Sipas statistikave, aeroportet rajonale mbajnë pak më shumë se gjysmën e numrit të përgjithshëm të pasagjerëve - rreth 100 milion nga 188, - dukej në tryezën e rrumbullakët "Aeroportet e reja në Rusi", organizuar nga shtëpia botuese TATLIN, projekti "Shenjat e qyteteve "dhe agjencia e komunikimit" Rregullat e Komunikimit "në Arch Moskë.
Aeroportet e reja filluan të shfaqen që nga viti 2010: si rregull, ato janë ndërtuar për ngjarje të mëdha si Olimpiada, samiti i APEC në Vladivostok ose Kupa e Botës. Shpesh ato zëvendësojnë ndërtesat e vjetra tipike të aeroportit që u ngritën në të gjithë Bashkimin në vitet 1960, por ndonjëherë ndërtimi fillon nga e para në një fushë të hapur.
Terminalet e rinj zgjidhin, mbi të gjitha, natyrisht, problemet e transportit: në të ardhmen e parashikueshme, nuk do të duhet të ndryshoni trenat në Moskë çdo herë në mënyrë që të kaloni nga një rajon në tjetrin. Por kur bëhet fjalë për struktura të tilla në shkallë të gjerë, jo vetëm funksioni i tyre kryesor është i rëndësishëm: ndërtimi i aeroporteve, për të cilat ekspertët parashikojnë rolin e aeropoleve, ndikon në mënyrë të pashmangshme në vetë qytetet: territoret fqinje po zhvillohen, skemat logjistike po ndryshojnë, ekonomia merr stimuj të rinj.
Për më tepër, siç është përmendur nga historiani i arkitekturës Nikolai Vasiliev, "aeroportet e reja janë një shenjë e cilësisë së arkitekturës moderne: dizajni, materialet, lundrimi tregojnë në rajone mundësitë e ndërtimit modern, të cilat banorët ndoshta nuk i kanë parë askund tjetër. " Një strukturë e madhe e infrastrukturës e bazuar në një projekt individual është një lloj "inokulimi" i arkitekturës moderne me cilësi të lartë për qytetet e vogla.
Një nga klientët kryesorë për ndërtesat e reja është mbajtja e Aeroporteve të Rajoneve. Ai zotëron aeroporte në Yekaterinburg, Nizhny Novgorod, Samara, Saratov, Rostov-on-Don dhe në të ardhmen e afërt - gjithashtu në Novy Urengoy dhe Petropavlovsk-Kamchatsky. Mbajtja zhvilloi një konkurs të hapur ndërkombëtar për secilin qytet. Të gjitha projektet janë të ngjashme në atë që puna për to u shoqërua nga kërkimi i një imazhi, identiteti i rajonit në të cilin u krye ndërtimi.
Samara, aeroporti i Kurumoch
e ndertuar, 2015; studio Nefaresearch, që nga viti 2014 Arkitektët VOX dhe arkitektët Nefa
Aeroporti u përfundua në 2015 me urdhër të mbajtjes së Aeroporteve të Rajoneve. Ndodhet midis Samarës dhe Togliatti, jo shumë larg është Ulyanovsk. Këto tre qytete me potencial serioz ekonomik mund të sigurojnë një fluks vizitorësh, prandaj, sipas ekspertëve, Kurumoch ka të gjitha shanset të bëhet ai aeroport - një qendër me një sektor biznesi, si dhe dyqane, parqe dhe argëtim në aeroport. Në të ardhmen e afërt, një hekurudhë për trenat Aeroexpress do të lidhet me terminalin, do të shfaqet një kompleks hotelier, një qendër biznesi dhe një parkim në shumë nivele.
