Norman Foster bëri pothuajse të pamundurën: ai i dha energji paradigmës moderniste të pashpresë të vjetëruar në fund të viteve 1960, më saktësisht - një pasion për teknologjinë dhe teknologjinë, një dëshirë për shpikje, besimin në progresin shkencor dhe teknologjik dhe pragmatizmin e shëndetshëm. Mund të themi se ai e mori këtë metodë nga Buckminster Fuller dhe e barti atë në ditët tona, megjithëse, natyrisht, në një formë të modifikuar.
Një vendas nga lagjet e punëtorëve të Mançesterit - çuditërisht, dhe ndoshta thjesht i shpjegueshëm - nuk e mori përsipër shqetësimin për çështjet shoqërore nga modernizmi. Punimet e tij dominohen nga porositë e mëdha qeveritare dhe komerciale - selitë e korporatave, aeroportet, fabrikat, muzetë, stacionet e trenave … Foster ndryshoi idenë e aeroporteve moderne dhe rrokaqiejve, kërkoi dhe gjeti zgjidhje të papritura, funksionale dhe mori tema mjedisore.
Triumfi i Norman Foster erdhi në fund të shekullit, kur rrokaqielli më i gjatë në Evropë u ndërtua në Frankfurt sipas projektit të tij -
Commerzbank, Reichstag i rinovuar me kupolën e tij të jashtëzakonshme u hap në Berlin, në Londër - Ura e Mijëvjeçarit (megjithëse jo pa hezitim, le ta themi kështu) dhe oborri me xham i Muzeut Britanik, kulla e karinës së Shën Marisë Axe dhe bashkia e re e qytetit, në Francë - mbajtësi i regjistrimit të viaduktit Millau. Pastaj ishte aeroporti i Pekinit dhe Uembeli i ri, por Foster tashmë kishte filluar të përgatiste rrugën e tij, gradualisht dhe jo pa vështirësi transferimin e zyrës së tij në duar të reja.
Një arkitekt ende mund të marrë pjesë në negociata dhe të ndjekë procesin e projektimit, por interesat e tij qëndrojnë qartë në fusha të tjera: ai dëshiron të vazhdojë të shpikë, në vend që të lëshojë objekte të të njëjtit lloj, dhe, së fundi, të merret me tema shoqërore. Midis projekteve të tij gjatë dhjetë viteve të fundit është një gjë e madhe
Aeroporti i grykëderdhjes së Thames, baza hënore, sistemi i portit të dronëve si një rrjet alternativ transporti për Afrikën. Fondacioni i tij është i hapur në Madrid, i cili gjithashtu mbështet këto përpjekje, për të cilat Foster - si Foster - mund ta gjejë veten partnerët më të mirë, siç është ETH Zürich.
Por gjëja më e shquar është se ai e bën gjithë këtë krejt natyrshëm, duke mos e fshehur faktin se shumicën e kohës jeton i lumtur në Zvicër dhe nuk lufton aspak për lumturinë e njerëzimit. Mbi të gjitha, mirëqenia e tij nuk është privilegj i trashëguar, por përkundrazi, duke pasur parasysh që arkitektët perëndimorë dominohen nga njerëz nga një klasë e mesme e fortë.
Për hir të jetës së tij të rehatshme (dhe fitimprurëse), ai refuzoi një vend në Dhomën e Lordëve në 2010: si një koleg i përjetshëm që nga viti 1999, ai kishte të drejtë për të, por sipas ligjit të ri ai do të duhej të jetonte përgjithmonë në Mbretëria e Bashkuar dhe të paguajë taksa atje për të ardhurat e fituara jashtë vendit …. Norman Foster rregullisht merr pjesë në maratonat e skive, tërheq, admiron makina të mesit të shekullit të 20-të, vesh pulovra dhe xhaketa me ngjyra pastel, punon dhe udhëton në moderim: asgjë të jashtëzakonshme, por ka edhe të parezistueshme për këtë - përndryshe ai nuk do të kishte fituar më shumë se gjysmë milioni ndjekës në Instagram. kur papritmas vendosa të krijoja një llogari atje. Mbi të gjitha, 85 vjet të interesuarit fort për botën dhe të mos ndryshosh veten është një arritje jo më pak se selia e HSBC ose Aeroporti Stansted.
