Koncepti i një kompleksi rezidencial në periferi lindore të Orenburgut, i zhvilluar nga arkitektët SK&P në 2016, i ngjan projekteve pilot të rinovimit dhe projekteve të konkursit për strehimin e ri standard të AHML në format - të parët janë të përmasave të ngjashme me vendin, më shumë se 100 hektarë, këto të fundit janë me një lartësi modeste nga pesë deri në shtatë kate, gjë që përshtatet mirë në kufizimet e propozuara nga Strelka Design Bureau. Sidoqoftë, projekti u shfaq një vit më parë dhe nuk është aspak i lidhur me parimet e zhvilluara rishtas, megjithëse i përmbahet një qasjeje të ngjashme.
"Ndërtimi modern në Orenburg përfaqësohet nga ndërtesa mjaft tradicionale 17-20 katëshe, që të kujtojnë ndërtesat e mikro-rrethit post-sovjetik dhe të hershëm perestrojka," thotë Igor Shvartsman, kreu i SKiP. - Duket se kjo masë e banesave mbulon plotësisht nevojat sasiore të qytetit. Dhe kompania e investimeve "Orenburgstroy" gjithashtu ka disa projekte të këtij lloji. Konkurrenca midis zhvilluesve po zhvillohet sipas rregullave të përcaktuara. Ata konkurrojnë kryesisht në detaje të vogla, ngjyra - po, ndoshta, kjo është e gjitha.
Klientit tonë i lindi ideja të përpiqet të konkurrojë në një fushë tjetër, për t'i ofruar tregut një produkt tjetër. Kjo është mënyra se si lindi detyra për ndërtesa me lartësi të ulët me një mjedis të rehatshëm si në oborrin tuaj ashtu edhe jashtë. Theks i veçantë u vu fasadave: ato duhej të ishin të përmbajtura, të larmishme, por në të njëjtën kohë sistematike dhe të lira.
Territori me një sipërfaqe totale prej 150 hektarësh - një herë e gjysmë më shumë sesa projektet pilot të rinovimit - ngjitet në kufirin perëndimor me Autostradën Zagorodnoye, e cila shërben si autostradë anashkaluese për Orenburgun. Zyrtarisht, zona urbane shtrihet edhe për 14 kilometra në lindje, por është plotësisht e pazhvilluar dhe është e zënë nga livadhet e stepës pyjore (këtu ka pak pyje) dhe shtëpitë verore. Rrugët tipike të gjelbërta, madje edhe rrugët e vogla janë kryesisht ende në ndërtim e sipër; ato do të shfaqen njëkohësisht me ndërtimin e kompleksit të banimit.
Duke u nisur nga analizimi i terrenit, autorët para së gjithash tërhoqën vëmendjen te përroi që kalonte territorin diagonalisht nga juglindja në veriperëndimin. Gryka bëhet boshti i bulevardit-park, hapësira kryesore publike e rrethit, rreptësisht për këmbësorë. Në fillim të saj, u gjet një vend për një kishë, në pikën më të lartë. Pas tij ekziston një zonë, pastaj një zinxhir pellgësh artificialë, që "rrjedhin" përgjatë shpatit të relievit nga jugu në veri; disa gjeoplastikë për një ndryshim. "Ne shqyrtuam zonën dhe, duke qëndruar në kryqëzimin verior me Autostradën Zagorodnoye, pamë një tub të projektuar për të kulluar ujin nga gryka", thotë GAP Anastasia Khomyakova. "Këtu nuk ka lumë dhe ne vendosëm që një rezervuar artificial mund të dekoronte bulevardin, t'i jepte larmi".
Parku përshkohet nga dy autostrada, njëra prej tyre është përtej urës. Krijon intriga shtesë hapësinore, duke lejuar që makinat të kalojnë bulevardin pa shqetësuar zonën e këmbësorëve. Bulevardi-park ndodhet mjaft larg nga rruga kryesore dhe më intensive e Autostradës Zagorodnoye, e cila duhet ta bëjë atë një vend të qetë dhe meditues. Parku kryesor plotësohet me sheshe, për të cilat kishte një vend midis lagjeve dhe një bulevard tjetër, më i vogël, nga veriu në jug. Një lak i shtegut të ciklit shkon përgjatë perimetrit.
