Kur një punëtori britanik fitoi këtë konkurs arkitektonik në 2004, bëhej fjalë për Muzeun Maserati, një markë që atëherë ishte në pronësi të Ferrari, por më pas u vendos që t’i kushtohej Muzeu Enzo Ferrarit, duke kombinuar ndërtesën e re dhe vendlindjen e tij në një ekspozitë komplekse. Në vitin 2009, byroja e Sistemeve të Ardhshme u shemb dhe kreu i saj Jan Kaplicki vdiq, kështu që zbatimi u krye nga GAP Andrea Morgante me pjesëmarrjen e seminarit të tij të ri Shiro Studio. Ai gjithashtu veproi si dizajner i ekspozitës.
Pjesa kryesore e ndërtesës është një çati prej alumini të lakuar me të verdhë të ndritshme; me një sipërfaqe prej 3,300 m2, kjo është mbivendosja më e madhe e këtij materiali, prandaj, gjatë ndërtimit, u kërkuan konsulta me inxhinierët e ndërtimit të anijeve, të cilët ishin të njohur mirë me krijimin e vëllimeve të mëdha të profileve komplekse nga metali. Sipërfaqja e tij pritet nga 10 dritare tërthore - "marrje ajri", që të kujton modelin e trupit të Ferrarit. Drita e diellit futet brenda tyre, dhe në ditët e nxehta - ajër i pastër. E verdha Modena është ngjyra e nënshkruar e Ferrari (në këtë sfond kali i zi i pranive të markës së saj), dhe gjithashtu ngjyra zyrtare e Modena.
Fasada kryesore konkave me xham të ndërtesës duket se përqafon shtëpinë afër Enzo Ferrarit. Kjo ndërtesë, e ndërtuar nga babai i tij në vitet 1830, strehon një ekspozitë biografike në ish-hapësirat e jetesës dhe një punëtori të madhe, si dhe zyra administrative.
Kështu që muzeu nuk e kalon lartësinë e shtëpisë fqinje, ai është pjesërisht i zhytur në tokë. Brendësia e ndërtesës së re është një sallë e vetme ekspozite, ku dyshemeja e bardhë dhe muret rrjedhin normalisht në njëra-tjetrën. Tavani është i mbuluar me një membranë të lehtë që të kujton mbulesën e çatisë së brendshme të një makine. Atje, 21 automjete mund të ekspozohen në të njëjtën kohë, secila prej të cilave është ngritur 45 cm mbi dysheme për të theksuar bukurinë e dizajnit të saj.
Libraria, kafeneja, biletaria dhe tualetet janë të mbyllura në dy "module" të verdha që mbështesin hyrjen nga brenda. Ndërtesa përmban gjithashtu një sallë konferencash dhe një qendër arsimore.
Ndër eko-teknologjitë e përdorura janë ventilimi natyror (dritaret hapen automatikisht, sipas indikacioneve të një termo-sensori), një sistem gjeotermik për ftohjen dhe ngrohjen e ambienteve, përdorimi i ujit "gri" dhe energjisë diellore.
Duhet të theksohet se kjo nuk është hera e parë që Ferrari punon me arkitektë të shquar:
trupi i tunelit të erës i projektuar nga Renzo Piano dhe Qendra e Kërkimeve Massimiliano Fuksas.
N. F.
