Ishulli, ose më saktë shkëmbi i Mont Saint-Michel, 90 m i lartë, me një perimetër prej 900 m, ishte pjesë e kontinentit mijëra vjet më parë. Në shekullin V të e.s. e niveli i tokës u vendos dhe pas 100 vjetësh u kthye në një pjesë të tokës të rrethuar nga të gjitha anët me ujë. Një tjetër 200 vjet më vonë, në 708, atje u themelua një kishëz dhe në 966 - manastiri Benediktin i Kryeengjëllit Michael.
Ansambli arkitektonik i shquar që është zhvilluar atje që atëherë ka qenë i lidhur pazgjidhshmërisht me mjedisin unik natyror. Mrekullia dhe e krijuar nga njeriu plotësuan njëra-tjetrën. Por, që nga shekulli i 19-të, sedimentet e poshtme të depozituara nga deti formuan një ekstensiv të bllokuar në Gjirin e Mont Saint-Michel, dhe tani, në vend të 4 km, shkëmbi i famshëm ndahet nga kontinenti me vetëm disa dhjetëra metra. Disa vjet më shumë, dhe manastiri do të rrethohej nga livadhet, plotësisht "të bashkangjitur" në kontinent.
Ndër arsyet për një rrjedhë kaq të shpejtë të proceseve të zakonshme gjeologjike është ndërtimi i një dige në shekullin e 19-të që lidhte ishullin me tokën dhe, në të njëjtën kohë, parandaloi baticën e ulët për të sjellë përsëri në det llumin dhe rërë e sjellë në breg nga batica.
Në të njëjtën kohë, polders u shfaqën në brigjet e Normandisë - parcela toke të rikuperuara nga deti, të përdorura si tokë bujqësore. Ata gjithashtu e afruan Mont Saint Michel në tokën e thatë. Ndërtimi i kanaleve që dilnin nga lumi Couenon, i cili sapo derdhet në gji, gjithashtu kontribuoi në kullimin e ngushticës midis tij dhe Normandisë. Fuqia e rrymës së saj ra ndjeshëm, dhe bashkë me të aftësia për të bartur sedimente fundore nga bregu në det të hapur. Faktori i fundit ishte ndërtimi i një parkingu për turistët me një sipërfaqe prej rreth 20 hektarë në këmbët e një shkëmbi në një zonë të kulluar të shtratit të detit.
Situata aktuale ka shqetësuar prej kohësh shkencëtarët dhe banorët lokalë. Pothuajse menjëherë pas ndërtimit të digës me një rrugë që kalonte mbi të në 1879, protestat e para u dëgjuan dhe projektet e vërteta filluan të shfaqeshin në dekadat e para të shekullit 20. Por vetëm tani, pas dhjetë vjet kërkimesh aktive dhe testimesh, puna në shkallë të gjerë e ndërtimit ka filluar të kthejë Mont Saint-Michel në statusin e ishullit dhe ta ruajë atë si një ansambël integral natyral dhe arkitektonik.
Projekti i ri, i cili filloi në mes të qershorit në praninë e Kryeministrit Dominique de Villepin dhe katër anëtarëve të kabinetit të tij, kushton 164 milion euro dhe do të zbatohet në faza gjatë 6 viteve. Mund të ishte realizuar në 3 vjet, por atëherë Mont Saint Michel do të ishte mbyllur për turistët në atë kohë, dhe kjo është e padëshirueshme për autoritetet lokale.
Faza e parë do të jetë ndërtimi i një dige mbi lumin Couenon, i cili do të rrisë fuqinë e rrymës së tij dhe do të lajë sedimentet nga fundi i Gjirit të Mont Saint-Michel, duke rritur kështu thellësinë e tij.
Pastaj diga ekzistuese nga autostrada midis ishullit dhe territorit do të shkatërrohet dhe do të zëvendësohet me një strukturë të re, pjesa kryesore e së cilës do të jetë një urë këmbësorësh e gjatë 1 km. Kjo do të thotë gjithashtu që makinat do të ndalohen në ishull, duke përfshirë 65 banorë lokalë dhe parkimi në rrëzë të shkëmbit do të shkatërrohet. Ura nuk do të pengojë baticën që sjell rërën përsëri në det, e cila do të mbajë ngushticën midis Mont Saint-Michel dhe bregdetit të Normandisë për aq kohë sa të jetë e mundur (megjithëse procesi natyror i cektimit të bregdetit, në parim, nuk mund të ndaluar).
