t'i lidhnin në mënyrë rigoroze me akset e ndërtesave: sipas ideve të viteve 1930, argjinatura u konceptua si një stilobat i zhvillimit monumental të bregdetit dhe të gjithë elementët e rregullimit bregdetar (muri mbajtës me zbritje, ura, ndërtesa në të dy brigjet) duhej të ishin të lidhura në mënyrë rigoroze midis tyre dhe të krijonin një ansambël të vetëm.
Duhet të theksohet se lidhja e ndërtesave me argjinaturat gjithashtu nuk u zbatua kudo. Kështu, ndërtesa e banimit e arkitektëve përballë sheshit të stacionit hekurudhor Kievsky (arkitektët A. V. Shchusev dhe A. K. Rostkovsky) mbeti e ndarë nga një aeroplan i gjerë parterre nga sipërfaqja e ujit dhe nuk mori qasje në ujë.
Zbatimi i këtij plani zgjati disa dekada. Pothuajse të gjitha mbledhjet e parashikuara u sollën në jetë, megjithatë, kufijtë e qytetit vazhduan të zgjerohen dhe një kuptim i vetëm i vijës bregdetare nuk ndodhi. Nxitja e fuqishme që iu dha kuptimit të temës së ujit në qytet në vitet 1930 ndikoi në situatën për dy dekada dhe më pas u zhduk gradualisht. Do të ishte e drejtë të thuhet se disa ide për zhvillimin e infrastrukturës ujore u deklaruan gjithashtu në planin e përgjithshëm të vitit 1971, por ato mbetën ide dhe një zhvillim thelbësisht i ri i kësaj çështje nuk ndodhi.
Sot ne duhet të rizbulojmë lumin në qytet, i cili fillimisht u krijua si një qytet mbi ujë. Çfarë cilësish duhet të kenë pritatet e sapo konceptuara të Moskës? Së pari, unë do të doja të shpresoja që argjinaturat e qytetit në të gjithë gjatësinë e tyre do të formojnë një kornizë të plotë me një infrastrukturë të ekuilibruar të ujit, këmbësorëve, biçikletave dhe automobilave. Për pjesën më të madhe të gjatësisë së tyre (dhe jo vetëm në zonat e parkut, siç është rasti sot), argjinaturat duhet t'i ofrojnë qytetit një mjedis të arritshëm me ujë "kontakti". Argjinaturat duhet të bëhen një hapësirë e rehatshme dhe t'i japin qytetit një cilësi të re të jetës.
