Projekti i Grimshaw përfshin ndërtimin e një konkursi gjigand të terminalit të ri të pasagjerëve që do të vendoset nën shina, dhe dy dalje të reja në Rrugën Tuli dhe Rrugën Saint Thomas. Detyra e tij kryesore është të rrisë kapacitetin e stacionit me dy të tretat dhe të sigurojë hyrje falas në të gjitha platformat nga salla kryesore. Kjo, në veçanti, do të kërkojë shkatërrimin e tunelit të harkuar midis Steiner Street dhe Weston Street (tani vendndodhja e kafeneve dhe bareve të njohura).
Për shkak të hapësirës së sallës kryesore ekzistuese, është planifikuar të zgjerohet stacioni ngjitur me autobus dhe të ndërtohen zona të reja tregtare në galerinë perëndimore; kjo e fundit do të rihapet dhe zgjerohet për të lidhur stacionin nëntokësor London Bridge me Joyner Street. Numri i shinave që kalojnë nëpër stacion do të rritet nga gjashtë në nëntë, gjë që do të lejojë 18 trena Thameslink të lëvizin këtu menjëherë në orë.
Fasadat e vjetra me tulla të stacionit do të marrin kulme të valëzuara prej çeliku dhe qelqi, në përputhje me stilin e një prej rrokaqiejve më të gjatë në Evropë "Shard", i cili po ndërtohet në pjesën jugperëndimore të vendit, pranë stacionit të autobusëve. Do të ketë gjithashtu një sallë gjigande qendrore, të projektuar nga Pascall & Watson, e cila u soll nga arkitekti kryesor i rrokaqiellit, Renzo Piano.
Rinovimi i Urës në Londër do të shënojë fazën përfundimtare të programit të modernizimit me 5.5 miliardë funte Thameslink. Dëgjimet publike mbi projektin do të mbahen pas 16 majit. Puna e ndërtimit do të fillojë në 2013 dhe do të përfundojë në 2018.
