Archi.ru:
- Byroja juaj merret me të dy projektet arkitektonike dhe ato të planifikimit urban. A është e ndryshme qasja për të punuar në zona të mëdha?
Xaver De Gaiter:
- Për ne, nuk ka asnjë ndryshim thelbësor në qasje. Sigurisht, ekziston një specifikë e punës në shkallë të ndryshme. Në projektin arkitektonik, rregullat përcaktohen paraprakisht, në zhvillimin e një zone të gjerë ky sistem rregullash të qarta mungon, dhe vendimmarrja vjen nga fusha e politikës dhe ekonomisë. Për ne, secili projekt është një bombardim i ideve të ndryshme, shpesh të kundërta, por nga kjo përballje ne nxjerrim njohuri për projektin, gjë që çon më tej në justifikimin e propozimit të projektit.
Cili është roli i kërkimit në praktikën tuaj?
- Secili projekt për ne është, në një farë kuptimi, një studim. Ne bëmë projekte thjesht kërkimore, për shembull, botuam librin "Pas-përhapjes: Kërkime mbi qytetin bashkëkohor" - "Fundi i zgjerimit: rezultatet e kërkimit të një qyteti modern", kushtuar problemeve dhe potencialit të periferisë. Ky është një projekt mjaft specifik që synon gjetjen e mundësive, dhe më pas ndikoi në projektet tona reale. Duke folur për tipologjinë e hapësirave urbane, mund të dallohen dy lloje të identiteteve. Ka qytete historike me hapësira publike të vendosura që funksionojnë në një mënyrë të caktuar, por ka edhe periferi - një formë e paorganizuar e urbanizmit ku këto rregulla nuk zbatohen. Zona të tilla janë më problematike dhe kërkojnë vëmendje të veçantë.
Ju keni punuar për OMA për dhjetë vjet. Si ndikoi kjo përvojë në punën tuaj të ardhshme?
- Unë kam punuar në projekte shumë të ndryshme - nga një vilë e vogël te projektet e mëdha të zhvillimit urban. Më e rëndësishmja ishte metodologjia e punës që përdorim edhe sot. Ekipi gjeneron një numër të madh të ideve, dhe nga këto ide, gradualisht, në procesin e debatit, formohet njohuria, e cila logjikisht çon në një përfundim të përbashkët. Në këtë rast, zgjidhja shfaqet si vetvetiu, pasi një nga idetë më e mira për të gjitha zbulon problemin e dhënë dhe rezulton të jetë më e fortë. Kjo është një mënyrë më objektive e punës sesa të marrësh një vendim të vetëm.
- Konkurrenca për Qendrën Ndërkombëtare Financiare është mjaft pragmatike. Në të njëjtën kohë, nëse e konsiderojmë krijimin e IFC si ndërtimin e një qyteti të ri, atëherë kjo detyrë është një sfidë në kuptimin e të menduarit konceptual. Cili është ekuilibri pragmatik dhe konceptual në punën tuaj?
- Çdo projekt i planifikimit urban përfshin një numër aspektesh që nuk mund të përshkruhen me saktësi në fillim të punës. Një koncept është një kornizë që lejon të ndodhin gjëra për të cilat nuk dini shumë. Prandaj, është shumë e rëndësishme të veprohet me koncepte që nga fillimi në mënyrë që të ruhet një vizion i qartë që lejon zhvillimin me kalimin e kohës. Shtë e vështirë të parashikosh se çfarë do të ndodhë në 20 vjet. Dhe një koncept i mirë duhet të përfshijë këtë nocion të pasigurisë.
Cilat janë përshtypjet tuaja për sitin e dizajnit? Çfarë është më e rëndësishme në zhvillimin e zonave të reja me një komponent financiar?
