Libri nga Ian Gale dhe Birgitt Svarre "Si të studiojmë jetën e qytetit" është përkthyer në rusisht nga shqetësimi "KROST" me urdhër të Qeverisë së Moskës dhe Departamentit të Menaxhimit të Natyrës dhe Mbrojtjes së Mjedisit të qytetit të Moskës.
Kopenhaga, kryeqyteti i Danimarkës, është qyteti i parë në botë që pret studime gjithëpërfshirëse dhe gjithëpërfshirëse të jetës urbane për dekada; qyteti ku rezultatet e këtyre studimeve për më shumë se 40 vjet kanë përcaktuar politikën në lidhje me jetën publike; një qytet ku autoritetet komunale dhe komunitetet e biznesit kanë kuptuar gradualisht se studimi i jetës urbane është një mjet kaq i vlefshëm për zhvillimin e mjedisit urban që ka kaluar prej kohësh nga arsenali kërkimor i Shkollës së Arkitekturës në juridiksionin e plotë të vetë qyteti. Në Kopenhagë, të gjithë janë mësuar tashmë me faktin se jeta urbane regjistrohet dhe studiohet në mënyrë periodike në dinamikë, ashtu si elementët e tjerë që përbëjnë thelbin e një politike të plotë urbane. Ky kapitull tregon se si Kopenhaga ka ardhur në këtë.
Rruga për këmbësorë që nga viti 1962
Rruga kryesore e Kopenhagës, Stroget, u ndalua nga trafiku në nëntor 1962 dhe iu dha këmbësorëve. Sigurisht, kjo nuk ndodhi pa fërkime, dhe shumë shtiza u thyen në mosmarrëveshje të furishme dhe të zhurmshme, kur kundërshtarët e këtij hapi me shkumë në gojë argumentuan: "Ne jemi danezë, jo disa italianë, dhe nga hapësirat tuaja për këmbësorët me skandinavët tanë moti dhe kultura jonë veriore nuk do të bëjë as më të voglin ". Por Stroeget ishte ende i mbyllur për trafik, gjë që ishte një risi në atë kohë.
Në Evropë, Stroeget ishte rruga e parë kryesore ku lëvizja demonstroi vendosmërinë e autoriteteve për të lehtësuar presionin nga transporti rrugor në qendër të qytetit. Në këtë, Kopenhaga ndoqi shembullin e shumë qyteteve gjermane, të cilat, gjatë rindërtimit pas Luftës së Dytë Botërore, ngritën rrugët e këmbësorëve. Në të njëjtën kohë, autoritetet e qytetit synuan kryesisht të rigjallëronin tregtinë në pjesën qendrore të qytetit dhe të krijonin vende më të përshtatshme për pazar.
Stroeget u shndërrua në një zonë për këmbësorë përgjatë gjithë udhëtimit të tij 1,1 km, duke përfshirë disa sheshe të vegjël "të lidhur" në të, dhe në të gjithë gjerësinë e tij prej 11 m. Pavarësisht parashikimeve ogurzezë se në klimën daneze dhe mënyrën daneze të jetës ideja e Një zonë për këmbësorë do të dështojë keq, Stroeget fitoi shpejt popullaritet midis Kopenhagenerëve. Gjatë vitit të parë "pa makina", trafiku i këmbësorëve në Stroget u rrit me 35%. Në vitin 1965, statusi i këmbësorit i Stroeget u bë i përhershëm nga ai eksperimental dhe deri në 1968 autoritetet e qytetit shprehën dëshirën për të ndryshuar sipërfaqen e rrugës në rrugë dhe sheshe. Stroeget është bërë një shembull i njohur gjerësisht i suksesit.
Eksplorimi i Jetës Urbane në Shkollën e Arkitekturës, Hapat e Parë: 1966-1971
Në vitin 1966, Ian Gale iu ofrua pozicioni i Shkencëtarit Kërkimor në Shkollën e Arkitekturës dhe tema e tij kërkimore u formulua si "Përdorimi i hapësirave të hapura në qytete dhe zona banimi". Në atë kohë, Gail kishte kryer tashmë një numër studimesh mbi këtë temë në Itali dhe në 1966, së bashku me gruan e tij, psikologun Ingrid Gail, botoi një numër artikujsh për rezultatet e tyre në revistën speciale daneze Arkitekten. Artikujt përshkruanin se si italianët në jetën e tyre të përditshme përdorin hapësirat publike, përfshirë sheshet e qyteteve, dhe meqenëse askush nuk e kishte studiuar këtë temë në atë kohë, botimet e Gale bënë ca bujë në botën shkencore. Një fushë e re e hulumtimit gradualisht po merrte formë.
