Aeroportet, si dhe stacionet e trenave, u ofrojnë arkitektëve një gamë të gjerë interpretimesh dhe temash për tregimin plastik. Ekziston një prezantim vizual i një qyteti ose rajoni, tema e shpejtësisë dhe lëvizjes, një mesazh i detyrueshëm në lidhje me triumfin e mendimit teknik - të gjithë po kërkojnë një kombinim unik të simboleve dhe kuptimeve. Talenti i arkitektit dhe suksesi i tij kryesor është gjetja e një imazhi që mbart shumë kuptime, por nuk bërtet për to, por vetëm lë të kuptohet për shikuesin e vëmendshëm të pranisë së tyre, duke e lejuar atë të gjejë të dhëna emocionale dhe artistike në arkitekturën e ndërtesës.
Fusha e pastër
Aeroportet moderne rrallë ndërtohen nga e para. Ka vetëm dy prej tyre në Rusi: Platov në Rostov-on-Don dhe Gagarin në Saratov. Ekziston një shpjegim logjik - për të akomoduar të gjithë infrastrukturën e nevojshme për shërbimin e fluturimeve, nevojitet shumë tokë - rreth 20 hektarë. Shumica e aeroporteve janë të vendosura në periferi të qyteteve të mëdha dhe, nëse ata kanë nevojë për të kryer rindërtimin, për shembull, për të zgjatur pistën, ata arrijnë të përdorin rezerva të brendshme ose të blejnë zonat fqinje.
Saratov nuk ishte me fat në këtë drejtim. Aeroporti Tsentralny ishte vendosur shumë afër qendrës së qytetit dhe gjatë dekadave të fundit u gjend i rrethuar nga zhvillimi urban, i cili i dha fund planeve për rindërtimin e tij. Qyteti bëri një vendim radikal për të mbyllur Tsentralny dhe për të ndërtuar një aeroport të ri të qytetit, për të cilin u desh një kohë e gjatë për të gjetur një vend që do të kënaqte të gjitha kërkesat aktuale dhe të mundshme në të ardhmen. Si rezultat, në 2011 ata zgjodhën një vend 40 kilometra në veri-lindje të Saratov.
Operatori i kompleksit të ardhshëm të aeroportit ishte
duke mbajtur "Aeroportet e Rajoneve", një nga lojtarët kryesorë në këtë treg të ri për Rusinë. Portofoli i tij përfshin shtatë aeroporte të ndërtuara dhe disa në ndërtim e sipër. Ky rezultat u arrit falë një sistemi efektiv të organizimit të punës në projekte: një nga elementët kryesorë të tij është zgjedhja konkurruese e autorëve të zgjidhjeve arkitektonike dhe të projektimit.
Ekipi i byrosë ASADOV fitoi konkursin e vitit 2013 dhe mori përsipër zhvillimin e dizajnit arkitektonik të terminalit në Saratov, master planin e territorit, kodin e projektimit të objekteve të infrastrukturës, si dhe projektin e projektimit të ambienteve të brendshme të hapësirave publike dhe mbikëqyrjen arkitektonike dhe artistike të projektit. Funksionet e projektuesit të përgjithshëm u kryen nga Grupi i Kompanive Spectrum. Sipas Alexander Volkov, shefi i grupit për projektimin e objekteve të infrastrukturës së transportit të Spectrum Group, dizenjimi dhe ndërtimi i aeroportit nga e para është bërë një sfidë serioze për të gjithë ekipin: “Nëse zakonisht ndërtimi kryhet në kushtet ekzistuese dhe kufizimet e grumbullimit ekzistues, ka disa rrjete inxhinierike, rrugë me rrugë hyrëse, në këtë rast ishte thjesht një fushë e hapur. Përveç komunikimeve inxhinierike, kërkohej punë serioze për të koordinuar veprimet e tre aktorëve kryesorë të interesit: autoritetet e mbajtjes, federale dhe rajonale, si dhe një numër i madh i shërbimeve të përfshira, të tilla si: FSB e Rusisë, FCS e Rusisë, Rospotrebnadzor, Rosselkhoznadzor, shërbimi kufitar, policia, FSO, dhe kështu me radhë. Një aeroport është një mini-qytet me rregullat, ligjet, nevojat e veta, dhe e gjithë kjo duhej të merrej parasysh gjatë hartimit."
