Bordi editorial i revistës PROJECT RUSSIA, e cila pasi Anatoli Belov u largua nga posti i kryeredaktorit për një çështje drejtohej nga arkitekti dhe një mysafir i shpeshtë në faqet e PR Ilya Mukosey, paraqet një numër pranveror me temën "Rrugët” Publikimi ynë ka bërë më parë çështje në lidhje me elementet individuale të mjedisit urban (parqe, argjinatura, blloqe të qytetit), duke iu përgjigjur transformimeve që ndodhin me to - megjithatë, vetëm në Moskë si vendi kryesor i provës për eksperimentet e planifikimit urban. Tani radha ka ardhur në rrugë, të cilat që nga vera e vitit 2014 janë bërë objekt i vëmendjes së autoriteteve të kryeqytetit, të cilët kanë krijuar një program në shkallë të gjerë dhe të shtrenjtë "Rruga ime", brenda kuadrit të të cilit është planifikuar të përmirësoni 3.5 mijë rrugë në një nivel cilësisht të ri.
Veçori e saj, përveç fushës së saj, është se zyrat arkitektonike, përfshirë ato të huaja, janë të përfshira në mënyrë aktive në procesin e fisnikërimit dhe rindërtimit të hapësirës së rrugës. Peizazhi papritmas pushoi së qeni një aktivitet anonim i kryer nga dikush i panjohur në emër të kompleksit ekonomik të kapitalit të përgjithësuar - tenderët filluan të mbaheshin për të krijuar projekte për përmirësimin e rrugëve, kështu që tani mund të hapim një faqe në internet të prokurimit publik dhe të themi: kjo rrugë u bë nga arkitektët e KB Strelka, kjo rrugë është bërë nga Kleinewelt Architekten, dhe kjo është kompania Megapark … Ju as nuk keni nevojë të shkoni në faqen e internetit të prokurimit publik: implementimet dhe projektet e reja marrin një mbulim të gjerë mediatik jo vetëm në pro -portalet qeveritare të Internetit dhe kanalet televizive, por edhe në bloge dhe botime në modë në internet si The Village dhe Poster Daily të cilët nuk janë të huaj për axhendën urbane.
Duhet të theksohet se kjo vëmendje e shtuar sigurohet pikërisht nga pjesëmarrja e arkitektëve të njohur dhe KB Strelka e lartpërmendur, e cila fitoi tenderin për krijimin e një Standardi të ri për përmirësimin e rrugëve dhe hapësirave publike urbane në qytetin e Moskës për gati një miliard rubla (shuma nuk ka qenë ende në kokë dhe duke provokuar komente kaustike nga planifikuesit e qytetit në rrjetet sociale). Në vitin 2016, nëse gjithçka shkon sipas planit, do të zbatohen projekte historike për rrugët kryesore, të zhvilluara nga Strelka me pjesëmarrjen e firmave të huaja arkitekturore West8, TOPOTEK 1, Snøhetta, VEGA Landskab dhe të tjerët. Nga njëra anë, do të jetë shumë interesante të shohim se si do të dalin këto qëllime të mira për qytetin dhe banorët e tij, nga ana tjetër, është e vështirë të mos pajtohesh me mendimin e Ilya Mukosey, i cili beson se do të ishte mirë për të transferuar të paktën një pjesë të këtij aktiviteti përmirësimi nga qendra, dhe kështu nuk është privuar nga vëmendja, në periferinë e kryeqytetit, e cila gjatë gjithë këtyre viteve ka mbetur e pambuluar.
