Drejtuesit e kurseve Nadezhda Nilina dhe Yaroslav Kovalchuk tregojnë për punën e studentëve në kursin "Problemet e Urbanizmit":
"Lënda" Problemet e Urbanizmit "përbëhet nga dy pjesë të ndërlidhura - teorike dhe praktike. Teorike përbëhet nga një seri leksionesh mbi historinë e ideve të planifikimit urban, nga lëvizja e higjienës tek lëvizja mjedisore. Merret me ide dhe koncepte themelore të tilla si "dendësia", "lidhshmëria", "rrjeti". Paralelisht, studentët janë të angazhuar në punë praktike për analizën e qyteteve të ndryshme nga këndvështrimi i morfologjisë së mjedisit urban. Në semestrin pranveror, ne pamë shembujt e Berlinit, Çikagos, Hong Kongut, Nju Jorkut, Amsterdamit, Moskës. Një analizë krahasuese e këtyre qyteteve na lejoi të gjurmonim zhvillimin e tyre urban dhe të zbatonim njohuritë teorike në shembuj të veçantë.
Shkathtësia analitike u aplikua në situatën e Moskës dhe pastaj u hodh hapi tjetër - për një propozim specifik. Leninsky Prospect u zgjodh si objekt i punës. Ndërsa qyteti e mendon atë ekskluzivisht si një arterie transporti dhe synon ta kthejë atë praktikisht në një rrugë të lartë, ne e konsiderojmë këtë autostradë si një "hapësirë publike". Dhe të gjitha propozimet u bënë nga ky këndvështrim. "Heroi" kryesor i kësaj vepre ishte një "person i pa motorizuar": një pensionist, një fëmijë, një person me aftësi të kufizuara, një amvisë, një mysafire e kryeqytetit. Qëllimi i projektit ishte të tregonte se si mjedisi mund të përmirësohet në interes të përdoruesve përparësorë (pa shkelur, sidoqoftë, të drejtat e automobilistëve). Delikatesa e metodave të zgjedhura nuk e mohon thelbin e tyre revolucionar ".
Leninsky Prospekt është një rrugë e gjatë dhe e gjerë (12,9 km / 108 - 120 m) që përshkon 4 rrethe administrative të qytetit të Moskës.
- Numri i rrugëve të transportit publik është 33 (23 autobusë, 6 trolejbus, 4 tramvaj, por tramvajet kalojnë vetëm në Leninsky Prospekt).
- Tri korsi kryesore të rrugës kalojnë 800 makina në orë.
- Ekzistojnë 37 kalime nëpër rrugë (18 nëntokë, 18 mbi tokë, 1 urë për këmbësorë).
- 4 monumente, 54 ndërtesa dhe struktura të shquara.
- 2 stacion metro ekzistues dhe 1 i parashikuar.
- Rreth 62,000 njerëz jetojnë në një rrip 1 km të gjerë në të dy anët e rrugës.
- 20,000 nënshkrime u mblodhën kundër projektit të rindërtimit të rrugës.
Koncepti i zgjidhjes së propozuar është të rrisë përqindjen e transportit publik cilësor dhe të zvogëlojë numrin e transportit rrugor privat. Shfaqja e një shpejtësie të lartë, moderne dhe miqësore me mjedisin, por në të njëjtën kohë tradicionale për linjën e tramvajit në Moskë, parkingje të përshtatshme, një rrjet shtigjesh biçikletash mund të zgjidhin problemin e transportit pa nevojën e ndërtimit të tuneleve, shkëmbimeve me shumë nivele dhe viadukte. Kjo krijon një ambient të rehatshëm për njerëzit, dhe jo për makinat.
Manifesti i Kryqëzimeve Urbane:
- Rruga duhet të bëhet hapësirë për lëvizje të rehatshme të grupeve të ndryshme të përdoruesve.
- Rrugët duhet të ndahen nga autostradat, të ngopura me dendësinë e nevojshme të përdoruesve, duke krijuar një sistem të unifikuar për funksionimin e të gjithë rrjetit të rrugëve të qytetit.
- Ideali i lirisë është fqinjësia dhe bashkëjetesa.
- Vendimet për planifikimin urban duhet të bazohen në një qasje kritike.
