Projektet e stacioneve tipike, të zhvilluara nën udhëheqjen e tij, kreu i Metrogiprotrans, Nikolai Shumakov, demonstroi në një takim të Këshillit të Bashkuar Shkencor dhe Teknik (OTNS) mbi politikën e planifikimit urban dhe ndërtimin në Moskë më 28 janar, siç raportohet në të njëjtën ditë nga portali zyrtar i Stroycomplex të Moskës.
Në mënyrë që ta bëjë ndërtimin më të shpejtë dhe më ekonomik, Metrogiprotrans ka përgjithësuar përvojën e saj të gjerë dhe ka zgjedhur nga shumë variante të stacioneve të metrosë të njohura mirë për arkitektët e saj, disa nga më ekonomike, të sigurta dhe të përshtatshme për një metodë efikase të rrjedhës së ndërtimit. Kështu, do të prodhohen blloqe standarde të lobeve dhe dhomave teknike, të cilat mund të rirregullohen pothuajse si kube në një konstruktor, në varësi të nevojës dhe situatës. Kjo metodë do të bëjë të mundur ndërtimin e stacioneve menjëherë në të gjithë gjatësinë e linjës, tha Nikolai Shumakov, pasi ndërtuesit nuk do të duhet të presin për lëshimin e dokumentacionit për secilin projekt të veçantë.
Llojet e stacioneve më komplekse strukturore janë të destinuara për ndërtim në qendrën historike; propozohen dy opsione. E para janë stacionet e shtyllave të bazuara në tipologjinë më të vjetër të metrosë së Moskës: me tre salla të pavarura të ndara me shtylla me korridore midis tyre (për shembull, Dobryninskaya ose Kievskaya). Opsioni i dytë janë stacionet më të bollshme të shtyllave.
Në parim, do të ndërtohen stacione të cekëta. Ekzistojnë tre versione të tyre: me një kasafortë të fortë, duke përqafuar gjurmët dhe një platformë pa mbështetëse (një nga zgjidhjet më të bukura të stacionit të kësaj tipologjie është Timiryazevskaya). Lloji i dytë i stacioneve është me dy hapësira, me kolona në mes, dhe i treti është me tre hapësira, me dy rreshta mbështetësish. Lobet do të vazhdojnë hapësirën e platformës në të dy anët dhe do të përfshijnë shkallët, shkallët lëvizëse dhe vendkalimet për këmbësorët - minimumi i kërkuar, jo më shumë; madhësia e lobeve do të zvogëlohet. Stacionet me një dhe dy rreshta kolona në këtë grup janë më ekonomike; nga ana tjetër, stacionet me një hapësirë të vetme, pa kolona konsiderohen më të përshtatshme për pasagjerët dhe punonjësit e metrosë. Kështu që të dy do të ndërtojnë. Arkitektët gjithashtu vendosën për madhësinë e stacioneve: gjerësia e platformës 12, gjatësia 162, lartësia 6 metra. Lartësia është bërë më shumë se më parë - një metër e gjysmë u shtua për të hequr tymin.
Për siguri më të madhe të udhëtarëve, stacionet e reja janë propozuar të pajisen me gardhe transparente në skaj të platformës, të sinkronizuara me dyert e trenave elektrikë. Tani diskutohet mundësia e instalimit të ashensorëve dhe shkallëve lëvizëse speciale për personat me aftësi të kufizuara.
Nënkryetari i parë i kryetarit dhe kryetari i selisë së krijuar në nëntor për të shpejtuar ndërtimin e linjave të metrosë, Vladimir Resin, mbështeti me dëshirë konceptin e Metrogiprotrans dhe siguroi që pamja artistike e metrosë së ardhshme nuk do të vuante me një optimizim të tillë. Sipas nënkryetarit të parë të bashkisë, "bukuria e stacionit nuk varet nga strukturat ose metodat e prodhimit, por nga modelimi, materialet e përfundimit, profesionalizmi dhe puna e atyre që do të punojnë në të". Rrëshira gjithashtu propozoi të zgjidhte çështjet e dizajnit të stacionit me ndihmën e konkurseve arkitektonike.
Në të vërtetë, siç tha Nikolai Shumakov, vetëm skemat konstruktive dhe planifikuese do të jenë tipike në këto projekte dhe "përfundimi i jashtëm do të vazhdojë të jetë individual", i cili do të lejojë krijimin e imazheve të ndryshme arkitektonike për stacionet.
Si kujtesë, Kryetari i Bashkisë Sergei Sobyanin urdhëroi të kalonte në projekte standarde të stacioneve të metrosë në 22 nëntor 2010. Përveç projekteve të stacioneve tipike, autoritetet e qytetit gjithashtu tejkaluan listën e ndërtimit të tyre për 2012-2020. (Skema e zhvillimit të metrosë për këtë periudhë mund të gjendet këtu). Pra, planet përfshijnë krijimin e një linje të dytë rrethore (Delovoy Tsentr, Polezhaevskaya, Khodynskoe Pole, stacionet Nizhnyaya Maslovka, etj.), Si dhe shtrirjen e metrosë në Yuzhnoye Butovo, Zyablikovo, Novo-Peredelkino, etj.
N. K.
