Një kompleks me pakicë dhe depo me një parking të hapur në vendbanimin urban Moskovsky pranë fshatit Rumyantsevo
Vendi ndodhet në territorin e Moskës së Re përgjatë autostradës së Kievit. Autorët i paraqitën këshillit si versionin e mëparshëm të projektit, ku fasada përballë autostradës ishte bërë tërësisht nga travertin, dhe fasada e pasme, veriore ishte bërë prej alukobondit, si dhe një version të ri - më shumë "xham". Kompleksi përbëhet nga dy zona funksionale kryesore: depo dhe pakicë, megjithatë nga jashtë ato duken si një vëllim i vetëm me një sipërfaqe totale prej 60,000 sq. m me një zyrë dhe bllok administrativ paksa të ngritur.
Pavarësisht nga fakti që kompleksi është planifikuar të ndërtohet në territoret e aneksuara kohët e fundit në Moskë, vendi ka një potencial të mirë transporti: autostrada Kievskoe kalon afër, në të ardhmen e afërt vija e metrosë Solntsevskaya do të zgjatet dhe do të shfaqen dy stacione të reja metroje aty pranë
Sidoqoftë, rrethanat që e pengojnë këshillin të miratojë këtë projekt i detyrohen pikërisht vendndodhjes së kompleksit. Fakti është se GPZU ekzistuese janë lëshuar nga rajoni i Moskës, por tani faqja është e vendosur në territorin e Moskës së Re. Prandaj, derisa skema territoriale e territoreve të aneksuara të zhvillohet dhe miratohet, nuk ka kuptim të konsiderojmë një projekt në këtë zonë.
Sidoqoftë, anëtarët e këshillit kishin shumë pyetje në lidhje me lidhjen e objektit me vendin. Për momentin, sipas Yuri Grigoryan, ky kompleks është i përjashtuar nga konteksti dhe mund të shfaqet po aq mirë në çdo pikë të Unazës së Moskës. Mungesa e një master plani për sitin ngriti pikëpyetje: a ka fare nevojë për një qendër tregtare, për kë po ndërtohet, kush përcaktoi vëllimin e hapësirës me pakicë dhe përmbajtjen e tyre? “Pranë fshatit dhe liqenit, kjo qendër e madhe tregtare duket e egër, nuk reagon ndaj kontekstit në asnjë mënyrë. A është e mundur që nëse një investitor zotëron tokë, atëherë ai mund të ndërtojë mbi të çfarëdo që dëshiron? … Clearshtë e qartë se shumica e investitorëve ëndërrojnë të ndërtojnë një strukturë tregtare, vuri në dukje Yuri Grigoryan.
Grigoryan u mbështet gjithashtu nga Mikhail Posokhin, i cili vuri në dukje se projekte të tilla na kthejnë në ditët e zhvillimit të mbushjes. Posokhin theksoi se në mënyrë që të ndalet një ndërtim i tillë, është e nevojshme të zhvillohet një skemë e vetme për vendndodhjen e ndërtesave tregtare brenda qytetit, duke përfshirë në periferi, pasi atje ato gjithashtu ndikojnë në infrastrukturën e qytetit jo më pak se në qendër. Sot Moska po mbyt në unazën e qendrave tregtare.
Sergei Choban tha se në Berlin, masterplani ekzistues i qytetit përmban informacion në lidhje me të gjithë hapësirën me pakicë - të disponueshme, të parashikuara dhe potencialisht të mundshme, të cilat shpërndahen në të gjithë qytetin, duke marrë parasysh madhësinë e popullsisë dhe rrezen e tërheqjes në secilën zonë specifike. Nëse një investitor dëshiron të ndërtojë një kompleks të ri tregtare, atëherë ai duhet të marrë parasysh të gjitha kërkesat e masterplanit. Në të njëjtën kohë, ekziston një kompani në Berlin që po azhurnon vazhdimisht këtë dokument: merr parasysh ndryshimin e nevojave të qytetit dhe bën ndryshimet e nevojshme në masterplan. Dhe edhe kur zhvilluesi ka marrë leje për të ndërtuar një strukturë me pakicë në territorin e saj, përsëri lindin pyetje - çfarë duhet të jetë kjo strukturë, çfarë madhësie dhe në cilin vend specifik në zonën e caktuar do të vendoset. E njëjta kompani u përgjigjet këtyre pyetjeve bazuar në një analizë të hollësishme të faqes. Sergei Choban theksoi se nëse do të kishim një masterplan të tillë, atëherë anëtarët e këshillit nuk do të kishin bërë pyetjen nëse nevojitet një qendër e re tregtare në një vend apo në një tjetër. Sipas Choban, një punë e tillë duhet të kryhet në të ardhmen e afërt dhe ajo mund të bëhet një përparim i vërtetë i planifikimit urban.