- Planifikimi moral urban / edukimi i përdoruesit urban - është e nevojshme të mësosh nga gabimet e të tjerëve dhe të jesh i vetëdijshëm për përgjegjësinë e vendimeve të marra dhe numrin e njerëzve që ata ndikojnë.
- Të gjitha vendimet e planifikimit urban duhet të kalojnë në seanca dëgjimore të hapura dhe publike, pozicioni aktiv i qytetarëve është mjeti kryesor për rregullimin e cilësisë së mjedisit urban.
- Shkenca dhe teknologjia duhet të bëhen mjete për zgjidhjen e kryqëzimeve urbane të interesave dhe rrugëve, parandalimin e konflikteve dhe krijimin e bashkëpunimit.
- Vendimet e reja për planifikimin urban dhe infrastrukturën duhet të merren bazuar në evolucionin e jetës së shoqërisë dhe t'i shërbejnë interesave të saj.
- Përdorimi aktiv dhe i kujdesshëm i mjedisit urban duhet të bëhet një mjet për riorganizimin gradual por të vazhdueshëm të qyteteve për mirë.
- Kjo lehtësohet nga shëtitjet dhe mirëkuptimi që qyteti ju takon juve.
Kryqëzimi i Unazës së Kopshtit + Sheshi Kaluzhskaya
Autorë: Dasha Grudinkina, Anya Shevchenko, Ivan Grekov, Kesha Padalko, Anton Kravchenko, Sasha Eminova.
Sheshi Kaluzhskaya është vendi më i vjetër i patinave (hapësira e pajisur për skateboard) në Moskë. Monumenti i Leninit pranë stacionit të metrosë Oktyabrskaya është një nga vendet më të vjetra, në mos më të vjetrat, të skive në Moskë. Skaterët filluan të eksplorojnë Sheshin Kaluzhskaya që nga fundi i viteve '80. Shumë pionierë të lëvizjes ruse të patinazhit filluan karrierën e tyre në shesh. Në vitet e fundit, shumë parqe të reja për patina janë shfaqur në Moskë, por ende nuk ka mjaft vende lokale në qytet. Zona është e përshtatshme për fillestarët, dhe një nga përparësitë e saj kryesore për patinatorët është mungesa e trafikut të madh për këmbësorë tranzit
Problemet e identifikuara:
- Mungesa e kalimeve në tokë.
- Hapësirë e madhe, e papërdorur.
- Mungesa e lidhjes së transportit publik.
- Një sasi e madhe makinash të paorganizuara të parkuara.
- Mungesa e një zone të përshtatshme për këmbësorët.
Sugjerime:
- Projektimi i karikaturave në ndërtesën e bibliotekës.
- Tramvaj me shpejtësi të lartë.
- Hapësira për skateboard.
- Hapësira për sportet moderne.
- Respekt për kulturën e vendit.
- Kryerja e ngjarjeve masive argëtuese.
Kryqëzimi i Leninsky Prospekt + Sheshi Gagarin
Autorët: Artem Slizunov, Lera Samovich, Dima Stolbovoy, Asya Vainberg, Yulia Andreichenko, Alisa Starobina, Masha Kartseva.
Problemet e identifikuara:
- Papërshtatshmëria e mjedisit për një person.
- Një rrjet i rrallë dhe i papërshtatshëm i vendkalimeve për këmbësorë.
- Mungesa e infrastrukturës së çiklizmit.
- Një numër i madh i territoreve të papërdorura.
- "Zona" nuk është zonë.
Sugjerime:
- Ambienti është i ngopur me elementë në shkallë njerëzore: stacione autobusi, terrene sportive, pavione, kalime, etj.
- Rrjeti i shpeshtë i vendkalimeve për këmbësorë me semaforë ngadalëson trafikun.
- Shtigjet e ciklit dhe rampat.
- Zonat e papërdorura jepen për terrene sportive, si një alternativë ndaj Neskuchny Garden.
- Frekuenca e lidhjeve për këmbësorët dhe terreneve sportive kombinojnë zona të ndryshme në një hapësirë të vetme publike.
Kryqëzimi i rrugës Leninsky Prospekt + Dmitry Ulyanov dhe Universitetsky Prospekt
Autorë: Asya Kotenko, Tonya Khlyzova, Zhenya Bakeeva, Alexandra Kovaleva, Julia Arnautova, Lesha Sirotkin.