Gale u ftua më pas për të vazhduar studimet në Shkollën e Arkitekturës, tani me një kontratë katër-vjeçare. Vetë koha i diktoi Gale-s nevojën për të parë rrugën e porsa-bërë për këmbësorë Stroeget, e cila dukej se po kërkonte rolin e një laboratori të madh shkencor në ajër të hapur me shumë mundësi për të studiuar se si njerëzit përdorin hapësirën publike.
Nuk ka dyshim se studimet e Gale-s në Kopenhagë ishin themelore. Dihej pak për temën e studimit në atë kohë, prandaj ishte e nevojshme të gjesh përgjigje për një sërë pyetjesh shkencore. Në 1967 dhe vitet pasuese, studimi i Stroeget u kthye në një projekt kërkimor në shkallë të gjerë. Informacioni bazë për numrin e këmbësorëve dhe shkallën e aktivitetit të rrugës ishte vetëm një rënie në detin e informacionit të grumbulluar gjatë atyre viteve.
Hulumtimi u krye duke vëzhguar dhe dokumentuar jetën në rrugë në seksione të ndryshme të këmbësorit Stroeget të Martën gjatë gjithë vitit, dhe përveç kësaj, informacioni u mblodh në javë dhe fundjava të zgjedhura, si dhe gjatë pushimeve dhe gjatë sezonit të festave. Si funksionon rruga kur Madhëria e saj Mbretëresha Margrethe II kalon nëpër të? Si i përballon një rrugë e ngushtë turmat e mëdha gjatë nxitimit të Krishtlindjeve? Ritmet ditore, javore dhe vjetore të jetës publike të rrugës u regjistruan dhe u analizuan, u identifikuan ndryshimet në stinët e dimrit dhe të verës, dhe një larmi e gjerë çështjesh u studiuan. Sa shpejt janë këmbësorët që ecin në rrugë? Si përdoren stolat? Cilat janë zonat më të njohura të uljes? Sa duhet të rritet temperatura e ajrit që njerëzit të fillojnë të ulen në stola për një kohë mjaft të gjatë? Si ndikojnë shiu, era dhe acari në sjelljen e njerëzve jashtë dhe çfarë roli luajnë vendet me diell dhe hije? Si ndikon errësira dhe ndriçimi në sjelljen e këmbësorëve? Në çfarë mase ndikojnë ndryshimet e klimës dhe motit në sjelljen e grupeve të ndryshme të njerëzve? Kush shkon i pari në shtëpi dhe kush qëndron më gjatë në rrugë?
Gjatë kësaj kohe, Gail grumbulloi një mori materialesh dhe e përdori atë si bazë për librin e tij Të jetosh midis ndërtesave, i cili u botua në 1971 dhe kombinoi nën mbulesën e tij hulumtimin origjinal në Itali dhe më të fundit në atë kohë në Kopenhagë. Edhe para botimit të librit, Gale botoi artikuj në botime profesionale daneze, të cilat tërhoqën vëmendjen e planifikuesve të qytetit, politikanëve dhe komunitetit të biznesit. Kështu filloi një dialog i vazhdueshëm midis studiuesve të jetës urbane në Shkollën e Arkitekturës dhe njerëzve nga administrata e planifikimit të qytetit, politikanëve dhe biznesmenëve.
Nga një rrugë në Danimarkë në … rekomandime universale
Botuar për herë të parë në 1971, Të Jetosh Ndër Ndërtesa është ribotuar shumë herë në Danisht dhe Anglisht, dhe gjithashtu është përkthyer në shumë gjuhë të tjera, nga Farsi dhe Bengalishtja në Koreane. Megjithëse libri ofron shembuj kryesisht nga Danimarka, tërheqja e tij e madhe për lexuesit në të gjithë botën mund të shpjegohet me faktin se vëzhgimet dhe parimet e përcaktuara në të janë universale: pa marrë parasysh për cilin vend po flasim, kudo që njerëzit janë në një farë mase këmbësorët.
