Zyra e re e Aeroflot i ngjan logos së saj - emblemës që ekziston që nga viti 1923 - "krahët" e njohur për shumë pasagjerë. Kështu, selia e kompanisë është ndërtuar në formën e logos së saj. Ky fenomen është i rëndësishëm dhe, çuditërisht, i rrallë. E rëndësishme sepse ndërtimi i një logoje zyre është një veprim i saktë i marketingut, i qartë dhe logjik; Aeroflot ka ribranduar veten për shtatë vitet e fundit. Dhe gjithashtu sepse ndërtesat e skulpturave që përfaqësojnë diçka në vetvete janë një temë e preferuar e arkitekturës moderniste, duke filluar me yje me pesë cepa dhe lokomotiva avangarde dhe duke përfunduar me punimet moderne të shumë "yjeve" të arkitekturës perëndimore.
Sidoqoftë, rezulton se shtëpitë-skulptura janë një hit, por në të njëjtën kohë, nuk ka aq shumë ndërtesa logo, madje edhe në vitet e fundit. Dhe më shpesh sesa jo, arkitektët, duke dashur të përfshijnë në punën e tyre një shenjë të caktuar të të folurit (emblema e një partie politike ose një logo e një kompanie), shkojnë në mënyrën më të thjeshtë - ata kriptojnë informacionin grafik në formën e duhur, një plan. Kjo heq kontradiktë midis natyrës planare të një shenje grafike dhe tre-dimensionales së pashmangshme të çdo ndërtese, në të njëjtën kohë duke shkaktuar një kompromis: shenja e nevojshme është e pranishme, por në të vërtetë nuk ndikon në rezultatin e përgjithshëm. Nuk është sekret që shenjat e koduara në plan nuk janë veçanërisht të lexueshme, në çdo rast, ato janë të vështira për t'u njohur në shikim të parë.
Gjithçka është ndryshe me zyrën e re të Aeroflot. Përbëhet nga dy krahë - ndërtesa që shtrihen përgjatë autostradës ndërkombëtare, njëra pothuajse afër autostradës, tjetra pak më larg. Fjala "krah" në këtë rast është pothuajse fjalë për fjalë: secila rast përfundon me një hundë të mprehtë, të përmbysur nga një skaj - prandaj, në fakt, ekziston një ngjashmëri me krahët nga emblema Aeroflot që na kanë fluturuar nga Art Deco epokë (nga rruga, shënjat e ngjashme ishin shumë të zakonshme në vitet 1920, gjatë epokës së Art Deco ishte një lloj vendi i zakonshëm për të treguar atë që fluturon).
Sidoqoftë, këtu emblema e sheshtë "e shtresuar" në një vëllim tre-dimensional: bykët identikë vendosen në një kënd prej 180 gradë me njëri-tjetrin, në mënyrë që krahu i hundës i njërit prej tyre të shikojë në Sheremetyevo, dhe tjetri - në Moskë. Si dy trena ekspres të kundërt në shina paralele.
Trupat shkëlqen me xham dhe reflektojnë gjithçka përreth, kryesisht qiellin. Ata duket se thithin retë dhe ngjyrën blu, duke demonstruar përfshirjen e tyre në elementin qiellor, i cili ndihet veçanërisht mirë në fotografitë e bukura të Alexei Naroditsky. Ky është rasti kur xhami përmbush plotësisht dhe me sukses rolin e saj - e bën ndërtesën të lehtë. Përveç kësaj, pllakat e strehimeve të krahëve nënvizohen nga një vijë e bardhë e kundërta në pjesën e poshtme, dhe dyshemeja e zezë e bodrumit tërhiqet nga skajet në thellësi dhe nga një distancë duket se është një hije - pra efekti i pezullimit pothuajse autentik Mbi toke. "Hundët" e mprehta shtojnë dinamikën dhe thyerjet e lehta të sipërfaqeve të përparme nënkuptojnë "lëvizjen" e krahëve. Me fjalë të tjera, ajo jo vetëm që u ngrit dhe nxitoi, por edhe hap krahët. Të gjithë së bashku, në periferi të Sheremetyevo, duket si një aeroplan i rrallë, por modern, një lloj katamarani ajror - është gati të ngrihet dhe të fluturojë larg. Doli se ishte aq e qëllimshme.