Uji dhe ajri
Projekti i aeroportit në Saratov ka hapur një seri të re tipologjike në portofolin e zyrës së ASADOV. Që nga ajo kohë, më shumë se 10 aeroporte i janë shtuar në Moskë, Rostov-on-Don, Simferopol, Chelyabinsk, Perm (zbatuar, për më shumë detaje shih.
këtu), Novy Urengoy, Kemerovo dhe Petropavlovsk-Kamchatsky. Në secilin prej këtyre projekteve, arkitektët zgjidhën problemet figurative në mënyra të ndryshme, duke ndryshuar shkallën e imazhit dhe abstraktitetit të zgjidhjes volumetrike-hapësinore.
Interestingshtë interesante që dy projektet e zbatuara - Saratov dhe Perm - përfaqësojnë qasje pothuajse polare për zgjidhjen e një problemi. Në Perm, u përdor teknika e vizualizimit fjalë për fjalë të imazhit të një krahu ose një engjëlli me krahë nga një muze lokal, ndërsa në Saratov zgjidhja është më arkitektonike, e përmbajtur në mënyrë plastike, duke treguar vetëm temën e fluturimit. Andrey Asadov konfirmon ndryshimin në qasjet: “Nga pikëpamja profesionale, arkitekturore, tani mund të them se Saratov është një hap përpara Permit. Perm, për gjithë ekspresivitetin dhe shfaqjen e saj, është tepër letrare. Imazhi i gjetur atje është tepër i mirëfilltë. Dhe në Saratov ne ishim në gjendje të gjenim një zgjidhje më delikate dhe të përmbajtur. Ndoshta kjo ishte për shkak të zhvillimit të projektit për gjashtë vjet, duke ndarë konceptin e konkurrencës nga fillimi i ndërtimit.
Në konkursin e vitit 2013, pjesëmarrësit u përballën me detyrën për të gjetur një model origjinal arkitektonik për një bllok terminal tipik të zhvilluar nga kompania gjermane WP ARC. Specialistët gjermanë kanë vendosur në vëllimin më kompakt të gjitha funksionet e nevojshme për servisimin e pasagjerëve, duke ndarë zonat e nisjes dhe mbërritjes sipas niveleve. Arkitektët e zyrës ASADOV propozuan dhe më pas zhvilluan një zgjidhje të bazuar në imazhe që lidhen me specifikat lokale dhe simbolet më të njohura të Saratov, të tilla si lumi Vollga dhe ura e famshme me harqe të butë gati 3.000 metra të gjatë.
Duke shtuar në grupin asociativ "specialitetin" lokal - fizarmonikën Saratov, arkitektët dolën me një zgjidhje origjinale vëllimetrike-hapësinore dhe konstruktive për fasadën kryesore të ndërtesës - një dritare të palosur me xham të njomë, si një tifoz që hapet nga në mes të ndërtesës dhe me çdo parvaz të ri të përkulur përpara gjithnjë e më shumë, sikur të përkulet nën presion rrymat e ajrit nga avionët që ngrihen. Dritarja e qelqit me njolla mbështetet në kornizën origjinale - një avion i prirur, i veshur me panele metalike të arta. Metali dhe qelqi takohen, duke formuar një hark, energjia intensive e të cilit është e mjaftueshme për të sjellë dinamizëm në imazhin e ndërtesës, duke kombinuar temat e ujit dhe ajrit.
Grigory Yurov, Kryeinxhinier i Projektit në Grupin e Ndërmarrjeve Spectrum, komenton mbi punën në dritaren origjinale të qelqit me njolla: “Shumë kohë dhe përpjekje u shpenzua për ta sjellë strukturën mjaft komplekse të fasadës në formën që zbatohet sot. Fakti është që pothuajse të gjitha strukturat mbyllëse janë prej xhami, të prirura, të lehta dhe për të zvogëluar ndikimin e ngarkesave të erës dhe borës, u zhvilluan zgjidhje speciale nyje komplekse. Meqenëse fasada është e lakuar në tre drejtime, ajo është shumë e ndjeshme ndaj ngarkesave të tilla. Detyra ishte e vështirë. Kjo është një fasadë "kapriçioze", por doli të ishte e bukur, dhe sot është fytyra e aeroportit ".
