Historia e kanaleve në Milano fillon në shekullin e 12-të, kur Naviglio Grande u vendos në drejtim të Liqenit Maggiore. Në shekullin e 14-të, shfaqet Naviglio Pavese, "kanali pavian", dhe në fillim të shekullit të 17-të, rezervuari artificial i Darsena.
Në Milano, fillimisht nuk kishte lumenj ose trupa të tjerë të ujit që ishin aq të nevojshëm për qytetin, prandaj atje u krijua një rrjet i gjerë kanalesh, të cilët shërbenin si arterie transporti dhe burime uji. Historianët italianë të arkitekturës vërejnë se Leonardo da Vinci madje kishte një dorë në këtë projekt.
Zona e kanalit u quajt Navigli dhe ekziston edhe sot - në Milano moderne. Dhe, nëse në kanalet e shekullit XII kryhej një funksion thjesht utilitar (për shembull, mermeri shpërndahej përmes tyre për ndërtimin e Milan Duomo), atëherë nga shekulli XIX ata filluan të luanin një rol "estetik". Dhe të gjitha sepse ishte në këtë kohë që ata filluan të mbusheshin ose të futeshin në tuba nëntokësorë, dhe dy kanalet që mbetën të hapura - Naviglio Grande dhe Naviglio Pavese - u mbajtën vetëm për bukurinë.
Navigli sot është një nga lagjet më romantike të Milanos, me një numër të madh baresh dhe restorantesh buzë ujit ose mbi ujë, pika e takimit e bohemëve të Milanos. Ka dyqane, seli dhe punëtori të stilistëve të rinj, tregje antikash, etj., Dhe Navigli është i lehtë për të ecur edhe nga qendra e qytetit - nga Duomo. Sidoqoftë, si milanezët ashtu edhe autoritetet e qytetit u torturuan për një kohë të gjatë nga çështja e kthimit të kanaleve "për të punuar", dhe për këtë ishte e nevojshme të rivendoset Darsena plotësisht e lënë pas dore.
Në vitin 2004, u shpall një konkurs për projektin e rinovimit të zonës Darsena, në të cilin morën pjesë më shumë se 50 punëtori arkitektonike. Juria zgjodhi 10 finalistë prej tyre: 5 firma italiane dhe 5 të huaja. Fitoi një projekt të paraqitur nga arkitektët Sandro Rossi, Gaetano Viero, Edoardo Guazzoni, Andrea del Grosso, Paolo Rizzato dhe byroja Franceze
Bodin & Associés (kreu i tij, Jean-François Boden, krijoi, në veçanti, sallat e Qendrës për Arkitekturë dhe Trashëgimi në Palais de Chaillot në Paris dhe rindërtoi Muzeun Picasso - gjithashtu në Paris).
Propozimi i tyre ishte kthimi i rëndësisë simbolike, historike për Darsene duke përmirësuar gjendjen e saj teknike, funksionale dhe, natyrisht, estetike. Zona e rinovuar ishte 100,000 m2.
Në 2004, projekti pritej të zgjaste maksimumi pesë vjet. Kur u bë e qartë se nuk do të ishte e mundur të përfundohej në një afat të tillë, ata vendosën një shirit të ri - për të hapur Darsen, duke i kthyer statusin e "portit të Milanos", si dhe hapësirat publike përreth, përfshirë Piazza 24 maj (Piazza 24 Maggio) dhe tregu, në Milan Expo 2015.
Çfarë premtoi projekti i ri? Për ta bërë këtë zonë sa më të përshtatshme për këmbësorët dhe çiklistët, për të zvogëluar fluksin e makinave, për të lënë vetëm 2 linja tramvaji, për të instaluar stola dhe mobilje të tjera në natyrë, për të mbjellë rrapa (për disa arsye ata insistuan në to në projekt propozime), për të ndërtuar një treg të ri komunal në vend të një të vjetri që ndan Piazza 24 maj nga Darsena, të krijojë një shesh të ri tregu, duke e përshtatur atë për ekspozita, shfaqje muzikore në ajër të hapur, etj., të zëvendësojë shtrimin në Piazza di Porta Ticinese, të ndërtojë një urë të re të pajisur me një ashensor për hir të një ambienti pa pengesa dhe, natyrisht, gjëja kryesore është që Darsena të vihet në gjendje pune, duke e kthyer Milanin në të kaluarën e tij në një formë të përmirësuar.