Koncepti i çështjes dhe struktura e tij kanë pësuar ndryshime disa herë, por në fund u vendosëm në metodën e testuar më parë për të krahasuar praktikën ruse (lexo - kapital) me ato të huaja. Përvoja e Moskës iu nënshtrua një periodizimi të kushtëzuar - si titull i seksionit, Ilya Mukosey sugjeroi titullin e komedisë italiane të Vittorio de Sica "Dje, Sot, Nesër". Në Dje kemi botuar projektet e parealizuara për një kohë të gjatë të Wowhaus për Unazën e Bulevardit dhe Gehl Architects për rrugët kryesore të qytetit. Nënseksioni "Sot" përfshin rrugën Myasnitskaya me peizazhin e saj pothuajse shembullor sipas projektit të kompanisë "LAARDI", bërë në përputhje me standardin aktual për autostradat "jashtë" të Moskomarkhitektura, rrugët në zonën e Qendrës Dyqani i fëmijëve në Lubyanka, projektet "pilot" të të cilave u kryen nga KB "Strelka" dhe një projekt eksperimental i korsisë Chernigovskiy, i cili në verën e vitit 2015 u bë "i bardhë dhe i qetë" nga përpjekjet e shoqatës krijuese "departamenti" * të mjedisit”.
Ne gjithashtu tregojmë disa elementë të rinj të rrugës - stelet e lundrimit për këmbësorë dhe ndalesa të teknologjisë së lartë, të zhvilluara nga Billings Jackson Design dhe City ID me urdhër të Departamentit të Transportit të Moskës. Në seksionin Nesër, ne kemi vendosur projektet ikonike të lartpërmendura të KB Strelka, të zhvilluara së bashku me zyrat kryesore ruse dhe të huaja për Tverskaya dhe Taganskaya projektin "Rrugët në këmbë" nga Urbica Design, i cili studion dhe harton infrastrukturën e rrugëve.
Përveç objekteve dhe projekteve, lexuesit i ofrohet një intervistë me Tatyana Guk, Zëvendës Shef i Komitetit të Moskës për Arkitekturë dhe Arkitekturë, e cila mbikëqyr temën e peizazhit të integruar në MCA dhe Ekaterina Maleeva, Menaxhere e Projektit për Strelka Design Bureau, i cili udhëhoqi krijimin e "Standardit për përmirësimin e rrugëve dhe hapësirave publike urbane në Moskë"
Në seksionin "Përvoja e Huaj", ne botojmë shembuj interesantë të transformimit të mjedisit rrugor në qytetet evropiane dhe amerikane - Barcelona, Vjena, Belfast, Celje Sllovene, Seattle dhe San Francisco. Ne po flasim këtu për projekte komplekse të rindërtimit, siç është plani Belfast Streets Ahead, të cilin byroja AECOM ka zhvilluar për rrugët qendrore të kryeqytetit të Irlandës Veriore (sinqerisht, jo qyteti më i prosperuar në Evropë), si dhe për, përkundrazi, ndërhyrje në dizajn, si në San Francisco, ku Hood Design, me mbështetje financiare nga Audi, zgjeroi dhe rinovoi zonën e këmbësorëve në Powell Street me mobilje alumini në natyrë, e cila përdoret nga teleferiku historik. Përmendja e veçantë duhet të bëhet për projektin Bell Street në Seattle, një rrugë në një zonë qendrore të populluar dendur, kriminale dhe e çrregullt, e cila, si rezultat i rizhvillimit, u bë e sigurt, komode dhe tërheqëse - dhe koncepti i "hapësirës së përbashkët" është përdorur, ku makinat, çiklistët dhe këmbësorët lëvizin në trafikun e përbashkët. Në Vjenë, Byroja Hollandeze B + B morri tregtinë e Mariahilfer Strasse dhe ishin në gjendje të kapërcenin dashurinë e austriakëve për makinat e tyre, duke e bërë këtë rrugë pjesë të një këmbësori, pjesë të një "hapësire të përbashkët", ose, siç quhet në vendet që flasin gjermanisht, një "zonë takimesh". Mostra të madhësive të ndryshme u zgjodhën posaçërisht për seksionin: qendra historike e qytetit slloven të Celje, objekti i seminarit LUZ është shumë intim, dhe Passage de Sant Joan në Barcelonë, i rindërtuar nga Lola Domenech, është një nga rrugët më të gjera dhe më të ngarkuara të kësaj metropole.
