Një kompleks rezidencial shumëfunksional është planifikuar të ndërtohet në autostradën Zvenigorodskoe, në vendin e ish-furrës N16, e cila u mbyll rreth tre vjet më parë. Vendi ndodhet përballë varrezave Vagankovsky, pranë stacionit të metrosë Godits Ulitsa 1905, në një unazë të dendur ndërtesash banimi. Më afër vendndodhjes janë dy ndërtesa banimi me tulla të katit mesatar të vendosura përgjatë autostradës, gjë që imponon kufizime serioze të izolimit. Përgjatë rrugës së 2-të Chernogryazskaya, kufiri i ish furrës po "sulmohet" nga të njëjtat ndërtesa banimi me oborre të gjelbërta. Një ndërtesë më e lartë ngrihet nga prapa, nga thellësitë e bllokut. Dhe vetëm në lindje është qendra masive e biznesit Marr Plaza ngjitur me vendin.
Në vendin e ngushtë, kërkohej të vendoseshin rreth 18 mijë metra katrorë sipërfaqe të shfrytëzueshme, shumica e të cilave janë apartamente. Sipas GPZU të lëshuar, lartësia e lejuar e ndërtesave mund të jetë 75 m - dhe kjo pavarësisht nga afërsia me ndërtesat pesëkatëshe. Sipas Yuri Grigoryan, i cili personalisht ua prezantoi projektin anëtarëve të Këshillit Arkitektonik, në kërkim të një përgjigjeje për të gjitha problemet e planifikimit urban, rreth pesëdhjetë variante të zgjidhjeve kompozicionale dhe arkitektonike u zhvilluan para se të gjendej e sakta.
Kompleksi përfaqësohet nga dy kulla të larta banimi, të vendosura në një stilobat të përbashkët dykatëshe në formë L. Njëra prej kullave shkon direkt në autostradën Zvenigorodskoe, tjetra është e vendosur në thellësitë e vendit. Stilobati rregullon konturet e oborrit, duke kufizuar hapësirën e tij nga ana e autostradës dhe ndërtesave të banimit fqinje në rrugën 2 Chernogryazskaya. Këtu, përgjatë gjithë fasadës së kompleksit të ri, është organizuar një rrugicë për këmbësorë, që ju lejon të kaloni lagjen nëpër dhe përmes. Vetë oborri - i rregulluar dhe i shndërruar në një shesh të vogël pa qasje në makinë - është gjithashtu i hapur dhe i depërtueshëm. Parkimi nëntokësor sigurohet për makinat. Stilobati u kushtohet tërësisht funksioneve publike dhe komerciale. Ka dyqane brenda distancë në këmbë, kafene të vogla dhe një klub palestër. E gjithë kjo ka për qëllim të ringjallë hapësirën urbane përgjatë rrugicës së krijuar dhe në anë të autostradës, ku, për shkak të ndryshimit të relievit nga trotuari në hyrjet në pjesën stilobate, do të duhet të zbresësh shkallët.
Kullat fillimisht u konceptuan me të njëjtën lartësi - 75 m secila. Sidoqoftë, gjatë procesit të projektimit, u bë e qartë se një nga vëllimet që përballeshin nga autostrada do të bllokonte pjesërisht pamjen e Sheshit Kudrinskaya dhe rrokaqiellin Stalinist të vendosur atje. Pastaj u vendos që kulla të bëhej pak më e gjerë, por 10 m më e ulët, duke zbutur kështu praninë e saj.
Të dy kullat kanë një formë komplekse skulpturore me shumë elementë të spikatur të këndit. Vetëm fasada veriore, përballë varrezave, është plotësisht e lëmuar. Propozohet ta zbuloni atë me pllaka qeramike nënë-perla, duke formuar një model të thjeshtë gjeometrik të përsëritur. Finishingshtë planifikuar të përdoret guri natyror dhe betoni arkitektonik për përfundimin e fasadës së oborrit dhe kullës së dytë.
Shumë vëmendje në projekt i kushtohet faqosjeve. "Ne u përpoqëm të arrinim zbulimin maksimal të apartamenteve në jug dhe drejt lumit," tha Yuri Grigoryan. "Janë zhvilluar apartamente me 5-6 qoshe, gjë që i bën ato më të vlefshme si për nga pamjet që hapen ashtu edhe për sa i përket hapësirës brenda banesës."
