Kjo është ndërtimi i parë i përfunduar i punëtorisë së vetë Leavith: puna për të filloi edhe kur arkitekti ishte pjesë e Byrosë së "Sistemeve të Ardhshme". Sidoqoftë, ajo pretendon se për 5 vitet e fundit ajo dhe Jan Kaplicki kanë punuar veçmas, kështu që Ura e Dublinit është tërësisht projekti i saj.
Ajo hidhet përtej Kanalit Mbretëror dhe është projektuar për dy korsi automjetesh, dy linja shiritash tramvaji dhe trotuare për këmbësorët. Si rezultat, ura 40 m e gjatë arrin pothuajse të njëjtën gjerësi. Si rezultat, përmasat e saj fillimisht nuk kishin hijeshinë e natyrshme në struktura të tilla dhe për t'i dhënë asaj "elegancë" Amanda Leavith vendosi ta shndërrojë atë në një objekt të skulpturës.
Mbështetësit e saj rrjedhin normalisht në kanavacën e pjesës kryesore, e cila zgjerohet në anët: ka platforma të vogla shikimi në formën e pendëve ose krahëve. Falë formës së saj organike, ura është bërë një pjesë e peizazhit urban dhe parkut të krijuar në brigjet e kanalit nga byroja franceze Agence Ter.
Leavitt theksoi se kufizimet e klientit nuk linin vend për "hile të dizajnit", ndoshta duke lënë të kuptohet në Urën James Joyce Santiago Calatrava aty pranë. Në vend të kësaj, u theksua cilësia e materialit të tij, betoni i bardhë. Për të arritur një ngjyrë më të pastër të bardhë, guri gëlqeror i bardhë dhe çimentoja e bardhë janë përdorur për betonin. Për ta bërë sipërfaqen e sipërfaqeve të saj sa më të lëmuara (vizitorët mund ta shohin atë nga afër, duke ndjekur shtegun nën urë përgjatë kanalit), u përdor formwork polistiren me dendësi të lartë me një shtresë plastike. Kjo sipërfaqe jo vetëm që kontraston në mënyrë të favorshme me ujin e errët të kanalit, por gjithashtu bëhet "ekrani" ideal për ndriçim të ndritshëm në errësirë.
Edhe pse ura është e plotë, ajo nuk do të hapet për trafik deri në vitin e ardhshëm, kur linjat e tramvajit do të vendosen nëpër të dhe parku përreth do të jetë gati.