Në anë të autostradës, arkitektët parashikojnë një "zonë tampon" dyqanesh të destinuara si për banorët e rrethit të ri ashtu edhe për shtëpitë e qytetit afër autostradës. Fokusi kryesor i kësaj zone pragmatike-publike duhet të jetë një qendër sportive me një stadium ngjitur - autorët e saj propozuan ta vendosnin atë në cepin verior të rrethit, në kryqëzimin-dalje nga autostrada. Skema e transportit siguron disa nivele të arritshmërisë: autostrada merr rolin e arteries kryesore të qytetit, ajo është e bashkuar nga një gjysmë unazë rrugësh të gjera që inkuadrojnë rrethin, duke lidhur dy kembime, jugore dhe veriore. Dy rrugë i ndajnë ndërtesat e banimit nga zona e shitjeve në autostradë dhe ofrojnë hyrje të përshtatshme në dyqane. I gjithë territori është i përshkuar me kapilarë së bashku në e njëjta gjë: ata rrethojnë lagjet dhe i lidhin ato me njëri-tjetrin. Të gjithë vendet e parkimit janë të sheshta, përgjatë rrugicave ndërmjet blloqeve, plus disa pika në periferinë e territorit. Infrastruktura e rrethit përbëhet nga 7 kopshte, 3 shkolla, një “shkollë arti”, 3 zona sportive me “kuti” hokej.
Vetë shtëpitë janë 29 blloqe me një lartësi prej 4-7 kate. Të gjithë kanë oborre pa makina, të mbyllura për hir të mbrojtjes nga erërat e Orenburgut: kjo është arsyeja pse boshllëqet e ngushta midis shtëpive nuk gjenden askund përballë njëra-tjetrës. Hyrjet kryesore janë nga jashtë, por hyrjet janë përmes. Për banorët e kateve të para, kopshtet e para janë planifikuar në oborret - por nuk ka dyqane në katet e para, ato janë mbledhur më afër autostradës.
Shtëpitë janë me lartësi të ndryshme: afër skajeve dhe qosheve ka shtatë kate, në drejtim të qendrës, lartësia e tyre zvogëlohet me hapa të vegjël në katër - lartësia ndryshon pa probleme, por vazhdimisht, parashikimet dhe parvazet shpesh alternojnë, duke punuar kundër monotonisë për ndjenja e një qyteti të vogël.
Nuk ka parkingje shumëkatëshe ose nëntokësore: ishte vendimi i klientit; Vende parkimi të sheshta shpërndahen përgjatë konturit të shtëpive dhe gjithashtu në pika të mëdha, më afër periferisë së territorit dhe zonave publike.
Konsumatori, kompania Orenburgstroy, zotëron fabrikën e vet të betonit të armuar me një institut të vogël dizajni të bashkangjitur me të. Impianti prodhon panele, nga të cilat është planifikuar të mbledhë kornizën mbështetëse të seksioneve të kompleksit të banimit, prandaj paraqitjet dhe përmasat në projekt janë në varësi të modulit të paneleve dhe strukturës së përcaktuar në to. Në veçanti, kjo është arsyeja për lartësinë atipike dysheme me dysheme prej 2.86 m dhe ndarjen e mureve që mbajnë ngarkesën prej 3.3 m.
Ndërkohë, brenda përmasave të dhëna dhe kryesisht të apartamenteve të vogla, arkitektët arritën të punonin në mënyrë krijuese me faqosje: në veçanti, ata shmangën pamjen "dritare në dritare" në cepat e lagjeve, por, duke u larguar nga pritja tradicionale "në cep të nyjes së komunikimit" në fasadat jugore, shkallët dhe përdorni rrezet e diellit për dhomat e ndenjes.