Hans Stimman tërhoqi vëmendjen e të pranishmëve në faktin se projekti ka për qëllim ndërtimin në territorin e Moskës së Re, dhe, për këtë arsye, duhet të jetë simbolik dhe domethënës. Sidoqoftë, tani ajo më kujton Autobahn-in afër Los Anxhelos. Shtimman u drejtoi pyetjen e tij zhvilluesve të masterplanit për Moskën e Re: "A e shohin kështu ata imazhin e qytetit të ri?"
Evgeny Ass gjithashtu foli për arkitekturën e ndërtesës, i cili nuk gjeti një justifikim për konfigurimin kompleks dhe plasticitetin tepër të vogël të objektit. Ai gjithashtu mbeti i paqartë në lidhje me vendimin për të vendosur hyrjen në sektorin e shitjes me pakicë në pjesën qoshe, dhe paraqitja e zonës së pazarit me dy galeri pa rrugëdalje që qëndronin në depo ishte gjithashtu befasuese. Duke vazhduar temën, Andrei Bokov theksoi se një qendër tregtare nuk mund të ketë hapa në hyrje.
Përveç kësaj, anëtarët e këshillit patën një koment mbi shpërndarjen e hapësirave të parkimit: ka më pak hapësira parkimi për zonën e pazarit se sa për magazinën.
Duke përmbledhur diskutimin, Sergej Kuznetsov këshilloi autorët që të integrojnë projektin e tyre në skemat e zhvilluara për territoret e aneksuara, të konsultohen me kolegët nga Instituti i Planifikimit të Përgjithshëm. Ai gjithashtu rekomandoi rishikimin e skemës së transportit dhe ripërcaktimin e numrit të kërkuar të hapësirave të parkimit. Çështja e zgjidhjes së fasadës në sfondin e problemeve ekzistuese, sipas arkitektit kryesor, tashmë po bëhet sekondare. Sidoqoftë, Sergei Kuznetsov ende këshilloi të "reagonte" jo në autostradën e Kievit, por në fshat dhe liqen, për të krijuar rekreacion, restorante, hapësira publike në këtë pjesë. Por në çdo rast, autorët e projektit do të duhet të presin për finalizimin dhe miratimin e planifikimit të territoreve të Moskës së Re.
Technopark "Dmitrovsky Dvor" në autostradën Dmitrovskoe
Koncepti i teknoparkut u paraqit në këshill nga Andrey Asadov, i cili tha se ky propozim i para-projektit u zhvillua tre vjet më parë dhe tani është "ringjallur" nga konsumatori. Një seksion i ngushtë, shumë i zgjatur, i vendosur afër Unazës së Moskës, ndodhet midis autostradës Dmitrovskoe dhe një zone të mbyllur industriale. Propozohet të ndërtohet një teknopark i madh në këtë territor, duke "hetuar" çështjet e arkitekturës, teknologjive të ndërtimit dhe dizajnit. Autorët kanë zhvilluar disa opsione për zhvillimin e faqes, duke sugjeruar sekuencën e zhvillimit. Faza e parë parashikon ndërtimin e një vëllimi të zgjatur me një lartësi prej rreth 18 m. Më tej, është planifikuar të ndërtohet një parkim në tokë me shumë nivele. Faza përfundimtare e ndërtimit përfshin ngritjen e një vëllimi dominant deri në 40 m të lartë, i quajtur nga Andrey Asadov "koka e linjës": kompleksi me një gjatësi totale prej rreth 400 m është vërtet shumë i ngjashëm me një anije gjigande futuristike. Ekzistonte edhe një mundësi me një përbërje dypjesëshe, kur u propozua të bëhej një shesh me pamje të një ndërtese ekzistuese industriale, e cila është shumë ekspresive në arkitekturë, në vendin e parkimit të vendosur në qendër. Sidoqoftë, klienti nuk e mbështeti këtë ide.
Autorët menduan për një kohë të gjatë për pamjen e teknoparkut - anëtarëve të këshillit iu paraqitën një numër i madh opsionesh për zgjidhjen e fasadave. Si rezultat, arkitektët ranë dakord që të tre përbërësit e kompleksit të ndërtesës duhet të lidhen me një teknikë përgjithësuese. Kështu, ka dalë një vëllim i vetëm, duke përfshirë hapësirat e ekspozitave, sallat e konferencave, laboratorët kërkimore dhe zyrat.