Dizajni i kopertinës ka ndryshuar me kalimin e viteve, pas ndryshimeve kulturore, dhe gjithashtu për shkak të faktit se libri u bë më ndërkombëtar me kalimin e kohës. Fotografitë në të majtë riprodhojnë kopertinën origjinale të botimit të parë danez të librit. Skena e rrugës së egër u spiunua në Aarhus, qyteti i dytë më i madh i Danimarkës, rreth vitit 1970, dhe fotografia kap atmosferën e komunitetit që mbizotëronte në atë kohë. Ju madje mund të mendoni se ishin hipitë ata që ngritën kampin e tyre midis ndërtesave. Kopertina e botimit të vitit 1980 përshkruan një jetë të qetë, publike të vendosur në një qytet klasik Skandinav, ndërsa kopertina e edicioneve të vitit 1996 dhe më vonë duket "e përjetshme" dhe "kozmopolite" falë trukeve grafike, dhe është pjesërisht një haraç për faktin se libri është bërë një klasik. dhe është po aq i rëndësishëm për çdo vendndodhje gjeografike dhe për çdo periudhë kohe.
Një studim i jetës urbane në Kopenhagë, 1986
Ndërkohë, një seri e re ndryshimesh u shpalosën në qendër të qytetit. Hapësira urbane tashmë e transformuar u zgjerua me rrugë të reja për këmbësorë dhe sheshe pa makina. Në fazën fillestare (1962) në Kopenhagë, u organizua një hapësirë publike e lirë nga trafiku i makinave me një sipërfaqe totale prej 1.58 hektarë; me 1972 u rrit në 4.9 hektarë, dhe pas 1980 ajo kaloi 6.6 hektarë, kur rruga me të njëjtin emër që kalonte përgjatë kanalit Nyhavn në zonën e portit u shndërrua në një zonë për këmbësorë.
Në të njëjtin 1986, një studim gjithëpërfshirës i jetës urbane u përsërit në Kopenhagë, si herën e fundit, nën kujdesin e Shkollës së Arkitekturës në Akademinë Mbretërore Daneze të Arteve të Bukura. Në 1967–68. studimet ishin kryesisht provuese dhe mjaft koncize, gjë që bëri të domosdoshme kryerjen e tyre përsëri në 1986 për të zbuluar se çfarë ndryshimesh kanë ndodhur në jetën publike të Kopenhagës gjatë 18 viteve të fundit. Kërkime 1967–68. hodhi themelet dhe zbuloi pamjen e përgjithshme të jetës së qytetit dhe të dhënat për vitin 1986 treguan se si ndryshoi jeta publike dhe çfarë roli luanin zonat e këmbësorëve në mënyrë të konsiderueshme në këtë.
Në një kontekst ndërkombëtar, studimet e vitit 1986 shënuan herën e parë që një ngjarje thelbësore u zhvillua në qytet. Kjo hapi mundësinë për të dokumentuar zhvillimin e jetës urbane në qytet për periudha më të gjata kohore.
Në vitin 1986 (si pas studimit të parë), rezultatet u botuan si një artikull në revistën e arkitekturës Arkitekten dhe ringjallën interesin e përhapur në planifikimin urban, si dhe në qarqet politike dhe të biznesit. Ai jo vetëm tregoi gjendjen e jetës urbane në të tashmen, por gjithashtu dha një përmbledhje të ndryshimeve që kanë ndodhur gjatë pothuajse dy dekadave. Me pak fjalë, gjetja kryesore ishte se deri në vitin 1986 kishte në mënyrë të konsiderueshme më shumë njerëz dhe një larmi aktivitetesh në rrugët e qytetit, dhe kjo provoi se hapësirat e reja urbane sollën një ringjallje dhe diversitet përkatës në jetën urbane. Përfundimi sugjeron vetë se sa më mirë hapësira publike, aq më shumë njerëz dhe të gjitha llojet e aktiviteteve tërheq.