Fasadat anësore janë gjithashtu të dizajnuara në dy materiale: qelqi dhe metali. Dritaret e qelqit me njolla, si valët gjigante të mbuluara me valëzime të argjendta të imposteve të prirura dekorative, prerë sipërfaqen metalike të veshjes së fasadës anësore, e cila përfundon në një kënd të mprehtë, si harku i një anije që del përpara sheshit para kryesoreve hyrja në terminal.
Në brendësi, tema ujë-ajër u zhvillua në formën e fenerëve të dritës së madhe, të cilat në formën e tyre të zgjatur pak i ngjajnë peshkut - forma është abstrakte, por arkitektët u frymëzuan nga tre argjendtë argjendi në stemën e Saratov. Hapjet në çati plotësojnë strukturat volumetrike eliptike, disa prej të cilave kornizojnë fenerët nga poshtë, dhe disa prej tyre notojnë lirshëm në hapësirën me shumë lartësi të terminalit. Këto objekte janë mbledhur nga shumë brinjë të sheshtë, në buzën e jashtme të së cilës janë montuar shirita LED. Prandaj, objektet e artit spektakolar shërbejnë si burimi kryesor i dritës për hapësirën e aeroportit.
Brendshme të veçanta
Në vitin 2017, Aeroportet e Rajoneve mbajtën disa konkurse për ambientet e brendshme të zonave kryesore të terminalit: një sallë pritjeje luksoze dhe sallë pritjeje VIP për fluturimet ndërkombëtare dhe të brendshme.
Fituesit ishin tre ekipe ruse, dy - OFFCON me konceptin "Uji" dhe VOX Architects me projektin "Sky", tashmë kanë përvojë në krijimin e ambienteve përfaqësuese, dhe i treti - Arkitektët Kosmos, papritur duke shpërthyer në këtë treg elitar me një provokuese dizenjimi i një salloni biznesi për fluturimet ndërkombëtare, me emrin "Dhomat".
-
zoom 1/3 Sallon biznesi për fluturime ndërkombëtare. Aeroporti "Gagarin". Projekti "Dhomat", byroja Arkitektët Kosmos © arkitektët KOSMOS
-
zoom 2/3 Sallon për pasagjerë të brendshëm. Aeroporti "Gagarin". Projekti "Uji", byro OFFCON © OFFCON
-
zoom 3/3 © arkitektët e VOX
Temë e re
Zbatimi i projektit të aeroportit të ri në Saratov zgjati pak më shumë sesa ishte planifikuar fillimisht - kryesisht për shkak të Kupës së Botës '18 në futboll, i cili kërkonte përqendrimin e të gjitha kapaciteteve të Aeroporteve të Rajoneve që mbajnë në dorëzimin e një të re terminali në Rostov-on-Don, i cili priti ndeshjen e Kupës së Botës … Afatet kohore të rritura u dhanë arkitektëve një mundësi për të përpunuar më me kujdes të gjithë elementët kryesorë dhe për të azhurnuar disa zgjidhje, përfshirë këtu edhe faktin që në vitin 2018 aeroporti mori një emër të ri - "Gagarin": Yuri Gagarin u diplomua në shkollën e fluturimeve në Saratov dhe pas fluturimit të tij në hapësirë u ul në tokën Saratov. Emri i ri, dhe madje kaq i rëndësishëm, solli një tjetër shtresë të fuqishme semantike në imazhin e aeroportit.
Sidoqoftë, përfshirja e temës hapësinore nuk kërkoi ndryshime drastike: shoqërimet me rrymat e ajrit ishin gjithashtu të përshtatshme dhe të lehta për t'u lexuar - në dritaren e palosur të qelqit me njolla, tani mund të shihni pulsimin e rrjedhës plazmatike ose spikatur e ajrit të nxehtë që lindin nga motorët jet. Dhe në pamjen metalike të fasadave - një ngjashmëri me trupin e një rakete. Analogjitë kozmike do të intensifikohen kur një tendë konsol e ngjashme me një "anije ajrore" të shfaqet mbi hollin e hyrjes së fasadës kryesore.