Grupet e ndryshme të njerëzve mund të jenë në të njëjtin vend ku kryqëzohen hapësirat e tyre. Në rastin e projektit tonë, kjo ndodh në një udhëkryq, ku banorët e qytetit përdorin metoda dhe pajisje të ndryshme për të përdorur mjedisin, ata përcaktojnë hapësirën e tyre. Ne vendosëm të shohim se çfarë kanë ata në arsenalin e tyre të hapësirave sot dhe çfarë u mungon në shembullin e udhëkryqit tonë, ambienti ekzistues i të cilit, si çdo vend në qytet, është jashtëzakonisht i prekshëm. Ne kemi zgjedhur një qasje akupunkture, duke mbajtur gjithçka të rëndësishme dhe duke shtuar në qytetarët pajisjet që u duhen për të komunikuar me qytetin.
Kryqëzimi i perspektivës Leninsky + perspektiva Lomonosovsky
Autorë: Daniil Makarov, Alla Komarova, Natasha Bakaeva, Nastya Levshchanova, Denis Makarenko.
Problemet e identifikuara:
- Trotuari i gjerë përdoret për parkim spontan. Daljet nga trotuari në rrugë nuk janë të lidhura logjikisht. Peizazhi bllokon vështrimin e këmbësorit.
- Peizazhi është shumë i pakët dhe nuk përmbush funksionet e tij të synuara: përmirësimi i mikroklimës, mbrojtja nga zhurma, thithja e pluhurit dhe përmirësimi i pamjes së qytetit.
- Kalimet e shkurtra për këmbësorë inkurajojnë këmbësorët të mos presin që semaforët të ndryshojnë dhe të kalojnë rrugën në dritat e kuqe.
Sugjerime:
- Futja e një tramvaji me shpejtësi të lartë, i pavarur nga trafiku i makinave.
- Krijimi i një qendre shkëmbimi "të fortë".
Në propozimin e ri, tramvaji shkon përgjatë qendrës së rrugës dhe në kryqëzimin e Leninsky dhe Lomonosovsky ngrihet në mbikalim. Ekziston një qendër shkëmbimi e lidhur me një parking parkimi nëntokësor dhe stacionet më të afërt të autobusëve dhe trolejbusit. Një sistem i ri i shpërndarjes së mënyrave të përdorimit të prospektit shfaqet në Lomonosovsky. Nga vija e kuqe e ndërtesës deri në qendër të karrexhatës ka: trotuar, shteg biçikletash, transport publik (autobusë / trolejbusë) dhe korsi makinash. Si rezultat, shpejtësia e rrjedhave ulet nga qendra e karrexhatës dhe arrin një minimum në trotuaret.
Zgjidhja e propozuar përfshin disa aspekte: një tramvaj me shpejtësi të lartë shfaqet përgjatë gjithë gjatësisë, me disa ndalesa, përfshirë Lomonosovsky Prospekt, i cili llogarit të gjithë rrjedhën kryesore të njerëzve që përpiqen nga rajoni në qendër. Autobusët, trolejbusët dhe një tramvaj që lëvizin përgjatë Lomonosovsky Prospekt luajnë një rol mbështetës në transportimin e njerëzve nga zonat përreth në stacionin e tramvajit me shpejtësi të lartë.
Makinat pjesërisht qëndrojnë në parkingjet përgjuese: në këtë seksion, ne planifikojmë ta lidhim atë me një ndalesë tramvaji. Parkimi do të jetë i vendosur nën kryqëzimin, i cili do t'ju lejojë të përdorni menjëherë tramvajin me shpejtësi të lartë, duke u ngjitur nga parkimi në viaduct ose kalimet e këmbësorëve. Sipas konceptit të përgjithshëm, 8% e fluksit të njerëzve nga një makinë në llojet e tjera të transportit duhet të transferohen në këtë seksion. Në të njëjtën kohë, në këtë kryqëzim, vetëm 36% e qarkullimit të kushtëzuar të trafikut nga Unaza e Moskës vazhdon të lëvizë.
Për të mos vonuar tramvajin me semaforë dhe për të parandaluar ndalimin e tij gjatë aksidenteve të mundshme në kryqëzim (supozohet se do të funksionojë mjaft shpesh dhe sipas një orari të rreptë, pasi vetëm në këtë rast do të arrihet efikasiteti i tij), është propozuar që të ngrihet mbi kryqëzimin. Më tej, ajo lëviz në nivelin e tokës, duke u bërë një mënyrë transporti me të vërtetë e shpejtë dhe e pavarur (duke ecur përgjatë një korsie të dedikuar).