Për më tepër, një studim i jetës publike të Kopenhagës në 1986 hodhi themelin për studimet pasuese të hapësirës urbane - jetës urbane. Ai përfshin (siç bën sot) regjistrimin e shumë llojeve dhe llojeve të marrëdhënieve hapësinore (hapësira urbane) dhe i plotëson ato me studimin e jetës në qytet (jeta urbane), dhe së bashku dokumenton se si qyteti në tërësi dhe funksionojnë hapësirat individuale.
Studimi i vitit 1986 katalizoi bashkëpunimin më të ngushtë midis akademikëve nga Shkolla e Arkitekturës dhe planifikuesve të qytetit. U mbajtën seminare dhe takime për të diskutuar perspektivat për zhvillimin e jetës urbane dhe planet e zhvillimit për Kopenhagën. Ata tërhoqën vëmendjen në kryeqytetet e fqinjëve skandinave të Danimarkës dhe së shpejti, me ndihmën e Shkollës së Arkitekturës së Kopenhagës, studime të ngjashme u kryen në Oslo dhe Stokholm.
Kërkime në Kopenhagë 1996 dhe 2006
Dhjetë vjet më vonë, në 1996, Kopenhaga u bë Qyteti Evropian i Kulturës së Vitit dhe shumë ngjarje ishin planifikuar për të përkujtuar këtë ngjarje. Shkolla e Arkitekturës vendosi që kontributi i saj në festimin e përbashkët duhet të jetë një studim tjetër gjithëpërfshirës i "hapësirës urbane - jetës urbane". Gradualisht, ky hulumtim u bë një tipar i markës tregtare të Kopenhagës. Jeta publike ishte dokumentuar tashmë në 1968 dhe 1986 dhe tani, 28 vjet më vonë, ishte planifikuar që përsëri të hulumtoheshin dhe dokumentoheshin hapësirat publike të qytetit dhe jetës së tij publike.
Studimet e vitit 1996 ishin në shkallë të gjerë dhe të gjera në dizajn. Përveç numërimeve të shumta të kokës dhe vëzhgimeve, programi i hulumtimit përfshiu edhe sondazhe të banorëve, të cilat do të theksonin ato aspekte që nuk mund të preken as në 1968 dhe as në 1986. Kush po viziton qendrën e qytetit, nga vijnë këta njerëz dhe çfarë lloje transporti përdorin ata për të arritur në qytet? Çfarë i solli këta njerëz në qytet, sa shpesh vijnë këtu dhe sa qëndrojnë, cilat janë përshtypjet e tyre pozitive dhe negative për qytetin? Supozohej se do të gjente përgjigjet e këtyre pyetjeve drejtpërdrejt nga vetë përdoruesit, dhe kjo do të shtonte një shtresë tjetër të dobishme informacioni në rezultatet e vëzhgimit.
Megjithëse studiuesit nga Shkolla e Arkitekturës mbetën forca kryesore lëvizëse, vetë projekti kërkimor nuk ishte më një përpjekje akademike e përqendruar ngushtë. Ajo ka marrë mbështetje nga një numër fondacionesh, qeveria komunale e Kopenhagës, si dhe institucionet e turizmit dhe kulturës dhe komunitetet e biznesit. Hapësira urbane - hulumtimi i jetës urbane patjetër që ka marrë një status tjetër: në vend të një projekti orientues, ai është bërë një mënyrë përgjithësisht e pranuar e mbledhjes së njohurive për menaxhimin e zhvillimit të qendrës urbane.
Rezultatet e hulumtimit të vitit 1996 u botuan tashmë në formën e librit "Hapësira Publike dhe Jeta Publike" nën autorësinë e J. Gale dhe L. Gemzo. Libri përmbante jo vetëm rezultatet e hulumtimeve të kryera ndër vite, por gjithashtu gjurmoi zhvillimin e qendrës urbane të Kopenhagës nga 1962 dhe, përveç kësaj, dha një përmbledhje të masave për të shndërruar qytetin nga një zonë urbane e ngjeshur në një qytet ku nevojat e këmbësorëve merren seriozisht …. Libri u botua në Danisht dhe Anglisht, kështu, për herë të parë para një publiku anglishtfolës.
