Deri më tani, faza e parë e shpërndarësit të transportit ka filluar të funksionojë: është projektuar për 10,000 pasagjerë në ditë dhe 18 trena me shpejtësi të lartë në secilin drejtim. Deri në vitin 2022, trafiku i udhëtarëve do të rritet në 32,700 njerëz në ditë (nga të cilët 4800 do të jenë udhëtarë të përditshëm që largohen në mëngjes dhe kthehen në mbrëmje), përndryshe - 12 milion në vit. Përveç 28 trenave me shpejtësi të lartë në secilin drejtim, të cilët do të ndalojnë në Napoli-Afragola për 30-40 minuta dhe do të marrin dhe lënë 700 pasagjerë secili, 200 trena të tjerë me distanca të ndryshme rrugësh do të mbërrijnë në stacion.
Stacioni Napoli-Afragola duhet të bëhet kryqëzimi kryesor hekurudhor në Italinë e Jugut, duke u lidhur me veriun e vendit dhe pjesën tjetër të Evropës, jo vetëm me grumbullimin e Napolit dhe Campania, por edhe Kalabrinë, Siçilinë, Pulian - ato gjithashtu mbulohen gradualisht nga një rrjeti i rrugëve me shpejtësi të lartë. Për shembull, udhëtimi nga Napoli në Romë tani është 55 minuta.
Stacioni është i vendosur në Afragola, 12 kilometra në veri të Napolit; ajo do të zvogëlojë ngarkesën në Stacionin Qendror Napolitan, por nuk do ta zëvendësojë atë. Siç është konceptuar nga Zaha Hadid Architects, terminali Afragol shërben gjithashtu si një urë që lidh vendbanimet në të dy anët e hekurudhës. Salla kryesore e stacionit është ngritur mbi tetë shinat në dispozicion; kjo dhomë e gjërë me kafene dhe restorante duhet të bëhet një hapësirë e rëndësishme publike për Afragola, sepse nuk ka pasur kurrë diçka ekuivalente atje. Stacioni, siç duhet të jetë pranë urës, ka dy hyrje dhe dy lobi me dyqane dhe qendra të ngjashme. Baza e ndërtesës është beton i armuar, pjesa e sipërme është bërë nga brinjë çeliku të mbuluara me "Corian" dhe lustrim. Projekti u zhvillua nga Zaha Hadid: ajo fitoi konkursin përsëri në 2003, por ndërtimi filloi vetëm në 2015.