Krahët prej qelqi të ndërtesave janë të lidhur në vëllimin e atriumit midis tyre. Ai "rritet" në vëllime qelqi dhe duket se lëshon vija të bardha tentakulli në to; jashtë, prania e tij tregohet nga një shesh i bardhë. Në të njëjtën kohë, muret e jashtme të atriumit janë prej xhami dhe vazhdojnë vizualisht perspektivën e oborreve në anët, duke i kthyer ato në ngjashmëri të rrugëve. Brendësitë e atriumit gjithashtu u projektuan nga "Reserve"; ato përfunduan së fundmi. Brenda, ajo është e gjerë, e gjatë dhe e mbushur me dritë të shpërndarë që reflektohet nga veshja e murit me ngjyrë të çelur. Një vëllim i madh dhe pothuajse kub rreth perimetrit është i rrethuar nga ballkone të ngushta, tarraca diagonale me një shkëlqim magjepsës të llambave nën to, ashensorë me shkëlqim alumini dhe në qendër ka një pishinë katrore me burime. Hapësira e brendshme e atriumit duket si një antitezë - në krahasim me dinamikën e fluturimit të jashtëm: është e qetë, e ekuilibruar, e mbrojtur në dritën e saj të dritës.
Nga rruga, shumë këtu ndërtohet në kundërshtimin e sasive të thjeshta: e bardha dhe e zeza, transparente dhe masive, dinamika dhe qetësia. Kjo është qasja e preferuar e Vladimir Plotkin: të krijoni diçka argëtuese nga përsëritja e thjeshtë e gjërave të thjeshta duke luajtur në bashkëveprimin e tyre. Në këtë ndërtesë, shumë jepet nga shkrimet e autorit të viteve të fundit, është një "i afërm" i Gjykatës së Arbitrazhit në Seleznevskaya; vetëm ndër të gjitha veprat e reja është më skulpturorja.
Gjë që na rikthen në temën e logos. Marka tregtare e Aeroflot në ndërtesën e zyrës së saj të re nuk është e koduar, por e kthyer në një imazh arkitektonik lehtësisht të lexueshëm, siç i ka hije një ndërtese skulpture. Kjo nuk është një ndërtesë e logos e varur me dhimbje nga grafikët e një marke tregtare të vendosur mbi të, por një ndërtesë e imazhit që vetë mund të bëhet fytyra e një kompanie. Ajo nuk është e ngarkuar me varësinë nga logoja, por e kthen atë në diçka të re dhe të dukshme, në një formë interesante të të folurit - në të cilën duhet njohur suksesin e dukshëm të idesë.
"Por fillimisht logoja nuk ishte një prototip, në një nga takimet me klientët," thotë Vladimir Plotkin, "në një moment thjesht tërhoqa vëmendjen e tyre për ngjashmërinë e dukshme të fasadës me logon dhe sugjerova: ta bëjmë këtë…". Prandaj, ideja për të përdorur temën e krahëve erdhi nga arkitekti, jo nga klienti. Ndoshta kjo është arsyeja pse doli kaq natyrshëm. Apo ndoshta vetë logoja ka ndihmuar - forma e njohur dhe lakonike përshtatet mirë në detyrë. Evenshtë madje e habitshme që në 2002, domethënë, tre vjet para fillimit të dizajnit, Aeroflot do të heqë qafe krejt emblemën e saj të vjetër (kryesisht për shkak të draprit dhe çekanit sovjetik në mes). Pastaj kompania e famshme e huaj e ftuar vuajti për një vit e gjysmë, pas së cilës u zhvillua një konkurs në Internet midis opsioneve që propozoi, si rezultat i të cilit opsioni me të njëjtat krahë, por me një glob në vend të një çekiçi dhe drapri, fitoi me një diferencë të madhe. Pas kësaj, ribrandimi dukej sikur belbëzonte, në çdo rast, tani në faqen e internetit të kompanisë nën titullin modest "Logot e Aeroflot" mund të shihni një version të çuditshëm të përzier, i përbërë nga tre ikona të tëra: çekiç i vjetër dhe krahë drapri; flamuri që valëvitet që Aeroflot tani po vizaton në bishtin e avionëve; dhe një ekip qielli të vinjetës së rrumbullakët.
Në fasadën e zyrës së re, nga tre ikonat e renditura, dy të fundit janë vendosur. Roli i "krahëve" duket se do të merret nga vetë ndërtesa e selisë. Dhe me të drejtë, mund të shërbejë si emblema e azhurnuar e Aeroflot.