Gjatë viteve të hulumtimit, "hapësira urbane - jeta urbane" dhe vektori i zhvillimit të Kopenhagës për të forcuar dhe mirëmbajtur jetën urbane kanë marrë njohje ndërkombëtare, dhe historia e suksesit të kryeqytetit danez "shkoi për një shëtitje" nëpër botë. Në vitin 2005, Hapësira Publike dhe Jeta Publike u botua në Kinezisht.
Në vitin 2006, Shkolla e Arkitekturës për herë të 4-të zhvilloi një studim gjithëpërfshirës të jetës urbane, tani mbi bazën e Qendrës së themeluar së fundmi për Kërkimin e Hapësirës Publike; detyra ishte të studionim se si hapësira urbane dhe jeta urbane zhvillohen jo vetëm në zemër të qytetit, por edhe në të gjitha pjesët e tjera të tij: nga qendra në periferi, nga bërthama mesjetare te ndërtesat e reja më të fundit. Mbledhja e të dhënave u financua nga autoritetet e Kopenhagës dhe shkencëtarët nga Shkolla e Arkitekturës analizuan dhe publikuan rezultatet. Si rezultat, lindi një vepër voluminoze e quajtur "Jeta e Re Urbane", autorët e së cilës ishin Jan Gale, Lars Gemzo, Sia Kirknes dhe Britt Søndergaard.
Titulli i librit formuloi me sukses përfundimin kryesor të studiuesve: rritja e kohës së lirë dhe burimeve, si dhe ndryshimet në shoqëri, kanë krijuar një "jetë të re urbane", dhe tani gjëja kryesore që ndodh në qendër të qytetit ka në një mënyrë apo në një tjetër për të bërë me kohën e lirë dhe aktivitetin kulturor. Nëse dy ose tre breza më parë, aktivitetet e domosdoshme dhe të qëllimshme mbizotëronin në skenën urbane, tani spektri i veprimtarisë njerëzore në hapësirën urbane është pasuruar në mënyrë të konsiderueshme. Në fillim të shekullit XXI. "Jeta rekreative urbane" është bërë një lojtar kryesor në mënyrën e përdorimit të hapësirës publike.
Duke parë hapësirën urbane dhe jetën urbane si politikë urbane
Në 1960-1990. Zhvillimi i Kopenhagës u kujdes në dy fronte: Shkolla e Arkitekturës krijoi dhe zhvilloi shkencën e hapësirës urbane dhe jetës urbane si një fushë e veçantë shkencore, dhe autoritetet e qytetit shndërruan rrugët e trafikut dhe sheshet në zona për këmbësorë dhe të kufizuara të trafikut në mënyrë që të inkurajoni qytetarët dhe vizitorët në Kopenhagë më shumë t'i përdorin ato për kalim kohe. Në parim, këto dy fronte nuk i koordinuan përpjekjet e tyre në asnjë mënyrë, dhe secili veproi më vete. Por Kopenhaga dhe, nga rruga, e gjithë Danimarka është një komunitet mjaft i afërt, dhe gjithçka këtu, mund të thuhet, është në pamje të plotë të njëri-tjetrit. Njerëz nga komuna e Kopenhagës, planifikues dhe politikanë nga e gjithë Danimarka ndoqën përparimin e kërkimit në Shkollën e Arkitekturës dhe studiuesit, nga ana tjetër, mbajtën gishtin në pulsin e ndryshimeve në qytete.
Me kalimin e viteve, shkëmbimi periodik i informacionit është përmirësuar dhe u bë e qartë se pikëpamjet mbi planifikimin urban dhe zhvillimin urban në Danimarkë ndikohen gjithnjë e më shumë nga botimet e shumta, kërkimi shkencor dhe diskutimet e hapura në media, të cilat natyrshëm zinin fill në procesin e hulumtimi i jetës urbane i kryer nga Shkolla e Arkitekturës. Së shpejti, pak dyshuan se tërheqja e hapësirës urbane dhe jeta urbane luante një rol të rëndësishëm në konkurrencën midis qyteteve.