- Shumë qendra moderne financiare vuajnë nga mono-funksionaliteti, prandaj mendoj se qasja ndaj MFC si një qytet i vogël që përfshin të gjitha aspektet e jetës së qytetit është strategjia e duhur. Vendi ka një numër përparësish të padyshimta që duhet të përdoren: afërsia me lumin dhe mjedisi natyror duhet të jenë elementët më të rëndësishëm të qytetit të ardhshëm.
Siç mund ta keni vërejtur, problemet kryesore të Moskës së Madhe lidhen me situatën e transportit. A ka ndonjë mënyrë për të zgjidhur një detyrë kaq të gjerë?
- Në këtë rast, arkitekti nuk mund të zgjidhë gjithçka. Situata të tilla kërkojnë vendime politike - domethënë është praktikisht një çështje kombëtare. Sidoqoftë, problemet që po shohim në Moskë janë mjaft të krahasueshme me ato me të cilat përballen qytetet evropiane. Shumë prej këtyre qyteteve kanë gjetur mënyra për të zvogëluar bllokimin e trafikut. Për shembull, Londra i kushton vëmendje të madhe zhvillimit të sistemit të transportit publik, ndërsa në qendër të qytetit ka kufizime për aksesin e makinave private. Tani ka shumë më pak makina në Paris sesa kishte 20 vjet më parë. Qytetet po marrin shumë masa për të përmirësuar situatën: asnjë zgjidhje nuk mund të shpëtojë një metropol nga të gjitha problemet e transportit.
Si fillon puna për përmirësimin e situatës së transportit?
- necessaryshtë e nevojshme të fillohet me një investim serioz në transportin publik. Moska ka një metro shumë të bukur, por është e pazhvilluar. Një tjetër gjë e rëndësishme është të punosh me mentalitetin, të punosh në ndryshimin e qëndrimeve ndaj çështjeve urbane. Autoritetet politike duhet t'i kushtojnë vëmendje mbulimit të gjerë të problemeve, si dhe mundësive për zgjidhjen e tyre. Për shembull, në shumë qytete evropiane, pronarët e dyqaneve kundërshtuan ndalimin e trafikut brenda rrugëve të pazarit, duke besuar se do të humbnin klientët. Sidoqoftë, pas disa vitesh, ata ndryshuan mendje pasi panë që mungesa e makinave tërhiqte më shumë këmbësorë dhe shitjet po rriteshin.
Një herë keni thënë që zhvilluesit dhe qeveritë janë lojtarët të cilët mbi të gjitha ndikojnë në industrinë e ndërtimit. Cili është roli i arkitektit në këtë rast?
- Një arkitekt është një gjeneralist, një specialist me bazë të gjerë që formulon probleme të përgjithshme. Roli ynë etik është të mbrojmë cilësinë e jetës urbane dhe të provojmë rëndësinë e shkëmbimit midis njerëzve në hapësirën publike. Arkitekti duhet ta bindë klientin për nevojën e kësaj hapësire në qytet.
Intervistuar nga Anna Shevchenko, arkitekt dhe gazetar, punonjës i KB Strelka.
Qendra Ndërkombëtare Financiare në Rublevo-Arkhangelskoye është një projekt për zhvillimin e integruar të territorit, i cili parashikon ndërtimin e zyrave, banesave, hoteleve, infrastrukturës tregtare dhe sociale. Një ngastër me një sipërfaqe të përafërt prej 460 hektarësh brenda kufijve të Moskës së Re është caktuar për ndërtim.
Qëllimi i krijimit të IFC është të ndërtojë një treg financiar të teknologjisë së lartë në Rusi që është globalisht konkurrues. Në gjysmën e dytë të vitit 2013, u vendos që të mbahej një konkurs i hapur ndërkombëtar për konceptin arkitektonik dhe planifikimin urban të territorit të MFC-së së ardhshme. Konsumatori i konkursit është ZAO Rublevo-Arkhangelskoye dhe konsulent i tij është Instituti Strelka për Media, Arkitekturë dhe Dizajn.