Llambat - "peshqit" në ambientet e brendshme të hapësirave publike kanë fituar gjithashtu një ngjashmëri me anijet ajrore, dhe asnjanësi, me një mbizotërim të ngjyrës së bardhë të brendshme mund të ngjajë në distancë me stacione hapësinore, pasi kineastët Andrei Tarkovsky ose Stanley Kubrick i përfaqësuan ata, gjë që lehtësohet kryesisht nga pavionet origjinale të efektshme për infrastrukturën e shërbimit dhe tregtisë të zhvilluara nga byroja ASADOV.
Neo-modernizëm apo vitet 1970 përsëri
Emri "Gagarin" dhe lidhja semantike me temën e hapësirës lejuan të zhvillojnë dhe të theksojnë ngjashmërinë me ndërtesat e fundit të viteve 1960 dhe fillimit të viteve 1970, të përshkruara në përbërjen vëllimore-hapësinore të terminalit, në veçanti, kinemaja Moskë " Rusia ", formati i parë i madh, i përsëritur shumë herë.
Në sfondin e situatës katastrofike me objektet arkitektonike të kësaj periudhe, të shkatërruara, të rindërtuara, duke u shembur kudo në Rusi dhe botë në valën e refuzimit të shoqatës të shoqatave që ato shkaktojnë, për komunitetin profesional vlera e tyre bëhet gjithnjë e më e padiskutueshme. Në shkallë të gjerë dhe plastike, ekspresive dhe madhështore, duke përdorur materiale dhe teknika të ndryshme ndërtimi për të punuar me aeroplanë dhe cilësi, duke kombinuar arkitekturën me llojet e tjera të artit monumental - këto ndërtesa dhe komplekse shërbejnë si një zbukurim i ish-qyteteve Sovjetike dhe një kujtesë e kohës kur, pas fitores, njerëzit u përpoqën të ndërtonin botën e përsosur dhe i bënë ëndrrat e tyre të vërteta, duke përfshirë edhe ato më fantastike - për fluturimin e një njeriu në hapësirë.
Andrei Asadov konfirmon idenë e homazhit për "modernizmin sovjetik": "Ne qëllimisht u kthyem në tema dhe forma karakteristike të arkitekturës së viteve 1960-1970 në mënyrë që të theksonim lidhjen midis epokave. Stili arkitektonik i terminalit mbështetet nga përmirësimi i sheshit përpara hyrjes kryesore, në frymën e Oscar Niemeyer, me një pishinë drejtkëndëshe, stele dhe një top të madh, të cilat u propozuan nga kolegët tanë nga zyra e ditëve të sotme."
Simbol në thekër
Për aeroportet moderne, formimi përpara hyrjes kryesore të një hapësire të madhe dhe të konceptuar, një shesh kryesor i plotë nuk është praktika më e zakonshme, e cila nuk mund të thuhet për objektet e infrastrukturës së transportit të shekullit të kaluar, të cilat arkitektët projektuar, udhëhequr nga rregullat për krijimin e ansambleve klasike, dhe jo nën presionin e kërkesave të shumta dhe shpesh kontradiktore për logjistikën e trafikut të pasagjerëve dhe mallrave. Për fat të mirë, terminali i ri Saratov është bërë një përjashtim nga kjo praktikë.
Si të pasqyrojmë emrin dhe temën e hapësirës së Gagarin në paraqitjen dhe modelin e sheshit përpara terminalit? Një ekip tjetër i Moskës, Byroja e Sotme, i cili ka përvojë në punën me hapësirat publike, duhej të gjente një përgjigje për këtë pyetje me ftesë të Aeroportit të Rajoneve që mbajnë. Që në fillim, arkitektët kategorikisht refuzuan të përdorin shoqatat më të zakonshme me temën e hapësirës, siç janë përshkrimi i planetëve ose sistemi diellor dhe teknika të tjera stereotipike në punën me peizazhin.