Në praktikë, ky ndryshim në botëkuptimin u shpreh në faktin se jeta urbane nga një objekt me interes thjesht akademik është kthyer në një faktor ndikues në politikën reale të planifikimit urban. Hulumtimi i hapësirës urbane dhe jetës urbane të Kopenhagës është bërë po aq gur themeli i planifikimit urban, sa kërkimi i trafikut ka qenë gjithmonë për planifikimin e transportit.
Mund të thuhet se dokumentimi i dinamikës së jetës publike dhe kuptimi i marrëdhënies midis cilësisë së hapësirës urbane dhe jetës urbane shërbejnë si argumente efektive në debatin për transformimin e qytetit, si dhe për vlerësimin e planeve të zbatuara tashmë dhe përcaktimin e qëllimeve për zhvillimin e ardhshëm.
Ndërkombëtarisht, Kopenhaga ka fituar një reputacion si një qytet shumë tërheqës dhe mikpritës ndër vite.
Karakteristikat kryesore dhe të markës tregtare të Kopenhagës janë shqetësimi i tij për këmbësorët, çiklistët dhe cilësia e jetës së qytetit. Në çdo rast, politikanët dhe planifikuesit e qytetit tregojnë marrëdhëniet kurioze midis studimit të jetës publike të Kopenhagës dhe shqetësimit të qytetit për hapësirën urbane dhe jetën urbane. "Pa hulumtimin e gjerë të kryer nga Shkolla e Arkitekturës, ne, si politikanë, nuk do të kishim guximin të zbatonim shumë prej projekteve që në fund të fundit kanë rritur atraktivitetin e qytetit tonë," tha Bente Frost, kreu i arkitekturës së qytetit dhe departamenti i ndërtimit në 1996. Importantshtë e rëndësishme të theksohet se me kalimin e viteve Kopenhaga është kthyer gjithnjë e më shumë drejt jetës urbane dhe hapësirës urbane, duke i parë ato si faktorë vendimtar në cilësinë e përgjithshme të qytetit dhe reputacionin e tij të mirë në botë.
Nga rruga, jo vetëm në Kopenhagë, politika e autoriteteve të qytetit bazohet në njohuritë që siguron kërkimi sistematik dhe dokumentacioni i jetës publike. Tani qytete të tjera në botë kanë filluar studime të ngjashme. Nuk është rastësi që transformimi i qyteteve bazuar në mbledhjen sistematike të të dhënave për jetën publike quhet tani "kopenhagjenizim".
Uzhev 1988-1990 Oslo dhe Stockholm filluan kryerjen e kërkimeve mbi jetën urbane. Në 1993-1994. Perth dhe Melburn, Australi, prezantuan praktikën e hulumtimit të hapësirës urbane-jetës urbane, pas studimeve të ngjashme në Kopenhagë si model. Që nga ajo kohë, metodat e studimeve të tilla kanë fituar me shpejtësi popullaritet në të gjithë botën, dhe në 2000-2012. u përhap në Adelaide, Londër, Sidnei, Riga, Roterdam, Auckland, Uellington, Christchurch, New York, Seattle dhe Moskë.
Hulumtimi fillestar bazë mbi qytetin bëhet kryesisht për të marrë një ide të përgjithshme se si njerëzit e përdorin qytetin në jetën e përditshme. Duke e ditur këtë, qyteti mund të hartojë plane zhvillimi dhe të fillojë transformime praktike.
Gjithnjë e më shumë qytete, duke ndjekur shembullin e Kopenhagës, po miratojnë hapësirën urbane periodike - sondazhe të jetës urbane për të kuptuar se si zhvillohet jeta urbane në krahasim me standardet e përcaktuara nga kërkimi origjinal. Në qytete të tilla si Oslo, Stokholm, Perth, Adelaide dhe Melburn, duke ndjekur studimin fillestar, hapësira urbane dhe jeta urbane studiohen në mënyrë periodike në intervale prej 10-15 vjetësh si pjesë e politikës në të gjithë qytetin. Për shembull, një studim pasues i vitit 2004 në Melburn ofron provat më të mira se sa dramatike mund të jetë jeta e qytetit nëse zbatohen politika të synuara urbane. Rezultate të lavdërueshme, të regjistruara në 2004, e lejuan Melburnin të vendoste qëllime të reja, madje edhe më të guximshme, rezultatet e të cilave do të jenë objekt i studimeve të ngjashme të mëvonshme.