Studio Nefaresearch (që nga viti 2014 Arkitektët VOX dhe arkitektët Nefa), të cilët punuan në brendësi të Kurumoch, mori temën e hapësirës si bazë, pasi Samara është një nga qendrat e industrisë hapësinore të vendit. Arkitektët u frymëzuan nga estetika e viteve 1960 dhe, në veçanti, nga puna e Oscar Niemeyer. Linjat e lëmuara dhe pikturë njëngjyrëshe "sterile" e bardhë me thekse gri dhe të zeza krijojnë një hapësirë të ngjashme me një anije kozmike. Portokallia e ndritshme shfaqet vetëm në zonat VIP.
Qendra e përbërjes në dhomën e pritjes është një bllok vertikal me një shkallë, shkallë lëvizëse dhe ashensor, në krye me një disk fluturues.
Saratov, aeroporti Gagarin
projekti, 2017, AB Asadova; përfundimi 2019
Aeroporti do të komisionohet vitin e ardhshëm. Ajo po ndërtohet nga e para në brigjet e Vollgës: diku në prill 1961, Yuri Gagarin u ul në një kapsulë.
Arkitektët e zyrës së Asadov punuan jo vetëm në terminal, por edhe në një kompleks ndërtesash të tjera administrative dhe shërbimi, duke krijuar një kod projektimi për ta. Për parkingun, ata propozuan mbjelljen e rregullt të pemëve, duke e kthyer atë në një kopsht.
Pamja e jashtme lexon një valë, valëzime mbi ujë dhe rrotullimin e fizarmonikës Saratov - një tërheqje lokale. Brenda, arkitektët donin të arrinin një atmosferë të qetë "dhe madje të relaksuar". Hapësira e sallës ishte bërë e gjerë, e mbushur me dritë dhe e zbukuruar me ishuj të gjelbërimit, si dhe struktura të bëra nga pllaka gjysmërrethore që i ngjanin reve ose anijeve ajrore. Një dritare e madhe hapet në fushën ajrore, rreth së cilës janë organizuar vende për përsiatje. Pavionet pa detyrë duken si skeletet e avionëve.
"Mbushja" inxhinierike për aeroportin u ndihmua nga kompania e projektit "Spectrum". Kryearkitekti Yevgenia Mavrina tha se teknologjitë BIM u përdorën për këtë, gjë që bëri të mundur që të mos devijonte nga koncepti i Byrosë së Asadov dhe në të njëjtën kohë "të mbushte aeroportin me ato procese teknologjike që do ta lejojnë atë të punojë në modalitetin e plotë", si dhe plotësoni të gjitha këto në kohë.
Arkitektët VOX përdorën citimet e Yuri Gagarin dhe forma të bardha të efektshme për të hartuar ambientet e brendshme të zonave VIP për të përcjellë një "sens të hapësirës, fluturimit dhe modernitetit". Ka një zonë për fëmijë me një kapsulë si ajo e Gagarin, si dhe zyra e guvernatorit. ***
Simferopol
e ndertuar, 2018; Arkitektë dhe Inxhinierë Samoo; Projekti UNK - përmirësimi i zonës së aeroportit, pjesa e brendshme
Aeroporti, dizajni i brendshëm i të cilit u fitua nga zyra e projektit UNK, u hap në 16 Prill. Koncepti bazohet në kopshtin aeroport dhe në valën e detit, i cili zbulohet në format e fasadës dhe linjave të brendshme.