Shtysa për shfaqjen e idesë së sheshit të ardhshëm ishte një fotografi e vendit të uljes së Yuri Gagarin disa kilometra larg aeroportit. Nata Tatunashvili e përshkruan këtë
Foto: “Në mes të një fushe me thekër qëndron një gravicapa e karbonizuar - një simbol i një ngjarjeje që ktheu idetë e njerëzve për botën, mishërimi i ëndrrës së një brezi të tërë, duke u përpjekur me pasion për të pushtuar hapësirën, për ta bërë atë një pjesë të historisë së re të njerëzimit dhe një pjesë të jetës së çdo personi. Dhe ne menduam se duhet të rikrijojmë këtë imazh, i cili mbart mesazhin më të fortë emocional dhe ta plotësojmë atë me elemente që përcjellin idenë e kozmosit, i cili është pranë secilit prej nesh, dhe për ta parë atë mjafton ta shikojmë qielli."
-
zoom 1/4 © Në ditët e sotme. Foto: Polina Poludkina
-
zoom 2/4 © Në ditët e sotme. Foto: Polina Poludkina
-
zoom 3/4 © Në ditët e sotme. Foto: Polina Poludkina
-
zoom 4/4 © Në ditët e sotme. Foto: Polina Poludkina
Kjo është mënyra se si u shfaq projekti i sheshit, duke kombinuar metodat aktuale të punës me peizazhin dhe objektet që do të ishin të përshtatshme tridhjetë vjet më parë. Hapësira e hapur përpara terminalit përshkohet nga një pellg i gjatë drejtkëndor, i cili reflekton retë dhe ndërtesën e aeroportit. Pemët e holla rriten nga sipërfaqja e ujit, të mbjella në kontejnerë të rrumbullakët prej betoni. Pas tyre ngrihet një stelë e gjatë e mbuluar me pllaka çeliku që lëkundet nga era. Dhe afër, në një vend të veçantë të mbjellë me drithëra, është instaluar një sferë e madhe, që simbolizon kapsulën e uljes që ktheu astronautin e parë në Tokë.
Mbyll hapësirën
Projektimi i sheshit përpara terminalit është vetëm një parathënie e muzeut hapësinor mahnitës, i cili u krijua në ndërtesën e terminalit nga një ekip i madh arkitektësh, kuratorësh dhe artistësh të udhëhequr nga byroja e ditëve të sotme.
Koncepti i mbajtjes së Aeroporteve të Rajoneve përfshin programimin e detyrueshëm kulturor - shtimi i funksioneve jo standarde dhe përmbajtjes artistike që mund të kthejnë një ndërtesë utilitare të një qendre transporti në një atraksion turistik dhe hapësirë kulturore, ku banorët e rajonit do të përpiqeshin të merrni jo vetëm si pasagjerë. Pas përvojës së parë të suksesshme - muzeut të historisë së Don Kozakëve në aeroportin Platov, mbajtja vendosi të vazhdojë këtë praktikë, veçanërisht pasi emri "Gagarin" dhe tema e hapësirës hapën perspektivat më të gjera.
Në ditët e sotme arkitektët dhe kuratori i ekspozitës Arseny Kryukov propozuan të krijojnë një muze rreth asaj se si njerëzit ëndërronin hapësirën, se si ata ishin krenarë për çdo hap të ri drejt arritjes së saj dhe se si ajo u bë diçka e rëndësishme për çdo person. "Ne menduam se si filloi gjithçka, cilat ide filluan epokën e eksplorimit të hapësirës, kujtuam motive kozmike në veprat e konstruktivistëve rusë, retro-futurizmin dhe se si në vitet 1960 ne imagjinonim të ardhmen, duke marrë parasysh që tashmë në vitet 1980 Kjo është, ne do të fluturojmë në hapësirë, si në një autobus, çfarë pikturash mahnitëse janë pikturuar nga artistë rusë si Genadi Golobokov, dhe kemi dashur të tregojmë një histori rreth hapësirës, afër çdo personi ", - kështu komenton Nata Tatunashvili për kërko për një imazh për një ekspozitë të ardhshme.e cila do të zgjidhej me ndihmën e objekteve artistike, instalimeve mediatike dhe stendave interaktive, dhe në një mënyrë të tillë që të mos ndërhynte me pasagjerët që nxitonin për në fluturimin e tyre dhe të mbingarkonin vizualisht hapësirën, e cila tashmë ishte e ngopur me objekte të ndryshme dhe transportues informacioni.