Ka mënyra të ndryshme për t'iu përgjigjur pyetjes se çfarë na mësojnë vlerësimet e ndryshme të qyteteve më të jetueshme në botë. Por bollëku i vlerësimeve të tilla që shfaqen vitet e fundit flet shumë. Revista Monocle ka përpiluar vlerësime të tilla që nga viti 2007. Në vitin 2012, vlerësimi i dhjetë më të mirëve sipas versionit Monocle duket kështu: 1. Cyrihu. 2. Helsinki. 3. Kopenhagën. 4. Vjenë. 5. Mynihu. 6. Melburn. 7. Tokio. 8. Sidnei. 9. Auckland. 10. Stokholm. Vlen të përmendet se në 6 nga 10 qytetet më të mira në renditje, hulumtimi u krye "hapësira publike - jeta publike". Këto qytete i janë kushtuar përpjekjeve për t'u bërë edhe më të përshtatshëm për njerëzit, për hir të të cilave hapësirat publike të qytetit dhe jeta publike janë studiuar me përpikmëri. Këto janë: Cyrihu, Kopenhaga, Melburni, Sidnei, Auckland dhe Stokholm.
Mendimet e fundit
Në më shumë se 50 vjet që kanë kaluar që nga viti 1961, kur Jane Jacobs përshkroi me dhimbje dhe shqetësim perspektivën e qyteteve të shkretuara, të zhdukura, studimi i jetës urbane dhe hapësirës urbane, si metodat e tij, bëri një hap gjigand përpara. Në kohën e Jacobs, ende nuk kishte njohuri të zyrtarizuar se si format e organizimit të hapësirës urbane ndikojnë në jetën në qytete. Qytetet u ndërtuan kryesisht për të përmbushur nevojat e jetës publike dhe ishte ajo që shërbeu si pikënisje për planifikuesit urban të së kaluarës. Por që nga rreth viteve 1960, kur dominimi i transportit rrugor dhe urbanizimi i shpejtë ndryshoi rrënjësisht idenë e qytetit, planifikuesit e qytetit kanë qenë të paarmatosur, pa përvojë në zhvillimin e qyteteve të tilla, si dhe aftësinë për t'u mbështetur në traditat historike të qytetit planifikimi. Së pari, u kërkua të kuptohej fotografia e këtyre qyteteve të reja me jetën publike që po vuante dhe pastaj të grumbullohej njohuri mbi këtë temë. Hapat e parë në këtë drejtim u bënë si një provë dhe kryesisht intuitive, por përfundimisht lejoi që studiuesit amatorë të rriten në përgjithësim dhe qëndrueshmëri, duke marrë profesionalizmin e nevojshëm. Sot, 50 vjet më vonë, ne shohim se një bankë e gjerë e njohurive themelore është grumbulluar dhe metodat e hulumtimit përmirësohen vazhdimisht.
Jeta urbane, dikur ra nga syri i planifikuesve urbanë, tani zë vendin e saj të duhur si një fushë shkencore më vete, dhe ndikimi i saj në atraktivitetin e qyteteve merret si i mirëqenë.
Shembuj nga jeta e Kopenhagës dhe Melburnit tregojnë qartë se si kërkimi shkencor, hulumtimi "hapësira urbane - jeta urbane", largpamësia, vullneti politik dhe veprimet e qëllimshme fitojnë famën botërore të qytetit - dhe jo për shkak të siluetit të pabesueshëm të shumëkatësheve dhe monumenteve më të mëdha, por në sajë të hapësirave publike të rehatshme për të ftuar dhe jetës së gjallë të qytetit. Këto qytete janë vërtet shumë komode dhe tërheqëse për jetën, punën dhe turizmin pikërisht sepse ata kujdeseshin për njerëzit në radhë të parë. Në shekullin XXI. Kopenhaga dhe Melburni vit pas viti mbajnë në mënyrë të vendosur pozicionet më të larta në vlerësimet "Qytetet më të rehatshme për jetën në botë".
Qytetet e mira janë vendet ku gjithçka është për njerëzit dhe përfitimet e tyre.