Strukturat e lehta vibruese krijojnë një hapësirë të gjerë, të lehtë, që të kujton një pavijon parku. Ajo plotësohet nga një mur i gjelbër i ndritshëm - një kopsht vertikal i vërtetë. Brenda aeroportit, ka zona me temë: për shembull, shtretër lule të mëdhenj me lule dhe pemë të Krimesë. Tema e larmisë natyrore të rajonit vazhdon jashtë terminalit, në zonën e peisazhit të aeroportit, i cili gradualisht shkrihet në peizazh
"Së pari, një aeroport është një hapësirë shumë funksionale," thotë Julia Tryaskina, bashkëthemeluese e projektit të UNK. - Dhe këtu është e rëndësishme ta bësh atë jo aq bukur sa teknologjikisht. Ne donim të krijonim një brendshme të përjetshme, jo të lidhur me sot apo nesër, pa "dekorime" të panevojshme. Një ambient i brendshëm që mund të ekzistojë në çdo qytet, në mënyrë që të jetë gjithmonë relevant dhe funksional. Çdo detaj mendohet dhe bëhet me ndërgjegje. Thelbi i projektit është dy forma: një "valë", vijat e fasadave të së cilës vazhdojnë në tavan, dhe një mur me gjelbërim, kundër të cilit pushojnë valët. Kjo është përvoja jonë e parë e madhe: puna në kryqëzimin e teknologjisë dhe dizajnit. Zgjidhje të verifikuara, detaje, me afate shumë të ngushta për projektin dhe ndërtimin. Ne jemi krenarë për këtë projekt. 75% e materialeve që kemi përdorur janë të prodhuara nga Rusia ". ***
Aeroporti i Rostov-on-Don, Platov
e ndertuar, 2018; Dymbëdhjetë arkitektë, duke rregulluar Wowhaus
27 kompani morën pjesë në konkurs për konceptin arkitektonik dhe zyra e Londrës Dymbëdhjetë arkitektë fituan. Peizazhi u mor nga zyra e Wowhaus.
Ky aeroport është ndërtuar gjithashtu në një fushë të hapur, ku "para fillimit të punës, lopët kullosnin dhe kombinonin të punuara". Alex Bitus i Dymbëdhjetë arkitektëve thotë se ndërtesa mishëron idenë e një ure ajrore që lidh qytetet.
Një dritë e dritare e ndan terminalin në dy fusha kryesore - nisjet ndërkombëtare dhe ato të brendshme. Karakteristika dominuese është një dritare e madhe me pamje nga fusha ajrore: e gjithë pjesa e brendshme është e përqendruar në uljen në karrige të rehatshme dhe vëzhgimin e manovrave të avionëve. Për të dhënë më shumë hije, aq të nevojshme në klimat e nxehta, aeroporti u mbulua me një tendë të madhe. Brenda, arkitektët donin të krijonin një atmosferë ngrohtësie dhe komoditeti, pasi udhëtimi për shumë shoqërohet me stres.
Në brendësi të sallës ndërkombëtare, VOX Architects ka luajtur me temën e diellit, stepës dhe Donit. Në sallën e biznesit, ata vendosën ta bënin horizontin një koncept, linja e të cilit është e varur nga e gjithë hapësira. ***
Urengoy i ri
projekti, 2017; Dymbëdhjetë arkitektë; përfundimi 2021
Projekti për rinovimin e këtij aeroporti polar u krye gjithashtu nga Byroja Dymbëdhjetë Arkitektë, për të cilën Britanikët, sipas tyre, studiuan përvojën e Skandinavisë - një vend me një klimë të ngjashme, ku ka shumë dëborë, jashtëzakonisht temperaturat e ulëta dhe orët e shkurtra të dritës. Forma e terminalit është frymëzuar nga murtaja, shtëpia tradicionale lëvizëse e nomadëve. Nuk ka aq shumë gotë sa jemi mësuar të shohim në aeroporte. Brenda, ata u përpoqën të krijonin një ndjenjë ngrohtësie: ata përdorën dru dhe dritë të verdhë në dekor.
Aeroporti është njëkatëshe. Karakteristika e tij e rëndësishme është se ndarjet e bagazhit janë të vendosura në ndërtesa të ndara. Falë kësaj, udhëtarët nuk janë në lartësinë e dy ose tre kateve, si zakonisht, por në nivelin e tokës, dhe ata kanë pamje të fushës ajrore nga një kënd i pazakontë. ***
Aeroporti i Yekaterinburg, Koltsovo
e ndertuar, 2014; studio Nefaresearch, që nga viti 2014 Arkitektët VOX dhe arkitektët Nefa
Aeroporti në kufirin e Evropës dhe Azisë është projekti i parë i mbajtjes së Aeroporteve të Rajoneve. Në vitin 2015, ai mori një vlerësim të lartë me katër yje nga ekspertët nga kompania e njohur kërkimore Skytrax. Këtu gjëja më interesante, ndoshta, qëndron brenda, prapa fasadave lakonike.