Siç e kam përmendur tashmë, projekti pritej të zbatohej për pesë vjet. Ata premtuan se puna e ndërtimit do të kryhej 20 orë në ditë dhe ata premtuan në mënyrë aktive, duke reklamuar projektin në të gjitha mediat e mundshme. Po të mos ishte për një aktivitet kaq të gjerë PR, atëherë njerëzit nuk do të kishin filluar me entuziazëm të ndiqnin kohëzgjatjen e ditës së punës të ndërtuesve dhe të numërojnë maniakisht orët që kanë punuar. Dhe sipas këtyre llogaritjeve, kishte vetëm gjashtë orë, dhe me pushime për kafe, një pushim tymi, drekë, etj. Sigurisht, media me entuziazëm ngriti temën e mospërmbushjes së premtimeve. U bë e qartë se nuk do të ishte e mundur të komisionohej objekti për pesë vjet, por ata gjetën një justifikim për vonesë - Expo: dukej sikur ata kombinuan dy ngjarje madhështore të Milanos në një.
Pavarësisht nga fakti se restaurimi i Darsenës historike është padyshim i mirë dhe i nevojshëm për qytetin, ai ka shkaktuar një valë protestash. Ndërtimi i zgjatur shqetësoi veçanërisht banorët e zonës përreth dhe pronarët e dyqaneve dhe kafeneve lokale. Dhe madje fakti që shteti ndau para për të kompensuar humbjet e tyre financiare nuk e zbuti zemërimin e sipërmarrësve. Nga rruga, i gjithë projekti kushtoi 20 milion euro.
Sidoqoftë, rezultati tejkaloi të gjitha pritjet. Ndoshta, për hir të kësaj, ia vlejti të duroja të gjitha shqetësimet: Darsen nuk e dinte, ajo filloi të bënte një jetë të re. Dhe megjithëse shumë njerëz ankohen për pastërtinë e pamjaftueshme të ujit në kanale, e gjithë zona duket mbresëlënëse dhe, unë mendoj, falë numrit të madh të ngjarjeve të reja, rindërtimi patjetër do të paguajë. Nga rruga, uji është i vetmi "minus" i Darsenës së re. Unfortunatelyshtë, për fat të keq, i ndotur: ndoshta për shkak të një sistemi jo të plotë të filtrimit. Kjo krijon një shqetësim tjetër - mushkonjat, të cilat - ashtu si milanezët - kënaqen duke kaluar orët e mbrëmjes përreth Darsena.
Përndryshe, ky është rasti kur gjithçka e premtuar në projekt u zbatua në përputhje me planin. Ndërtesa e re e tregut është shumë e thjeshtë, me një kornizë të lehtë (arkitektët përmendin faktin se ata ishin frymëzuar nga pavijonët e hapur romantikë tipikë të Francës). Isshtë plot me njerëz që jo vetëm bëjnë dyqan, por edhe kënaqen duke ngrënë jashtë.
Asfaltimi i shesheve u zëvendësua, siç ishte premtuar: kudo ka stola të rehatshëm dhe mobilje të tjera në natyrë, në mënyrë që të jetë më e rehatshme të pushosh në hijen e pemëve ose të shikosh ujin. Nga rruga, ne bëmë zbritje shumë të rehatshme në ujë, dhe tani ju mund të ecni ose të ngasni një biçikletë pothuajse të skuqur me sipërfaqen e saj. Si pjesë e projektit, jo vetëm që u bë ura e premtuar "pa pengesa", por u rivendos edhe e vjetra. Dhe vetë Darsena filloi të punonte përsëri, duke i kujtuar Milanit të kaluarën e tij të lavdishme. Vlen të përmendet se gjatë rinovimit, u zbuluan pjesë të strukturave origjinale prej druri dhe mureve historikë: e gjithë kjo u rivendos gjithashtu.
Tani që Expo 2015 është në aktivitet të plotë në Milano, Darsena është një nga vendet më të vizituara në qytet. Shumë ngjarje janë organizuar këtu, skulptura dhe instalime interesante janë vënë në skenë. Restorante, bare, kafene - gjithçka funksionon përsëri. Për më tepër, falë gjendjes së shkëlqyeshme të rrethit, sipërmarrës të rinj kanë ardhur këtu dhe një restorant tjetër është hapur tashmë.
Në shikim të parë, projekti i rinovimit të Darsena është shumë i thjeshtë, dhe për një person të mësuar me efekte speciale arkitektonike, ai mund të duket edhe primitiv. Por më duket se gjithçka është e saktë: në fund të fundit, detyra ishte të rivendosim pamjen e së kaluarës milaneze dhe kjo ishte mjaft e suksesshme.
