Britanikët konservatorë, pasi ndërtuan metronë e parë në botë, nuk mund ta perceptonin tulla si një material përfundimtar me të cilin do të punonin nën tokë. Muret me tulla mbetën privilegji i strukturave tokësore dhe, çuditërisht, tunele shërbimi. Dhe shembulli më goditës për këtë është stacioni i Rrugës së Qytetit, i ndërtuar në 1901 dhe i braktisur në 1939. Mjafton të shohësh kioskat e tij të ruajtura të ventilimit dhe tunelin e afrimit të këmbësorëve për të kujtuar se arkitektura me tulla të kuqe lindi këtu, në pjesa kontinentale e Evropës. Por britanikët nuk guxuan të linin estetikën e hapësirës rrugore urbane në metro. Megjithëse, sinqerisht duhet ta pranojmë se nuk ishte biseduar fare për estetikën në linjat e para të metrosë në Londër.
Zitadelle, Berlin
Gjermanët janë një çështje tjetër: ata e kuptuan dhe kuptojnë në mënyrë të përsosur që futja e elementëve të rrugës në metro është gjithmonë e saktë. Dhe pyetja nuk ka të bëjë vetëm me atë se si ndihet një person, pasi ka zbritur në më pak se një minutë, nga trotuari i lagur nga dielli në hapësirën e një qyteti nëntokësor, pa dritë natyrore, ajër dhe nxehtësi. Çështja është që pasi ka bërë një birë në hapësirë-kohë, domethënë, duke lëvizur në një kohë shumë të shkurtër nëpër qytetin nëntokësor, duke mos pasur asnjë pikë referimi përveç emrave të stacioneve, një person dëshiron ose nuk dëshiron një ndjenjë konfuzioni. Ka nevojë për identifikues të hapësirës. Dhe në qytetet me tulla, dhe identifikuesit mund të jenë me tulla. Dhe një nga shembujt më goditës të një stacioni identifikues në praktikën gjermane është stacioni Zitadelle i linjës U7 të nëntokës së Berlinit.
Projektuar nga Rahner G. Rummler, ajo u hap më 1 tetor 1984. Dizajni i saj është absolutisht në përputhje me vendin ku ju vini - kështjellën-fortesë të qytetit dikur të pavarur të Spandau. Këtu, e gjithë zbukurimi është bërë me tulla të kuqe: pavionet e tokës, kolonat, muret, shufrat e kornizës dhe madje edhe ndarësit ndër-udhë.
Afresket që tregojnë për historinë e Spandau dhe fotografitë e qytetarëve të famshëm janë vetëm një shtesë e tablosë së përgjithshme të mikrokozmosit lokal nëntokësor dhe afër tokës të stacionit. Dhe një tjetër, element shtesë i identifikimit, duke punuar në koordinim të plotë me të parën - me një tullë. Por rolin kryesor, të njëjtën gjë, e luan tulla. Murator standard: rreshti i lugës, rreshti i "thesit - lugëve" në mure dhe rreshti i "thesit - lugëve" në kolonat. Asgje speciale. Por është pikërisht kjo ordinancë që jep ndjesinë e ngrohtësisë dhe familjaritetit. Çdo detaj funksionon me shkëlqim në sfondin e tij: dyert jo standarde të pikturuara në stilin e "kufirit me një bravë", llambat e tavanit dhe të gjitha infografitë e nevojshme.
Borovitskaya, Moskë
Çuditërisht, por elementët me tulla të kuqe gjenden në një nga stacionet qendrore të metrosë së Moskës. Dhe megjithëse do të dukej se është shumë e vështirë për një tullë të gjejë një vend në arkitekturën e pallateve nëntokësore, muret me tulla të kalimeve, shkallëve dhe sipërfaqeve të brendshme të harqeve të arkadave të platformës së stacionit Borovitskaya luajnë të njëjtin rol si muret me tulla në Spandau: këtu është Kremlini, dhe ky është hollja e tij, identifikuesi i tij hapësinor nëntokësor.
Dhe paneli qeramik "Pema e Kombeve" nga artisti Nikolaev në murin fundor të sallës së platformës me një imazh lehtësues të Kremlinit dhe një kurorë të stilizuar me tulla të kuqe të pemës së fuqishme të "popujve që banojnë në Rusi" është gjithashtu një vazhdim i tema e identifikimit njerëzor në nëntokën e një qyteti gjigand.
Wandsbek-Gartenstadt, Hamburg
Klinkeri i Hagemeister 2DF Amazonas lustron pllaka në shkallët e stacionit Wandsbek-Gartenstadt të nëntokës së Hamburgut pikërisht në të njëjtën mënyrë. Ajo u hap më 12 shtator 1918 në periferi të qytetit në Walddorf - në Fshatin Pyjor, domethënë jashtë qytetit. Në këto vende nuk kishte as energji elektrike: stacioni u elektrizua vetëm në shtator 1920. Edhe sot duket më shumë si një stacion hekurudhor periferik sesa një stacion metroje në qytet. Dhe, megjithatë, është një qendër transferimi nga linja U1 në linjën U3, e cila shkon shumë përtej kufirit të vjetër të qytetit, në pyjet dhe fshatrat që dikur ishin këtu.
Që nga fillimi i vitit 2014, po punohet vazhdimisht për të modernizuar vetë stacionin, dhe i gjithë stacioni është ndërtuar, përfshirë lobet tokësore dhe kalimet. Pikërisht atje, në muret e shkallëve, shfaqen produktet e Hagemeister. Rreshta të lëmuar. Lloji i muraturës është veshja e zakonshme me zinxhir me një rresht: rreshtat e lugës alternative, të vendosura me një zhvendosje në gjysmë tulle. Seams të pajisura saktësisht dhe tranzicione delikate të ngjyrave. Dhe ngjyra e veshjes, e vendosur në nuancat e jeshile-gri dhe gri-jeshile, luan rolin e të njëjtit identifikues, duke kujtuar se këtu është vendi ku qyteti kaloi dikur në fshat, ritmi i jetës, ngjyra e tij dhe drita ndryshoi … Arkitekti u përpoq të lidhte klinkerin me këtë kontekst, kështu që pllaka me xham të gjelbër Hagemeister me lehtësim të gjetheve mbështetur idenë.
Epo, nëse flasim për vetë pllakën, atëherë ajo është klinker, që do të thotë, ndryshe nga ballafaqimi me tulla qeramike ose, për shembull, suva fasade, ajo ka një avantazh të shumëfishtë në qëndrueshmëri dhe besueshmëri.
Nën toka gjermane ka kërkesa shumë të rrepta për vetitë teknike të materialeve të përdorura në ndërtim. Ata duhet të jenë shumë elastikë sepse ambienti në të cilin ato përdoren është shumë agresiv - bora e përzier me agjentë të kontrollit të borës. Prandaj, vetë metroja gjermane teston të gjitha materialet e ndërtimit. Klinker Hagemeister i kaloi të gjitha testet në mënyrë të përsosur, dhe kjo ishte shumë e rëndësishme për klientin.
***
Në Rusi, bimët Hagemeister përfaqësohen nga Kirill.
Zyra përfaqësuese e ndërmarrjes Kirill në Archi.ru
