Rinovimi i ish zonave industriale është mjaft i rëndësishëm për Shën Petersburg. Për llogari të bashkimit krijues të studios arkitekturore "Evgeny Gerasimov dhe Partnerët" dhe zyrës së SPEECH ka disa projekte të tilla: në anën e Petrogradit, në vendin e ish-termocentralit "Elektrik", një kompleks banimi "Europe City" u ngrit; në 2016, tandem fitoi konkursin për zhvillimin e konceptit për zhvillimin e Brezit Gri (zona pilot "Kovë Franceze"). Portofoli i Evgeny Gerasimov përfshin dy projekte të tjera të mëdha: ndërtimi i kompleksit rezidencial Tsarskaya Stolitsa në vendin e Shën Petersburg - Tovarny - oborri i mallrave Moskovsky në afërsi të Nevsky Prospect u përfundua, dhe në fund të vitit të kaluar seminari paraqiti konceptin e transformimit të territorit të trekëndëshit Krasny ". Skica për zhvillimin e brigjeve të Okhtinsky Razliv dallohet nga një numër karakteristikash unike.
Zona e gjelbër industriale
Zona e Rzhevka, ku ata planifikojnë të ndërtojnë blloqe, tani është një zonë industriale "e thellë". Kritiku i artit i Peterburgut Aleksandër Stepanov e përshkruan këtë pjesë të qytetit si një rrip të magazinës industriale-transportuese, e cila bashkohet me varreza dhe periferi, duke u kthyer gradualisht në peizazh. Sidoqoftë, ky territor së shpejti do të ndryshojë. Prodhimet po lëvizin jashtë qytetit në ndërtesa më moderne dhe të adaptueshme, duke i lënë hapësirë skenarëve të rinj urbanë.
Muzeu i Artit Rrugor, i cili lindi nga rizhvillimi i Fabrikës së Plastikës së Petëzuar, u hap jo shumë larg. Në rrjedhën e sipërme, në territorin e ish-ndërmarrjes Ruchyi, kompleksi i milionti i banimit Tsvetnoy Gorod është në ndërtim e sipër. Lagjet e Evgeny Gerasimov & Partners dhe SPEECH ofrojnë një tipologji krejtësisht të ndryshme për këtë territor dhe një model të mundshëm për zhvillimin e mëtejshëm.
Zona me të cilën ka punuar byroja është vendet e bimëve Khimvolokno dhe Plastpolymer, të ndara nga derdhja e Okhta, pasardhësit e impiantit të barutit të themeluar këtu me dekretin e Pjetrit I. Prodhimi origjinal u ndal në vitet 1920 - më pas uzina u ndërrua për prodhimin që është më i rëndësishëm për republikën e re të industrisë kimike. Këtu ata prodhuan film, llak nitrocelluloid për makina, etj. Disa vjet më parë, toka u "konsolidua" dhe u ble nga zhvilluesi në Mbretërinë e Bashkuar "Teorema". Deri më sot, shumica e objekteve të prodhimit janë të mbyllura ose të larguara nga territori.
Na është dashur të presim për ca kohë derisa qëllimi i sitit të ndryshojë nga zhvillimi industrial në atë të mesëm në planin e përgjithshëm. Ndërsa ishin në pritje, ata arritën të ndërtonin
qendra e biznesit H2O - e hartuar nga byroja gjermane Tchoban Voss Architekten, e kryesuar nga Sergey Tchoban, bashkëautor i projektit në fjalë. Kjo ndërtesë spektakolare, e përbërë nga katër kulla, me imazhe të stilizuara të elementeve (zjarri, uji, toka dhe ajri) të shtypura në xham, tani qëndron midis depove dhe tokave të shkreta si paralajmërues i ndryshimeve në të ardhmen.
Territori i lënë pas fabrikave është unik. Së pari, shpirti i historisë është i gjallë këtu - ajo që mund të quhet me siguri gjeniu i vendit: rrugë rruge historike, ndërtesa me tulla të kuqe të periudhave të ndryshme, një digë me gurë mulli që bluan barutin janë ruajtur. Së dyti, peizazhi unik mbeti i paprekur, pjesërisht i bërë nga njeriu: një lumë me pragje piktoreske, një bollëk gjelbërimi në të gjithë territorin, një vijë bregdetare natyrore e përmbytjes me ekosistemin e vet. Arkitektët i vunë vetes qëllimin për të theksuar, ruajtur dhe përdorur maksimalisht këto karakteristika, të cilat formuan bazën e konceptit që ata zhvilluan.
Linjat e historisë
Ne vendosëm të zhvillonim dy territore në brigje të ndryshme të Okhtës si një organizëm i vetëm. Pika fillestare për projektin ishin rrugët e ruajtura, të cilat arkitektët i bashkuan dhe u zgjeruan në disa vende. Rruga përgjatë argjinaturës në territorin e "Plastopolymer" dhe rrugës pa emër, e cila vazhdon Autostradën e Revolucionit, u bënë akse përbërëse që nënshtruan tërë zhvillimin e bregut të djathtë. Në bregun e majtë, aksi fillon nga sheshi i qytetit, shtrihet përtej urës së këmbësorëve dhe përfundon me argjinaturë.
Sipas kreut të grupit të arkitektëve që punuan për konceptin, Anna Shtepa, "logjika në paraqitjen e sitit u vendos fillimisht me hekur, ishte e nevojshme vetëm për ta kapur dhe forcuar atë në mënyrë që të organizonte zhvillimin e banimit."
