Anije mrekulli
Ne filluam me gjënë kryesore. Oleg Kharchenko paraqiti një skicë të pallatit të dasmës në një pjesë unike të Malokhtinsky Prospect, ku një pjesë e tokës është e dalë në sipërfaqen e ujit të Neva para autostradës nga një pelerinë e vogël.
Konsumatori ishte LLC "Invest-Group", projektuesi ishte LLC "URBIS-SPb". Sipërfaqja e ngastrës për ndërtim është 0.44 ha. Më parë, ekzistonte një stacion varkash, atëherë faqja u shit në duar private, gjë që e bën zhvillimin e saj pothuajse të pashmangshëm.
De jure gjithçka është e ligjshme, de facto të gjithë e kuptojnë që objekti i ri do të ndryshojë rrënjësisht pamjen dhe strukturën ekzistuese të argjinaturës - dhe ky është një front i rregullt i zhvillimit monumental të para luftës të G. A. Simonov dhe B. R. Rubanenko. Përveç kësaj, ndërtesa do të mbulojë panoramën e bregut të kundërt me ansamblin e Alexander Nevsky Lavra. Recensenti Nikita Yavein disa herë tha frazën "nëse ndërtimi është i mundur këtu" - për të, më dukej, nuk është e qartë.
Projekti i punëtorisë "URBIS-SPb" në vetvete është një ndërtesë 17-metërshe 4 katëshe, e ngjashme me segmentin, që përsërit pothuajse fjalë për fjalë formën e sitit. Në një plan simetrik, një vëllim i parregullt, i ngjan paksa me një anije, rritet, duke u zgjeruar në të gjitha drejtimet. Për më tepër, të dy "anët" e saj janë përfundimisht të ndryshme nga njëra-tjetra. Ajo që mbikëqyr Nevën është plotësisht e lëmuar dhe nga larg i ngjan një arene sportive. Fasada me pamje nga toka merr një formë curvilineare duke ndjekur planin për dy katet e sipërme. Fasadat anësore, sipas autorit, "praktikisht mungojnë" dhe për këtë arsye nuk u treguan në skanim. Ndërkohë, kur lëviz përgjatë autostradës, do të jetë kryqëzimi i dy anëve krejtësisht të pangjashme të anijes mrekulli që do të jetë i dukshëm.
Vlerësuesi vuri në dukje kulturën e shkëlqyeshme të prezantimit bardh e zi të projektit, mbi të cilën, duke pasur parasysh shkallën jashtëzakonisht të vogël të spastrimeve dhe perspektivave bregdetare, objekti i ri ishte praktikisht i palexueshëm. Possibleshtë e mundur që ky të ketë qenë qëllimi i autorëve.
Sidoqoftë, shumica e folësve mbështetën projektin, duke miratuar idenë e një anijeje të vendosur në skelë. Kritika u përqendrua kryesisht në superstrukturën e pamjes në çati për ngjarjet në natyrë si një bazë e sinqertë për një dysheme shtesë.
Vladimir Popov foli më ashpër: "Unë jam i bindur se ky do të jetë një gabim i planifikimit urban". Arkitekti e quajti projektin një tjetër dëshmi të trishtuar të arkitekturës së sotme, për të cilën tashmë ka shumë në argjinaturë Malokhtinskaya (padyshim, kjo nënkuptonte zyrën qendrore të Bankës Saint Petersburg, me nofkën popullore "kazan elektrik" / "tas tualeti" dhe prizmi i qelqit ngjitur i qendrës së biznesit "Eightedges").
Përveç shqyrtimit të tij, Nikita Yavein doli me një ide për të zhvendosur ndërtesën e re në aksin e Rrugës së Talinit. Kjo ide u mbështet nga Mikhail Mamoshin - autori i të vetmit, për mendimin tim, zbatimin modern bindës të imazhit të argjinaturës Nevskaya (ndërtesa e SH. A. AK Transneft). Arkitekti propozoi të zgjidhte ndërtesën e re në formën e dy pavioneve, duke hedhur një hark midis tyre. Sidoqoftë, kjo do të kërkonte shtimin e pelerinës Malokhtinsky, të cilën klienti, natyrisht, nuk do ta bëjë.
Në përgjithësi, ideja e ngopjes së hapësirave të shkretëtirës së autostradës bregdetare me jetën duket të jetë e shëndoshë, veçanërisht pasi alternativa e vetme për funksionin shoqëror ishte strehimi elitar në shkallë të gjerë. Sidoqoftë, çmimi për të paguar për këtë mund të jetë një pjesë e re e vinaigretës vizuale që gradualisht po mbush argjinaturat moderne.
Përjashtimi si normë
Çështja e dytë ishte një skicë e një kompleksi banimi në një ish vendndodhje industriale në Rrethin Nevsky. Konsumatori - Fabrika Elektromekanike OJSC, projektuesi - PARITET GROUP LLC. Konsiderata përfshiu devijimin nga parametrat kufizues për sa i përket lartësisë.
Altoparlanti Andrey Sharov paraqiti një përbërje simetrike si krehër të prizmave 20-katëshe, të dizajnuara si propilae të rrugës së zgjatur Uyezdny. Në të njëjtën kohë, 60 m të përcaktuara nga autorët janë lartësia maksimale e lejueshme këtu, e parashikuar vetëm për objektet me pikë, ndërsa niveli kryesor i ndërtesës nuk duhet të kalojë 40 m. Siç është cekur nga Vyacheslav Ukhov, "ne biem në kurthe që ne vendosim vetveten ". Nëse një devijim nga norma është i mundur, atëherë konsumatori do të dëshirojë ta përdorë atë në maksimum.