Kështu, në kryqëzimin e Leninsky me Lomonosovsky Prospekt, e cila është mesi i rrugës nga rajoni në qendër, po krijohet një "Pleksus" i përshtatshëm. Këmbësorët kanë përparësi për të lëvizur. Të gjitha vendkalimet mbeten në tokë, me rregullimin nga semaforët, rrugicat janë të nevojshme vetëm për ngritjen në platformën e tramvajit, e cila është në distancë në këmbë nga stacionet e autobusëve dhe trolejbusit.
Kryqëzimi i Leninsky Prospect + Rruga Miklukho-Maklaya
Autorë: Daniel Barenboim, Masha Tyulkanova, Anna Kozlova, Nika Barinova-malaya, Tanya Levchenko, Dasha Sannikova.
Arteria e qytetit përshkon Parkun Pyjor Jug-Perëndim, duke ndarë pyllin, zonën në këmbë dhe këmbësorët, duke bllokuar rrugën e kafshëve dhe njerëzve. Kalimi i Leninsky Prospect është një problem i madh për të gjithë përdoruesit e parkut, zgjidhja e së cilës është Eko-urë, është krijuar për të lëvizur nga gjysma në tjetrën e të gjithë përdoruesve: nga një milingonë te një grua e moshuar.
Kryqëzimi i Leninsky Prospekt + MKAD
Autorë: Maxim Zuev, Andrey Sviridov, Snezhana Kopeikina, Egor Korolev, Anna Mosenkova, Alina Morozova.
Problemet e identifikuara:
- Problemet e ndërtimit të perspektivës. Në lidhje me planet për të ndërtuar tre stacione metro përgjatë Leninsky Prospekt, lagjet e banimit dhe parqet e biznesit pritet të shfaqen pranë kryqëzimit, gjë që do të përkeqësojë më tej mungesën e transportit publik në rrugë dhe do të krijojë probleme në dalje dhe hyrje të qytetit.
- Shkëmbim joefikas i transportit. Disavantazhet e shkëmbimit: kthesa e pasigurt majtas me 270 gradë, vendndodhja e hyrjes para daljes, e cila mund të krijojë bllokime dhe situata emergjence, kryqëzimi është i vështirë për këmbësorët (për të kaluar kryqëzimin, kërkohet të ecni gjatë në distancë dhe në të njëjtën kohë kalojnë së paku dy rrugë anësore).
- Ndarja e zonës rekreative në 4 pjesë të ndara. Mungesa e infrastrukturës për këmbësorët dhe çiklistët. Autostradat ndajnë zonën e parkut në një mënyrë të tillë që është pothuajse e pamundur që një këmbësor të kalojë nga njëra pjesë në tjetrën. Si rezultat, pyjet në pjesën e jashtme të Unazës së Moskës marrin një pamje të braktisur margjinale dhe nuk janë të kërkuara nga banorët.
Sugjerime:
- Për të zgjidhur problemin e shkëmbimit, ne zgjodhëm një shkëmbim urban të një pike të vetme. Do të sigurojë lëvizje të vazhdueshme përgjatë Unazës së Moskës. Kryqëzimi kontrollohet vetëm nga një semafor, i cili ka tre faza të lëvizjes. Ura shtesë do të bëjnë të mundur që këmbësorët dhe çiklistët të kalojnë në karrexhatën dhe do të lidhin pjesë të parkut pyjor. Stacioni terminal i ardhshëm i stacionit të metrosë Salaryevo do të ketë një qendër shkëmbimi transporti me mundësinë e transferimit nga transporti personal në metro dhe tramvaj. Tramvaji do të kalojë në mes të Leninsky Prospekt. Nga secila ndalesë do të jetë e mundur të zbresësh shkallët ose në ashensor deri në vendkalimin nëntokësor për të kaluar rrugën në anën e dëshiruar.
- Një rrjet shtigjesh për këmbësorë dhe biçikleta mbivendoset në territor, ato lidhin pjesët e ndara të zonës rekreative, duke krijuar një hapësirë të rehatshme urbane për një person.
