Iniciatori ishte Shoqëria Komunale e Arteve, e cila në vjeshtën e vitit 2012 tashmë porositi projekte të ngjashme "hipotetike" për një stacion tjetër të New York - Central. Por historia e Penn Station është shumë më e komplikuar. Së pari, ai është nyja më e rëndësishme e transportit në rajon: çdo ditë nga 300 mijë në më shumë se gjysmë milioni pasagjerë e përdorin atë, duke e bërë atë më të madhin në Amerikën e Veriut. Lidh trenat në distanca të gjata dhe trenat elektrikë të tre rrjeteve, si dhe disa linja metroje, autobusë të qytetit dhe ndërqytetjeve, etj.
Ndërtesa e saj madhështore historike Bezar u shkatërrua në vitet 1960 dhe ka qenë që në tokë, me dy rrokaqiej dhe arenën e madhe Madison Square Garden mbi të (kjo prishje nisi lëvizjen monumentale të mbrojtjes së qytetit). Hapësirat e saj të pakëndshme janë krahasuar me katakombet, dhe numri i pasagjerëve është trefishuar që nga hapja e tij, prandaj tani po punon në kufij.
Qyteti tani po konsideron rinovimin e kontratës së tij me Madison Square Garden, i cili, në vendndodhjen e tij aktuale, po pengon çdo rinovim. Pronarët e arenës, e cila mund të strehojë rreth 20 mijë njerëz dhe një sallë teatri për 5600 spektatorë, duan të qëndrojnë mbi stacion përgjithmonë, autoritetet po mendojnë për një kontratë 15-vjeçare, por disa zyrtarë dhe aktivistë kërkojnë të kufizohen në 10 vjet, gjatë të cilave arena duhet të fitojë një "shtëpi" të re (tashmë e pesta në historinë e saj).
Në pritje të një vendimi, katër zyra kanë zhvilluar projekte të shkallëve të ndryshme të realizmit për të sjellë Penn Station përsëri në qytet duke transformuar stacionin në një hapësirë tërheqëse publike dhe duke shfrytëzuar maksimalisht potencialin e tij si një qendër, duke shërbyer trena me shpejtësi të lartë përveç linjat aktuale.
Byroja SOM propozoi, duke hequr arenën, për të rritur hapësirën mbi stacionin nga 2 blloqe në 4 blloqe. Katër kulla me strehim, hapësirë për zyre (më shumë sesa në Qendrën Rockefeller) dhe institucione kulturore (më shumë sesa në Qendrën Lincoln) do të shfaqen në cepat e sitit dhe një "gyp" i gjelbër do të ndërtohet mes tyre, duke zbritur në xham. hemisfera e zyrës së biletave - në qendër të stacionit të ri.
Arkitektët e ShoP duan të zhvendosin arenën në Hudson Yards fqinje, e cila tani po shndërrohet në një zonë të përzier zhvillimi dhe të ndërtojnë një dysheme betoni të lehtë mbi platformat që do të transformojnë Penn Station nga një burg i errët në një sallë të lagur nga dielli. Plannedshtë planifikuar të ngrihet një park afër dhe ta lidhë atë me Parkun e Linjës së Lartë aty pranë.
Punëtoria Diller Scofidio + Renfro propozoi të zhvendosë arenën prapa zyrës postare aty pranë dhe të rigrupojë hapësirën e stacionit në varësi të shpejtësisë së "përdorimit". Zyrat dhe platformat e biletave do të vendosen në nivelin e tokës dhe gjithçka tjetër, përfshirë restorantet, llixhat dhe teatrot, do të jetë më e lartë, duke përfunduar ndërtimin me një kopsht me çati të gjelbër.
Arkitektura e Bashkëpunimit H3 Hardy e Hugh Hardy vendosi të zhvendosë Madison Square Garden në një vend krejtësisht të ndryshëm dhe të zgjerojë zonën mbi stacionin e trenit drejt Hudson Yards, duke e zënë atë me një park prej 1.2 hektarësh dhe një rrjet shtigjesh biçikletash, si dhe ndërtimin e një sipërfaqe totale 2.2 milion m2, e cila do të financojë rindërtimin. Çatia e stacionit do të bëhet gjithashtu e gjelbër: një kopsht prej 0.8 hektarësh do të shfaqet atje.