Ishte e pamundur të injorohej atmosfera e veçantë e këtij vendi, i cili krijohet nga ndërtesat e fabrikës me tulla të kuqe. Përveç zonës së ujit të derdhjes, 12 ndërtesa që i përkisnin kompleksit të fabrikës së pluhurit Okhta u njohën si vende të trashëgimisë kulturore. Arkitektët vendosën të ruajnë ndërtesa të tjera pararevolucionare, të cilat i japin vendit individualitet dhe përcaktojnë karakterin e zhvillimit të ardhshëm - rreth një duzinë në total. Ato janë planifikuar të përshtaten për shkolla, kopshte, dyqane dhe restorante.
Ndërtesat historike të shpërndara në të gjithë territorin janë bërë pika tërheqëse, bërthama rreth të cilave janë formuar sheshe dhe hapësira publike, nga të cilat, nga ana tjetër, janë ndërtuar lidhje këmbësorësh.
Lagje të reja
Tani faqja kufizohet nga autostrada të zënë - Autostrada Kapsyulnoe, Rruga Krasin dhe Rruga Kommuny, në të cilën bashkohet Rruga Revolucionare. Sipas planit të përgjithshëm, përgjatë bregut të djathtë të derdhjes, Autostrada Kapsyulnoe do të vazhdojë derisa të bashkohet me rrugën Khimikov.
Rrugët e reja dhe rrugët me rëndësi lokale tërheqin një rrjet të rregullt blloqesh (ose blloqe urbane, siç quhen tani në Moskë), tradicionale për Shën Petersburgun historik, i cili formohet sipas dy parimeve: përshkueshmëria e mjedisit për këmbësorët dhe makinat -oborre falas. Dallimi nga kanuni është se çdo lagje përbëhet nga seksione me lartësi të ndryshme prej 12, 10 dhe 8 katesh, fasadat e të cilave mund të zbukurohen në mënyra të ndryshme. Kështu, mikro distrikti fiton një siluetë dhe ekspresivitet, dhe shumica e apartamenteve - rrezet e diellit dhe pamjet e bukura.
Në lindje të urës për këmbësorë, në pjesën e poshtme, ka ndërtesa me 14 kate. Vendndodhja e tyre mendohet në një mënyrë të tillë që zona e parashikuar të marrë një lloj "gjerdan" të dominantëve të lartë - pikat e referimit të secilës lagje, për siluetat ekspresive dhe fasadat e të cilave më pas do të jetë e mundur të mbaj konkurse të ndara arkitektonike. Shtëpitë e "linjës së parë", në të cilën janë planifikuar apartamente me madhësi të madhe, janë rregulluar në projekt në mënyrë të tillë që të mos pengojnë pamjen e lumit për "vijën e dytë"; ato gjithashtu nuk do të parandalojnë që banorët e lagjeve të kalojnë lirshëm në lumë.
Katet e para të të gjitha ndërtesave u jepen të gjitha llojeve të funksioneve publike që sigurojnë jetën e tremujorit. Ju mund të parkoni përgjatë vazhdimit të Autostradës Kapsyulnoye ose Rruga Krasin, të cilat ka të ngjarë të bëhen ato me pakicë, ose në parkingje nëntokësore dhe sipërfaqësore. Ngasja dhe parkimi i makinave brenda lagjeve të oborreve urbane nuk parashikohet nga projekti - natyrisht, përveç pajisjeve speciale.
Fqinjësi e mirë
Vëmendja më e rëndësishme në projekt i kushtohet skenarëve socio-kulturorë të jetës në rajonin e ardhshëm. Numri i madh dhe larmia tipologjike e hapësirave publike, një rrjet rrugësh të menduara ecjeje dhe çiklizmi, si dhe katet publike publike të përmendura tashmë të ndërtesave të banimit synojnë të fillojnë formimin e një komuniteti të vetëm.
Zona më e madhe rekreative është gadishulli i përmbytur, ku janë ruajtur depot historike të pluhurit. Arkitektët shohin këtu një "version lokal të New Holland" - një park me festivale, festa dhe tregje të së Dielës. Ju mund të arrini në gadishull përmes një ure këmbësore, e cila kryen disa funksione në të njëjtën kohë: ajo, si një arterie, simbolikisht bashkon lagjet në një "organizëm" të vetëm, në të njëjtën kohë duke siguruar rrugën më të shkurtër midis tyre dhe duke qenë pjesë e një rrugë e madhe në këmbë.
Argjinatura e gjatë e pjesës së poshtme, e zhytur në gjelbërim, mbetet në formën e saj origjinale: banka do të forcohet dhe plotësohet vetëm me zbukurime prej druri. Një bulevard i gjerë me shëtitoren për këmbësorë dhe një shteg biçikletash është formuar përgjatë aksit të dytë gjatësor të vendit - vazhdimi i Autostradës Revolucioni.
Hapësirat e gjelbërta formohen gjithashtu rreth ndërtesave të ruajtura historike dhe brenda secilës seksion bllok të mbyllur. Kështu, nga ishujt komunikues, formohet një zonë e madhe për të ecur, pa makina.
Ç'pritet më tej
Krijuar nga Evgeny Gerasimov & Partners dhe SPEECH, koncepti për zhvillimin e ish-zonës industriale u miratua nga këshilli i planifikimit të qytetit të Shën Petersburg vitin e kaluar. Sigurisht, kjo nuk do të thotë se do të zbatohet a) plotësisht, b) saktësisht në formën që arkitektët e shpikën atë. Dhe megjithatë, njohja zyrtare e qytetit është shumë e rëndësishme për autorët e projektit: Shën Petersburg, i cili nuk ka aq shumë territore të mëdha për ndërtime banimi në shkallë të gjerë, ka një shans për të marrë një zonë origjinale të rehatshme në të cilën një historia e pasur industriale bashkëjeton organikisht me një peizazh piktoresk natyror - dhe arkitektët shpresojnë sinqerisht që kjo mundësi të përdoret.