Vërejtja kryesore për projektin është mospërputhja midis arkitekturës së ndërtesës dhe funksionit të deklaruar. Shumica e anëtarëve të këshillit ranë dakord që projekti i paraqitur është larg nga tipologjia e një teknoparku, ai është më tepër një kompleks zyrash dhe tregtar. Andrey Bokov vuri në dukje se teknoparkët në praktikën botërore janë shumë modeste në ndërtesat e arkitekturës me pajisje shumë efikase inxhinierike dhe teknike, dhe ai nuk pa ndonjë gjë të ngjashme në projektin e paraqitur; megjithatë, Bokov i quajti skicat me cilësi shumë të lartë.
Mikhail Posokhin mendoi se për kë po ndërtohej ky kompleks dhe kush do të punonte në të. Alekse Vorontsov iu përgjigj se ana e djathtë e autostradës së qytetit, e cila vazhdon tashmë në rajonin e Moskës, është vendi i duhur për një qendër të re tregtare. Nuk ka rekomandime të tjera, sipas Vorontsov, për këtë territor. Ka shumë zona banimi përreth, kështu që pamja e zyrave është e përshtatshme këtu - ekziston një potencial për plotësimin e tyre. Alexey Vorontsov këshilloi autorët të sqarojnë tipologjinë e objektit dhe të deklarojnë drejtpërdrejt se kjo është një qendër tregtare dhe zyre.
Hans Stimmann tha se një ditë më parë ai vizitoi vendin dhe pa një zonë prodhimi shumë të fragmentuar që ka nevojë të madhe për një transformim të hershëm. Yuri Grigoryan vuri në dukje se konteksti i planifikimit të qytetit nuk u mor parasysh në projekt. Sidoqoftë, siç shpjeguan folësit, problemi është që një projekt i përgjithshëm i planifikimit nuk mund të zhvillohet për këtë territor, sepse po zhvillohet veçmas për autostradën Dmitrovskoe dhe zona industriale është një territor sekret. Sidoqoftë, të gjithë pjesëmarrësit në diskutim i këshilluan autorët të studionin shkallën dhe natyrën e zhvillimit përreth. Sergei Kuznetsov kujtoi se, para së gjithash, është e nevojshme të krijoni një mjedis: duhet të ketë rrugë në qytet. Dhe vëllimi shumë i gjatë i vazhdueshëm i kompleksit bëhet një pengesë e pakapërcyeshme për këmbësorët dhe makinat dhe bie jashtë kontekstit urban. Kjo ide u mbështet në mënyrë aktive nga Andrei Gnezdilov: “Ky projekt i ngjan shumë një qendre tregtare në Voykovskaya, ku një qendër e madhe tregtare është rritur në vendin e një ndërmarrje dikur sekrete, praktikisht pa boshllëqe me një gjatësi prej më shumë se 200 metra. Në fakt, është një gardh që paraqet probleme kolosale për qytetin. Necessaryshtë e nevojshme të ndahet ndërtesa në tre pjesë dhe të organizohen rrugët kaluese në boshllëqet midis tyre.
Ideja e ndarjes së vëllimit u shpreh gjithashtu nga Sergei Tchoban, i cili vuri re se të tre ndërtesat kanë qëllime të ndryshme funksionale. Ndërtesa e parë është, në fakt, një qendër tregtare, e dyta është një parking, dhe e treta, e vendosur në pjesën veriore, është një qendër biznesi. Sergei Tchoban u duk e paarsyeshme dëshira e klientëve dhe autorëve për të bashkuar ndërtesat me një "mega-temë" zyrtare. Sipas mendimit të tij, këto duhet të jenë tre vëllime të arkitekturës së ndryshme.
Vladimir Plotkin vuri në dukje se versioni origjinal me dy pjesë ishte më i saktë dhe i saktë. Një zgjidhje e tillë do të krijonte një hapësirë publike - një shesh - dhe do të krijonte një mjedis urban më të depërtueshëm. Dhe humbja e pashmangshme e metrave katrorë mund të kompensohet duke rritur lartësinë e fazës së parë, kështu që ndërtesat do të ishin afër shkallës së ndërtesave përreth. Sergei Kuznetsov u pajtua me Plotkin dhe tërhoqi vëmendjen e autorëve për faktin se koncepti i tanishëm nuk merr fare parasysh përbërësin shoqëror: "Do të ishte më e saktë të bëheshin ndërtesa më të larta, por të ndara, të ndara nga një shesh qendror", këshilloi arkitekti kryesor i Moskës. Hans Stimmann dyshoi në nevojën për të theksuar vëllimin verior, i cili vendoset si një kënd, megjithëse i gjithë kompleksi ndodhet përgjatë autostradës. Ai propozoi që theksin ta zhvendoste në qendër të ndërtesës.
Si rezultat, u vendos që projekti të dërgohet për rishikim, duke marrë parasysh të gjitha rekomandimet e bëra nga anëtarët e këshillit.
