Metro Për Metropolin E Së Ardhmes

Metro Për Metropolin E Së Ardhmes
Metro Për Metropolin E Së Ardhmes

Video: Metro Për Metropolin E Së Ardhmes

Video: Metro Për Metropolin E Së Ardhmes
Video: Zone e lire - 'Ne kerkim te daljes' te Teatri i Metropolit! (09 janar 2015) 2024, Mund
Anonim

Po flasim për një qendër transporti shembullore të së ardhmes; kushtet e caktimit u morën nga të dhënat statistikore mesatare në stacionet metro pariziane - dendësia dhe shumëllojshmëria e ndërtesave përreth, numri i banorëve të zonës përreth, etj. Osmos ndodhet në qendër të një tremujori prej 112 hektarësh me zhvillim të shpejtë, faqja e saj zë gjysmë hektari. Aty pranë është një shesh i madh dhe një bulevard i gjerë, i cili është në proces rindërtimi. Stacioni duhet t'i shërbejë linjës ekzistuese 15 (Paris) dhe linjës së ardhshme 21 (që lidh kryeqytetin me qytetet e Ile-de-France): përparëset e para janë në një thellësi prej 8 m, e dyta - 18 m; 10,000 pasagjerë kalojnë nëpër stacion në orë, pastaj kalojnë në autobusë, biçikleta, makina private ose taksi. E gjithë kjo është e dhënë fillestare e thatë, dhe për projektin e vetë stacionit, RATP vendosi kërkesat e mëposhtme: komunikim funksional midis të gjitha mënyrave të reja dhe ekzistuese të transportit, integrim efektiv të qytetit dhe hapësirës së stacionit, paraqitje të menduar mirë të funksionimit zonat, një gamë e gjerë shërbimesh për pasagjerët, duke siguruar rehati dhe siguri maksimale., efikasitet të burimeve dhe mirëdashësi mjedisore.

Arkitektët e FOA e shohin metronë e re si "të hapur" - si një teatër në ajër të hapur. Kështu, hapësira publike urbane dhe ambientet e stacionit janë të lidhura, ku është e mundur të futet peizazhi; fasadat e jashtme të ndërtesës mund të zënë nga dyqanet, kafenetë, objektet e infrastrukturës.

Në punëtorinë e Iñaki Abalos, ata zhvilluan projektin e stacionit - një strukturë e orientuar vertikalisht e dukshme nga larg, ku zona të ndryshme funksionale ndodhen njëra mbi tjetrën - në shtresa. Ata janë të bashkuar nga një atrium i mbuluar, i cili i ngjan një tuneli metroje në prerjen e tij ovale.

Périphériques Architectes propozoi konceptin Stamin / Stamax - "minimumi i stacionit / maksimumi i stacionit". Sipas planit të tyre, thelbi i këtij nyje transporti duhet të ndërtohet sipas një modeli standard ("minimum"), i cili më pas duhet të rrethohet nga sektorë shtesë funksionalë që plotësojnë nevojat specifike të banorëve të një zone të veçantë. Gjithashtu, madhësia origjinale e ndërtesës varet nga kushtet lokale.

Recommended: