I pari u konsiderua si një projekt paraprak i një kompleksi shumëfunksional të artit të kopshtarisë, arkitekturës së peizazhit dhe dizajnit të ngjyrave (Mosproekt-4, arkitekt DS Podyapolsky) në territorin e parkut Tushinsky. Kohët e fundit, territori i Rrugës Svoboda dhe parku u përfshinë nga Qeveria e Moskës në një zonë të mbrojtur posaçërisht. Në këto dhe zona fqinje jo të gjelbërta, është planifikuar të krijohet një numër i madh i parqeve peizazhore dhe ndërtimi i dy pavioneve ekspozitë për artin e kopshtarisë, një qendër sportive dhe rekreative dhe një hoteli. Në përgjithësi, objekti zë 23 hektarë tokë, nga të cilat 35% janë zona të ndërtuara, rrugë dhe 65%, ose 18 hektarë, janë hapësira të gjelbërta. Parqet, siç tha A. Kuzmin, jo vetëm që do të jenë Angleze ose Franceze, por gjithashtu ndryshojnë në funksione - për shembull, do të ketë një livadh të butë, një kopsht shkëmbor, etj. Projekti përfshin gjithashtu krijimin e një ure këmbësorësh përtej gjiri, i cili do të lidhë parqet me rrethin verior. Para-projekti u miratua nga Rosprirodnadzor dhe kryetari i bashkisë.
Koncepti i rindërtimit të Portit Perëndimor të Moskës (Metrogiprotrans, NIiPI i Planit të Përgjithshëm të Moskës, arkitekt VS Volovich) pranë "Qytetit të Moskës" dhe Kishës së Ndërhyrjes në Fili u kufizua ashpër nga kryetari i bashkisë. Projekti propozon zhvillimin e një porti të rëndësishëm ngarkese me të gjitha teknologjitë moderne - hekurudhor, rrugor dhe transportues nën një çati. Në katet e para, ambientet e shërbimit dhe hotelit supozohen, dhe në katër kontejnerë nëntokësorë për ngarkesa. Projekti përfshin gjithashtu krijimin e një nyje transporti nëntokësore për furnizimin e Moskës. Në përgjigje të propozimit të projektit, Yuri Luzhkov pyeti - “pse na duhet këtu një port ngarkese? Disa kilometra nga Kremlini, afër Moskës, i cili nuk është menduar fare për transport mallrash. Trafiku i udhëtarëve - ju lutem, por këtu nuk mund të ketë ngarkesë. Për këto qëllime mund t'ju sugjeroj një adresë alternative - Zona industriale Yeltsovskaya në Khimki ". Siç doli, 50% e të gjithë portit është shpenzuar për furnizimin e Qytetit, prandaj u vendos që projekti të pritej përgjysmë, duke lënë vëllimin minimal vetëm për shërbimin e Moskës.
Para-projekti i kompleksit rezidencial shumëfunksional "Marshal" nga arkitekti Mikhail Filippov. Sheshi i ndërtimit është Rruga Marshal Rybalko, 2, në territorin e një njësie ushtarake, të cilën Ministria e Mbrojtjes vendosi të tërheqë jashtë kufijve të qytetit. Kjo është zona e unazës së 4-të të transportit, ku makinat largohen në rrugë. Milicia e Popullit. Sipas Alexander Kuzmin, ndërtesa e re është bërë në traditat e arkitekturës së Moskës, ku një përbërje rrotulluese shkon në një kullë që nuk i kalon parametrat fqinjë dhe më pas divergjon në vëllime me rritje të ulët. Sipërfaqja e përgjithshme e banesave është 190 mijë metra katrorë, nga të cilat 70 mijë janë nën tokë. Gjatë diskutimit, doli se ndërtimi i kompleksit tashmë po zhvillohet dhe, sipas burimeve të ndryshme, është ndërtuar nga 20 në 50%. Sa i përket funksionimit të lokaleve, shumë prej tyre u hutuan nga rregullimi "dritare në dritare" dhe insolacioni i dobët i lokaleve. Sidoqoftë, në përgjithësi, u vu re cilësi e lartë e arkitekturës - "ne po përballemi me një nga arkitektët kryesorë të kohës sonë dhe projekti ka shumë zgjidhje interesante plastike dhe hapësinore në mënyrë që kjo zonë komplekse të ndërtohet në mënyrë interesante". Pas këtyre fjalëve, Yuri Luzhkov mbështeti projektin, duke shtuar se "kompleksi është mjaft i pazakontë, ai largohet nga skemat drejtkëndëshe dhe zbaton një konfigurim shumë të pazakontë". Në të njëjtën kohë, kryetari i bashkisë u sqaroi klientëve se në kompleks është e nevojshme të zvogëloni përbërësin e zyrës dhe ta shtoni atë në strehim.
Para-projekti i Qendrës Olimpike të Hokejve në Fushë "Moskë" në parkun natyror-historik "Moskvoretsky", rr. Krylatskaya, 26, (Mosproekt-4, mjeshtër. Nr. 6, arkitekt AV Bokov), siç doli në fillim të takimit, nuk u miratua nga Rosprirodnadzor, por megjithatë u konsiderua. Plannedshtë planifikuar të krijohet një stadium i hapur për 3 mijë vende në një zonë rezervë të pakëndshme, pranë Zvenigorodsky Prospekt mjaft të lirë. Yuri Luzhkov vendosi të miratojë pikën e zhvillimit, duke theksuar se "ky stadium do të jetë pothuajse tërësisht i gjelbër" dhe pastaj duhet të konsiderohet nga pozicioni i Rosprirodnadzor.