Banesat në kompleksin rezidencial, duke ndjekur tendencat e tregut, janë të vogla, rreth gjysma e apartamenteve me një dhomë, por të paktën 15% e apartamenteve me tre dhoma, ato kanë shtrirje me dy banjo. Ka ashensorë kudo, duke përfshirë seksionet katër katëshe.
Nëse panelet e konstruktivit planifikohen të prodhohen në një fabrikë lokale, atëherë për fasadat arkitektët propozuan Sembrit - beton i përforcuar me fibra i ngjyrosur në masë. Fasadat u zgjidhën në një hap: nyjet e shkallëve dhe ashensorit janë gri të errët, pjesa tjetër e mureve janë të lehta me futje Sembrit me ngjyra, të "prera" në vija të holla dhe të mbivendosura si dërrasa me ngjyra. Ngjyra lejon shënimin në shtëpi dhe ndihmon në lundrimin, dhe fakti që materiali është me ngjyrë duhet të sigurojë qëndrueshmëri. "Ne i përdorëm këto panele në shtëpinë e pikseve të ylberit"
Avangarda "në rrugën Novocheremushkinskaya, - kujton Anastasia Khomyakova, - dhe ato nuk janë përkeqësuar aspak që nga viti 2006". Të gjitha ballkonet janë me xham, kutitë janë të siguruara për kondicionerët.
***
Mundësitë, të mirat dhe të këqijat e ndërtesave me rritje të ulët janë tani një temë e nxehtë në sfondin e Moskës, dhe jo vetëm, "milingonat". Përveç kësaj, standardet e dizajnit në vitet e fundit janë rritur ndjeshëm dhe janë bërë më komplekse, një "abetare" e tërë, një grup teknikash për strehim të rehatshëm është përpiluar. Easyshtë e lehtë të shihet se ky projekt, i zhvilluar në 2016, ka shumë nga "setet e zotërinjve". Ndoshta i mungon një shkëlqim dhe shkëlqim modern, detaje tërheqëse të marketingut, siç janë terrenet e lojërave unike të mbinatyrshme, çatitë me tarraca ose tarracat në çati, apartamentet me marinari - elemente të shtrenjta që mund të sjellin një projekt LCD në një gjendje wow, dhe pastaj, mbase, dhe parandalojeni atë nga mishërimi.
Në këtë rast - e theksojnë këtë arkitektët - projekti u bë në mënyrë rigoroze sipas specifikave të klientit, i cili, nga ana tjetër, po eksperimenton për herë të parë me ndërtime me rritje të ulët në Orenburg në përgjithësi dhe, para së gjithash, do të donte të kuptonte sa apartamente në një kompleks të tillë do të shiten në treg, që do të thotë se dhe sa shpejt të ndërtohen. Korniza ishte mjaft ekonomike, lëvizjet e marketingut nuk ishin përcaktuar. Arkitektët e SK&P, kujtojmë, kanë punuar vetëm në një koncept që klienti planifikon të zbatojë me ndihmën e institutit të tij dhe produkteve konkrete, dhe shumë gradualisht, në pjesë, mbase duke ndërtuar jo edhe çdo tre muaj, por pjesë pas sektori. Ndërkohë, shumë nga elementët që janë të rëndësishëm sot janë planifikuar këtu, për shembull, kopshtet e para në katet e para. Shtëpitë nuk qëndrojnë shumë ngushtë, ishte e mundur të shmangen të metat e njohura të paraqitjes tremujore, kryesisht këndet joefektive, duke ruajtur përparësitë e saj: mbrojtja nga era dhe oborret pa makina. Në mungesë të përfshirjeve të ndritshme në projekt, dora e arkitektëve ndihet, pasi është thelluar në detaje, si në përgjithësi ashtu edhe në veçanti.
Në të njëjtën kohë, hijeshia kryesore e projektit është në realitetin e tij, në vijën e gjetur midis kursimit dhe vëzhgimit të gjërave të nevojshme për rehati. Projekti është i qetë dhe "real", i akorduar në zbatim - dhe janë pikërisht shembuj të tillë që janë të nevojshëm për të realizuar ëndrrën e një formati të ri për hapësirat urbane.