Një pjesë tjetër e "iniciativës" së projektit është vrojtimi i tokës, duke përfshirë një zonë bosh fqinje. Yuri Grigoryan shpjegoi se kjo duhet parë vetëm si një përpjekje për të mbrojtur territorin nga zhvillimi i mbushjes me densitet të lartë, i cili do të çojë në humbjen e një prej ideve më të rëndësishme të projektit - përshkueshmëria dhe hapja.
Duke parashikuar diskutimin e projektit, Sergej Kuznetsov shpjegoi se arsyeja kryesore për shqyrtimin e tij në këshill ishte perspektiva e rrezikshme e prishjes së perceptimit të Sheshit Kudrinskaya nga Autostrada Zvenigorodskoye. Pavarësisht nga fakti që kulla me pamje nga autostrada është 10 m më e ulët se lartësia e lejuar në GPZU, analiza vizuale e peizazhit tregoi se ndërtesa do të mbulojë pjesërisht rrokaqiellin stalinist. Anëtarët e këshillit, megjithatë, ishin kryesisht në favor të ruajtjes së proporcioneve të kompleksit. Vladimir Plotkin vuri në dukje se në zonën e sheshit ka tashmë shumë ndërtesa shumëkatëshe: "Çdo ditë shkoj të punoj përgjatë autostradës Zvenigorod dhe çdo herë habitem nga silueta që del nga një shumëkatëshe në Sheshin Kudrinskaya,”Shpjegoi Plotkin. - Por ndërsa i afrohet qendrës, silueta e saj gradualisht qetësohet, duke u gjendur në unazën e ndërtesave të tjera shumëkatëshe, përfshirë kompleksin e Moskës, të vendosur pak djathtas. Prandaj, më duket se dy kullat e reja nuk do të ndikojnë ndjeshëm në perceptimin e rrokaqiellit ".
Një mendim i ngjashëm u shpreh nga Nikolai Lyashenko, i cili kujtoi se byroja e tij humbi me Meganom në një tender të mbyllur për zhvillimin e një projekti për këtë sit. "Duke parë rezultatin, e kuptova pse humbëm," pranoi Lyashenko. - Yuri Grigoryan gjeti një zgjidhje të zgjuar për një territor me një numër të madh të kufizimeve. Sa i përket lartësisë së kompleksit, nuk duhet të harrojmë se ajo perceptohet jo vetëm nga makina, është brenda një ndërtese të dendur, duke u bërë pjesë e saj, dhe për këtë arsye nuk ndërhyn me askënd ". Vetëm Alexander Kudryavtsev propozoi të bënte një kullë përgjatë autostradës pak më të ulët, dhe pastaj vetëm për të rritur diferencimin midis kullave, duke e bërë njërën më skulpturore dhe të hollë, dhe tjetrën, përkundrazi, mbledhje.
Andrey Gnezdilov ofroi të mbështesë projektin në versionin e paraqitur, duke vërejtur cilësinë e lartë të arkitekturës, qasjen artistike, "përpjesëtimin delikat në hapësirë" dhe grafikë të shkëlqyeshme - "sikur të vizatohet me dorë". Idetë e Grigoryan në lidhje me vrojtimin e tokës në territorin e Gnezdilov pendohen që ishin të parealizueshme brenda kornizës së legjislacionit aktual të planifikimit urban, pasi që derisa pronari të vinte në vendin fqinj, asgjë nuk mund të bëhej me të. Por si një propozim projekti, ai këshilloi të mbash idetë e Meganom për të ardhmen.
Gjithashtu, anëtarët e këshillit vlerësuan shumë dëshirën për të krijuar hapësira publike me cilësi të lartë dhe idenë e përshkueshmërisë së territorit. Sipas mendimit të Mikhail Posokhin, kompleksi, ekzekutuar me një artistikë të tillë, do të vendosë një shirit jashtëzakonisht të lartë për zhvillimin e mëtejshëm të zonës - "nuk mund të përkeqësohet". Andrey Bokov këshilloi autorët të finalizojnë skemën e transportit dhe të mendojnë për të gjitha rrugët për këmbësorët.
Duke përmbledhur rezultatet e diskutimit, Sergej Kuznetsov vuri në dukje se, në përgjithësi, këshilli i dha një vlerësim shumë të lartë punës së paraqitur, gjë që rrallë ndodh. U vendos që të mbështetej projekti.