Brendësia e terminaleve u mor nga studioja Nefaresearch (që nga viti 2014, VOX Architects dhe arkitektët Nefa) - këtu u përdor tema e kristaleve me ngjyra të ndezura: doli shumë ngjyra dhe cilësi - një hapësirë jashtëzakonisht e ndritshme për një aeroport. Salloni i biznesit, ku u zhvillua tema e gurëve të çmuar dhe pasurisë natyrore të rajonit Ural, mori çmimet e para më të mira për zyrën në kategorinë "Hapësira e biznesit në brendësi të publikut". ***
Perm, aeroporti Bolshoye Savino
e ndertuar, 2017; AB Asadova, Sergey Shamarin, ambientet e brendshme të projektit UNK
Mbi
Një ekip i madh punoi në aeroport: Byroja e Asadov, projekti UNK, ndërmarrja Spectrum dhe arkitekti Perm Sergej Shamarin.
Imazhi është frymëzuar nga një skulpturë prej druri të një kerubini nga një galeri arti në Perm - prej tij terminali mori krahë prej metali të artë në anët e hyrjes qendrore, të projektuar në formën e një portali të madh të bardhë borë. "P" do të thotë Perm. Fasadat anësore të qelqit ndriçojnë zonat e pritjes së hollit dhe katit të mesit. Ato mbajnë imazhe të stilizuara si "periudha Permiane", tema e së cilës vazhdon në ambientet e brendshme të ndërtesës.
***
Nizhny Novgorod, aeroporti Strigino
e ndertuar, 2017, Hintan Associates, grupi Signy
Ndërtesa u ndërtua në një ngastër të vogël midis terminalit ekzistues dhe pajisjeve të tjera të infrastrukturës. Ndarja arkitektonike e Hintan Associates dhe grupit Signy (i cili gjithashtu veproi si projektuesi i përgjithshëm në aeroportet Kurumoch në Samara, Domodedovo dhe Pulkovo) ndërthuri formën e lëmuar të valëzimit të vëllimit kryesor të xhamit me një çati drejtkëndëshe, të copëtuar dhe tendë të spikatur. Instalimet spektakolare të videove u bënë nga arkitektët Nefa, të cilët duket se kanë filluar të specializohen në aeroporte. ***
Saransk
e ndertuar, 2018; Instituti i Kërkimeve GA "Aeroproject"
Aeroporti u hap kohët e fundit për Kupën Botërore FIFA. Ndërtuar sipas projektit të NII GA "Aeroproject". Vëllimi i thjeshtë kubik është i rrethuar nga një strukturë e tejdukshme e kuqe e ndezur që ndriçohet natën. ***
Petropavlovsk-Kamchatsky
projekti, 2017
Aeroportet e Rajoneve që mbajtën prezantuan projektin e aeroportit Elizovo në Petropavlovsk-Kamchatsky në nëntor të vitit të kaluar. Ndërtesa e donuteve prej qelqi rreth "hinkës" interpreton lagjen e vullkaneve, - shpjegon autori i projektit Nikita Tomin. Meqenëse kjo është një zonë sizmike dhe fasada ka një sipërfaqe të prirur, ndërtuesit planifikojnë të mësojnë nga përvoja e inxhinierëve japonezë. Sipas Aleksey Bogatyrev, Drejtor i Planifikimit Master të Aeroporteve të Kompanisë Menaxhuese të Rusisë, "do të jetë shumë e vështirë të vendosësh një teknologji drejtkëndëshe në një ndërtesë të rrumbullakët". ***