Hoteli dhe qendra e zyrave në 61 Leningradskoe shosse, CAO (TsNIIEP, arkitekt YP Grigoriev) është planifikuar të ndërtohet në një pyll të vogël në hyrje të Moskës. U propozuan dy mundësi - njëra "në formën e një anijeje të larë në breg", tjetra - një pjatë e lakuar me salla konferencash dhe një hotel për 250 dhoma. Ndër mendimet e shprehura ishte se do të ishte më mirë të largoheshim nga ky vend si një zonë e gjelbër, dhe nëse ata tashmë kanë vendosur të ndërtojnë, atëherë vëllimi duhet të jetë gjysma e sa më shumë. Kryetari i Moskës sugjeroi të bëhej një hotel i vogël "i zoti" me 100 shtretër, pa dhoma shtesë, i cili gjithsesi do të jetë "mjaft ekskluziv".
Pastaj u shqyrtua projekti i një shtëpie në cep të Bulevardit Nikitsky, 6/20 - e cila po i paraqitet këshillit për herë të tretë (GUP Mosproekt-2, master. Nr. 7, MM Posokhin). Kjo shtëpi do të ndërtohet në vendin e monumentit të shkatërruar të arkitekturës - "Shtëpia e Nightingale" 4-katëshe. Tre opsione të paraqitura - 10, 7 dhe 6 kate, me dysheme papafingo, duhet të them, nuk ndryshonin shumë nga projektet e mëparshme - siç vërehet nga A. Klimenko: "justshtë thjesht mosrespekt të ekspozosh të njëjtin projekt, i cili duhet të jetë 4 kate". Objekti është i vendosur në një zonë të zhvillimit të rregulluar rreptësisht dhe për këtë arsye, sipas ligjit, mund të ketë vetëm rigjenerim, ose një ndryshim në statusin e zonës së sigurisë. Në të njëjtën kohë, projekti nuk u shqyrtua më parë as nga ECOS dhe as nga Komiteti i Trashëgimisë së Moskës. Wasshtë thënë në mënyrë të përsëritur se Sheshi Arbat ishte pothuajse shkatërruar nga ndërtimi në shkallë të gjerë i M. Posokhin përballë restorantit të Pragës dhe se një gabim i tillë i planifikimit urban nuk duhet të lejohej në këtë projekt. U morën propozime për të konsideruar zonën si një e tërë, dhe jo individualisht.
Sipas V. Resin, ai dikur vizitoi një shtëpi të shkatërruar, dhe pa tavane shumë të larta atje, dhe tani është e pamundur të ndërtohet "sipas të njëjtave parametra", "dhe Moska është rritur pak gjatë kësaj kohe" - prandaj 6 kate janë më të përshtatshme … Yuri Luzhkov u pajtua me këtë mendim të fundit, duke shtuar se projekti duhet të konsiderohet në një takim të ECOS dhe Komitetit të Trashëgimisë së Moskës dhe "… shihni pamjen e përgjithshme të Sheshit Arbat".
Qendra shumëfunksionale e biznesit në hyrje të qytetit të Moskës në argjinaturës 12 Krasnopresnenskaya ka qenë në ndërtim e sipër që nga vitet '70, kur u projektua nga Mikhail Posokhin Sr. në frymën e modernizmit të asaj kohe. Projekti tashmë është konsideruar në këndvështrimin e Qytetit dhe tani pyetja ka të bëjë me fasadën e tij. Në takim u prezantuan tre opsione - një në estetikën e viteve 70, një dritë me xham të errët dhe një dritë me xham të njëtrajtshëm. Opinionet e folësve nuk ishin të paqarta: A. Kudryavtsev, për shembull, sugjeroi të luante me këtë vend dhe të bënte diçka moderne dhe të ndritshme, të tjerët, përkundrazi, thanë se do të linte në hije Qytetin, mbi të cilin po mbivendosej kompleksi; Ishte një risi teknologjike dhe së shpejti mund të bëhet monument i kohës së tij. Vendimi u mor nga Yu. M. Luzhkov, duke thënë se "të gjitha këto ndërtesa nuk janë Moskë me gurë të bardhë, dhe për 20 vjet këshilli publik në një përbërje tjetër do të vendosë se kjo është një arkitekturë e përkohshme, ashtu siç vendosëm dikur që hoteli Intourist është një dhëmb i kalbur". Pas një dëshire të tillë, kryetari i bashkisë rekomandoi që përsëri të shqyrtohej projekti në panoramën e Moskës-Qytetit.
I fundit për të marrë në konsideratë ishte një projekt eksperimental (Ndërmarrja unitare shtetërore NIiPI e Planit të Përgjithshëm të Moskës, inxhinier M. G. Krestman) vendndodhja e ndërtimit të garazheve në zonën e Yasenevo, me fjalë të tjera, organizimi i ruajtjes 100% të makinave. Siç doli, në rrethin një e katërta e makinave janë parkuar në oborre dhe shkolla, të njëjtat janë në "predha", 45% - në parkingje dhe vetëm 5% - në garazhe të mëdha. Projekti është planifikuar në vendin e të ashtuquajturës parkingje të sheshta për të ndërtuar disa kapitale shumëkatëshe dhe nëntokësore, të cilat do të çlirojnë territorin katër herë, kryesisht për peizazhit. Projekti u pranua dhe nënkryetarët e arkitektëve në administratat e rrethit u udhëzuan të sigurojnë oraret dhe diagramet e rretheve të tyre në mënyrë që të zbatojnë parkimin gjithashtu atje, duke përdorur shembullin e rrethit Yasenevo.
