Klienti ishte Shoqëria Komunale e Arteve, e shqetësuar për të ardhmen e stacionit, i cili do të festojë njëqind vjetorin e tij në 2013 në formën e tij aktuale. Kjo strukturë e madhe në formën e një bezari u krijua fillimisht për një trafik udhëtarësh prej 75,000 njerëz në ditë, por tani numri i tyre ndonjëherë arrin në 1 milion dhe vetëm do të rritet. Përveç kësaj, problemi është izolimi i stacionit nga objektet e infrastrukturës: ai është i rrethuar nga kulla zyre, dhe në të ardhmen e afërt, pas dobësimit të normave të zonimit, numri dhe lartësia e tyre mund të rritet.
Të gjithë pjesëmarrësit propozuan të rrjetëzonin hapësirat publike përreth stacionit, duke e lidhur atë me vendet e tjera kryesore të Manhatanit duke përdorur shtigje për këmbësorë dhe biçikleta. WXY shkoi më larg, duke propozuar të kthente një pjesë të rrugicës së Park Avenue, e cila kalon pranë terminalit hekurudhor, në një park të varur me një dysheme transparente.
Përveç kësaj, të njëjtët arkitektë planifikojnë të gjelbërojnë MetLife Tower afër (1962, arkitekt Walter Gropius) dhe t'i sigurojnë asaj një bazë të madhe me hapësira publike.
Ideja e ndërtesave të larta shumëkatëshe pranë stacionit të trenit gjithashtu doli të jetë e popullarizuar: WXY shikoni atje një kullë të hollë me gjelbërim në fasadë, dhe SOM - sa dy, me një kuvertë të madhe për vëzhgimin e unazës midis tyre.
Më pragmatiku doli të ishte Foster, i cili u përqendrua në zgjerimin dhe riorganizimin e hapësirave brenda stacionit me pritjen e trafikut gjithnjë të pasagjerëve.
