Ky aeroport është një nga më të ngarkuarit në Shtetet e Bashkuara, i cili thotë shumë: transporti ajror atje është ai kryesor për udhëtime në distancë të gjatë në vend. Në të njëjtën kohë, treni elektrik nuk shkon atje nga qendra e Denver - mjeti i zakonshëm për shpërndarjen e pasagjerëve në shumicën e aeroporteve kryesore në botë. Menaxhmenti i aeroportit vendosi të plotësojë këtë boshllëk gjatë rindërtimit të Terminalit Jugor (terminali Jeppesen, i cili u hap njëkohësisht me aeroportin në fillim të viteve 1990). Pranë ndërtesës së saj, sipas planit të Calatrava, do të ngrihet një stacion hekurudhor, një "shesh" me dyqane dhe pajisje infrastrukture, si dhe një hotel me një qendër konferencash (për të cilën Jensler është gjithashtu përgjegjës për projektin). Elementet tregtare të planit kanë për qëllim të financojnë ndërtimin e stacionit, si dhe - megjithëse nuk është ende e qartë nëse fondet do të mbeten për të - urën e hijshme hekurudhore afër.
Terminali Jeppesen është i mbuluar me një çati shumë-pjesëshe, e cila është simboli i aeroportit. Për të mos prishur pamjen e saj, Calatrava planifikon të vendosë dyshemetë transparente të stacionit nën të, dhe kështu që kulmi të jetë i dukshëm për udhëtarët që vijnë me tren, është planifikuar të bëhet vëllimi i shalës së hotelit, jo drejtkëndëshe.
Nëse plani miratohet së shpejti, stacioni do të hapet për pasagjerët në 2016.
![Panelet EQUITONE [natura] Për Pjesën Historike Të Gdansk](https://i.architectureprof.com/images/004/image-10213-j.webp "Panelet EQUITONE [natura] Për Pjesën Historike Të Gdansk")