-
zoom 1/4 Aeroporti "Gagarin" në Saratov © Byroja Arkitektonike ASADOV
-
zoom 2/4 Brendësia e sallës kryesore të aeroportit Gagarin në Saratov © Në ditët e sotme. Foto: Ilya Ivanov
-
zoom 3/4 Brendësia e sallës kryesore të aeroportit Gagarin në Saratov © Në ditët e sotme. Foto: Ilya Ivanov
-
zoom 4/4 Brendësia e sallës kryesore të aeroportit Gagarin në Saratov © Në ditët e sotme. Foto: Ilya Ivanov
Si rezultat, lindi ideja e një shiriti të madh mediatik, një ekran që mbulonte anën e katit të katit, me pamje nga salla kryesore dykatëshe e terminalit. Madhësia e ekranit e lejon atë të mbizotërojë në hapësirë, por në sajë të serisë video të vënë në skenë nga ekipi Rainbow-Design, ajo nuk e mbingarkon atë vizualisht. Përmbajtja kryesore e informacionit është e përqendruar në pjesën e pasme të ekranit, në një tryezë të veçantë, e cila kalon përgjatë buzës së ballkonit. Këtu mund të shihni se si ëndrrat e hapësirës reflektonin në punën e shumë filozofëve, shkencëtarëve, artistëve dhe arkitektëve rusë, derisa në gjysmën e dytë të shekullit të 20-të, pas fluturimit të Gagarin, ata u bënë pjesë e jetës së përditshme, duke u dhënë emra lodrave të fëmijëve, modelet e fshesave me korrent, etj. Disa objekte dhe instalime shtesë kanë gjetur vendet e tyre në zona të ndryshme të aeroportit. Për shembull, në katin e ndërmjetëm, udhëtarët që largohen përshëndeten nga një kapsulë e vërtetë hipjeje, saktësisht e njëjtë me atë në të cilën u ul Gagarin. Dhe në portën e uljes, në korridorin që të çon në aeroplan, ekziston një instalim mediatik me një transkript të numërimit dhe komandave që Gagarin mori nga qendra e kontrollit të fluturimit.
-
zoom 1/4 Aeroporti "Gagarin" në Saratov © Byroja Arkitektonike ASADOV
-
zoom 2/4 Aeroporti "Gagarin" në Saratov © Byroja Arkitektonike ASADOV
-
zoom 3/4 Ekspozita e Muzeut në zonën e kërkesës për bagazh. Aeroporti Gagarin në Saratov © Në ditët e sotme. Foto: Ilya Ivanov
-
zoom 4/4 Regjistrimi i portës. Aeroporti Gagarin në Saratov © Në ditët e sotme. Foto: Ilya Ivanov
Multi-shpërndarës
Aeroporti i dytë në Rusi i ndërtuar nga e para në kohën tonë konfirmon trendin: një tipologji e re po lind para syve tanë. Në vend të terminaleve të mëparshëm, mesatarisht të përshtatshëm, të mbushur me njerëz, ne jemi duke pritur për komplekse thelbësisht të reja, multifunksionale që i japin konceptit të një "qendre" një kuptim më të gjerë dhe lejojnë jo vetëm ndryshimin nga një mënyrë transporti në tjetrën, gjatë rrugës duke blerë disa nevojiten urgjentisht gjëra të vogla dhe pije që nuk rëndohen nga qiraja shtetërore, por gjithashtu marrin një numër të madh të shërbimeve dhe shërbimeve shtesë, përfshirë kulturën dhe argëtimin. Mbase shkrimtarët optimistë të trillimeve shkencore nuk gabuan aq shumë? Ne do ta dimë përgjigjen e kësaj pyetje shumë shpejt.
