Ndërtesa përbëhet nga një seksion kryesor me dhoma pritjeje, dyqane dhe restorante, dhe dy "kalata" për parkimin e avionëve. Aeroporti i ri është krijuar për të rritur trafikun e pasagjerëve, i cili duhet të rritet nga 3.5 milion njerëzit aktualë në vit në 12 milion në 2030. Në të njëjtën kohë, arkitektët u përpoqën të ulnin koston e mirëmbajtjes së kompleksit, duke e bërë atë të kursente burime përmes teknologjitë pasive.
Pra, betoni u zgjodh si materiali kryesor, masa termike e së cilës do të ndihmojë në ruajtjen e një mikroklime të rehatshme brenda ndërtesës në verë, kur diferenca midis temperaturave të natës dhe ditës mund të jetë shumë e madhe. Zhavorri lokal u përdor si agregat, i cili jo vetëm uli kostot e energjisë për transportimin e materialeve, por gjithashtu i dha ndërtesës një prekje që të kujtonte tonet e peizazhit jordanez.
Kube-module të sheshta prej betoni në shtyllat e rrumbullakëta formojnë dyshemetë e aeroportit dhe rrezet e diellit hyjnë në brendësi përmes hapjeve të ngushta me xham midis tyre. Ato njëkohësisht i ngjajnë gjetheve të palmës dhe, kur shihen nga lart, çadra të zeza beduine. Fasadat janë plotësisht me xham për dritë natyrore dhe orientim më të lehtë, dhe blinds horizontale i mbrojnë ato nga nxehtësia e diellit. Në brendësi, gjelbërimi ndihmon në pastrimin e ajrit dhe pellgjet, duke reflektuar dritën që bie nga lart, ndihmojnë në ndriçimin e hapësirave të aeroportit.
Oborri i përparmë i aeroportit luan një rol të veçantë: sipas traditave jordaneze, e gjithë familja vjen për të parë dhe përshëndetur udhëtarët, prandaj, për lehtësinë e udhëtarëve dhe familjeve të tyre, kjo hapësirë është e gjelbëruar dhe e hijezuar me pemë, aty vendosen stola.
N. F.
