Arkitektët e kanë trajtuar këtë plan që nga viti 1998; detyra e tyre përfshinte jo vetëm modernizimin e stacionit, por edhe zgjidhjen e planifikimit urban të territorit ngjitur. Si rezultat, King's Cross mori një shesh të ri në anën jugore, si dhe një lidhje me Kings Cross Central në ndërtim nga veriu.
Thelbi i rinovimit është Salla e re West, e cila shërben si lobi kryesor dhe hapësira kryesore e funksionimit. Isshtë bashkangjitur në "Rreshtin Perëndimor" të pesë ndërtesave; këto ndërtesa historike janë restauruar me kujdes dhe krahu verior, i shkatërruar nga bombardimet e Luftës së Dytë Botërore, është restauruar për hir të integritetit të imazhit të ndërtesës. Salla perëndimore ka një plan gjysmërrethor dhe është e mbuluar me një gjysmë kupolë, e cila mbështetet nga 16 shtylla çeliku që dalin nga "hinka" qendrore dhe kthehen në një rrjet të "brinjëve" që mbështesin çatinë. Me një lartësi prej 20 m dhe një gjatësi prej 150 m, është hapësira më e madhe e stacionit në Evropë me një hapësirë të vetme (sipërfaqja e saj është 7,500 m2).
Brendësia e bardhë nga bora bën kontrast me tulla historike të fasadave të vjetra që shërbejnë si muri i saj gjatësor. Jashtë, West Hall është praktikisht një çati e madhe, e lehtë, dhe muret e saj të jashtme janë vetëm një rrip i ngushtë në fund të ndërtesës.
"Rreshtat" historikë Perëndimorë dhe Lindorë janë azhurnuar dhe përshtatur me nevojat moderne dhe platformat e vendosura midis tyre nën dy tendë "kutish" janë restauruar. Kryesorja është 250 m e gjatë, 65 m e gjerë dhe 22 m e lartë (8 platforma). Për herë të parë, zonat e trenave të udhëtarëve dhe trenave në distanca të gjata janë të lidhura ngushtë me njëra-tjetrën për lehtësinë e udhëtarëve; përveç kësaj, King's Cross tani është i lidhur me metronë, autobusët, taksitë dhe Stacionin Ndërkombëtar të St Pancras.
Buxheti i rindërtimit ishte 547 milion paund; jo vetëm që do të lejojë shërbim më të mirë për 50 milion pasagjerë që përdorin King's Cross çdo vit, por gjithashtu do të stimulojë rinovimin e zonës industriale ngjitur.
N. F.