Shkalla e pajustifikuar zgjoi rezistencë unanime nga kolegët. Shumë nuk e pëlqyen zgjidhjen monotone "qilim" të fasadave gjigante, megjithëse "pasuria" e plastikës dhe dekorimit vështirë se do ta kishte shpëtuar situatën - për mendimin tim, përkundrazi e kundërta. Në një mënyrë apo në një tjetër, projekti i "një getoje tjetër" u kritikua ashpër.
Stacioni i vjetër - pavijon i ri
Më tej, u diskutua një skicë e rindërtimit të pavijonit të stacionit të metrosë Parku i Fitores. Pavijoni ekzistues është ndërtuar në 1961 sipas dizajnit standard të arkitektëve A. S. Getzkin, V. P. Shuvalova (sallat e hyrjes së stacioneve Electrosila dhe Frunzenskaya dhe, me disa ndryshime, stacionet Gorkovskaya u bënë sipas saj). Më vonë, pavijoni u rindërtua, i cili deformoi stilin modest dhe të lehtë të viteve 1960. Konsumatori ishte Metroja e Shën Petersburgut, projektuesi ishte projekti OOO SUART, një punëtori që më parë kishte rindërtuar pavijonin Gorkovskaya. Qëllimi i transformimit aktual është të zgjerojë hollin dhe devijimin e stacionit.
Projekti është një strukturë në formë veze me një kat të dytë të fshehur për përdorim të brendshëm. Ndërtesa duket si një strukturë me dy shtresa, ku një rast guri që zgjerohet lart "vihet" mbi vëllimin e xhamit. Pavioni është kurorëzuar me një kupolë të vogël dhe një tendë të bërë nga dy unaza dekorative. Ishte ai që u bë objekt kryesor i kritikës, megjithëse u shprehën edhe komente të tjera. Për shembull, nënvlerësimi i natyrës përkujtimore të vendit (gjatë bllokadës në territorin e Parkut të Fitores, kufomat e Leningraderëve të vdekur u dogjën), si dhe stili i përgjithshëm monumental i Moskovsky Prospekt. U shprehën dëshirat, nëse jo për të përsëritur fjalë për fjalë pavijonin Getskin (e cila është e pamundur për shkak të ndryshimeve në madhësi dhe përmasa), të paktën të stilizohet struktura e re për të. Vladimir Reppo vuri re se fasadat e përparme dhe të pasme janë "ngatërruar" nga ana arkitektonike, gjë që do ta bëjë të vështirë për pasagjerët të gjejnë hyrjen kryesore. Në përgjithësi, ishte e qartë që projekti nuk i bindi kolegët.
Skulptura në fund
Në fund të programit, u shqyrtuan dy projekte të skulpturës monumentale. Një prej tyre është rindërtimi i monumentit të humbur të Princit Peter të Oldenburgut nga skulptori Ivan Schroeder. Monumenti, i ngritur në 1889 para Spitalit Mariinsky, humbi në vitin 1930 dhe po rikrijohet nga fotografitë e mbijetuara. Projekti u urdhërua nga Fondacioni Bamirës Ndërkombëtar. D. S. Likhaçev. Një grup autorësh - V. S. dhe S. V. Ivanov, G. V. Lukyanov, I. V. Verzhbitskaya, S. P. Odnovalov.
Pa dyshim që miratuan idenë e rikrijimit, anëtarët e këshillit të qytetit vunë re një prezantim mjaft të pakujdesshëm dhe disa pasaktësi të modelit të hedhur në krahasim me fotografinë arkivore të paraqitur. Gjithashtu, vëmendje e veçantë i është kushtuar përmirësimit të territorit ngjitur.
Më në fund, diskutuam projektin e një monumenti të quajtur "1914" për qytetin e Pushkin nga skulptori Vladimir Goreviy. Konsumatori ishte organizata publike e Shën Petersburgut "Veteranët e Inteligjencës së Jashtme".
Skulptura është një imazh kolektiv i priftit të regjimentit që bekon ushtarët e Luftës së Parë Botërore duke u larguar për në front. Monumenti është planifikuar të instalohet në Sheshin e Katedrales, përpara kishës së rindërtuar Catherine të Konstantin Ton.
Ky ishte, ndoshta, projekti i vetëm që praktikisht nuk shkaktoi asnjë ankesë nga Këshilli i Qytetit. Vërejtjet kishin të bënin vetëm me përmirësimin - në vend të një shtrati lule, u propozua të vendosesh gurë "të ashpër" për asfaltim. Këshilla u dëgjua për të ndryshuar pak proporcionet e piedestalit, të cilin skulptori e bëri të ulët, mbledhje, demokratike. Personalisht, figura në vetvete dukej disi fraksionale dhe me fjalë, e cila ishte veçanërisht e dukshme në krahasim me siluetën lakonike të Princit të Oldenburgut.
Në përgjithësi, vetë fakti i kërkesës për skulpturë urbane është inkurajues, gjë që na lejon të paktën të shpresojmë për një kalim gradual nga sasia në cilësi. Sidoqoftë, si një art ansambël, skulptura urbane është një peng i planifikimit urban dhe zgjidhjeve arkitektonike. Dhe nëse monumentet e konsideruara ngrihen në vendet e planifikuara nga paraardhësit e tyre, sot në këtë kuptim situata është e trishtuar deri në shpresë, gjë që u kujtua përsëri nga Këshilli i Qytetit.
Rezultatet zyrtare të votimit do të paraqiten më vonë.
