Kalimi i Queensferry është ura e tretë përtej Firth of Forth, gryka e lumit Forth. E para ishte hera hekurudhore Fort Ura e fundit të shekullit të 19-të (tani një monument i UNESCO-s). Në 1964, automobili Fort Road Bridge u vu në punë: u hap nga Elizabeth II, dhe saktësisht 53 vjet më vonë, më 4 shtator 2017, ajo hapi Kryqëzimin Queensferry.
Nevoja për të ndërtuar një urë të re të gjirit të grykëderdhjes u bë e qartë në 2004 kur kabllot e çelikut të urës Fort Road u gjetën të humbur 8-10% forcë për shkak të korrozionit. Kjo urë pezullimi, më e gjata në botë në kohën e hapjes, u përdor çdo ditë nga 60,000 automjete, madje edhe mbyllja e saj e përkohshme do të sillte vështirësi të mëdha për ekonominë skoceze dhe të gjithë vendin: 85% e mallrave në Mbretërinë e Bashkuar janë transportohen me kamionë. Në vitin 2007, pas një studimi në shkallë të gjerë, Kabineti i Ministrave Skocez vendosi të ndërtojë një urë tjetër afër - për të zvogëluar ngarkesën në Urën e Fort Rrugës (dhe si një rezervë gjatë riparimeve të nevojshme). Kalimi i Queensferry (emri u zgjodh si rezultat i votës së popullit, qytetarët në kursin e tij propozuan 7,600 variante të "emrit" për urën) u hap 10 vjet më vonë, e cila është një kohë shumë e shkurtër për një projekt të kësaj madhësie. Ngarkesa aktuale e urës është 24 milion automjete në vit; pas hapjes së saj, Ura e Fort Rrugës iu dha plotësisht transportit publik, çiklistëve dhe këmbësorëve.
Ekipi i Jacobs Arup veproi si inxhinierë konsulentë qeveritarë, me 1.9 milion orë njerëz dhe ekspertë, përfshirë nga degë nga kontinentet e tjera. Kontraktori i përgjithshëm u krijua nga një bashkim i Ramboll, SWECO dhe Leonhardt Andra und Partner, dhe kontraktori i përgjithshëm ishte një konsorcium i Hochtief, American Bridge, Dragados dhe Morrison, specialistët e të cilit i dhanë Queensferry më shumë se 10 milion orë pune.
Dy viaducte, përkatësisht 543 dhe 222 metra të gjata, çojnë në urë. Vetë ura përfshin 2.7 km, tre kullat e saj arrijnë një lartësi prej 210 m. Në total, kompleksi i urës është 22 km i gjatë, pasi përfshin pjesë rrugore të rindërtuara posaçërisht që të çojnë në të.
Duke marrë parasysh klimën e ashpër të bregdetit skocez të Detit të Veriut, udhëtarët në urë mbrohen nga era me gardhe me një lartësi prej 3.5 m. Gjendja e strukturës së vendkalimit Queensferry monitorohet nga 1.500 sensorë që regjistrojnë se si përballon ngarkesën në temperatura, lagështirë, forcë të erës të ndryshme. Ekzistojnë sisteme anti-korrozioni për heqjen e lagështisë dhe ashensorë të ndryshëm, monorail, etj., Duke thjeshtuar çdo punë parandaluese dhe riparuese.
Gjatë ndërtimit, u vendosën rekorde botërore për derdhjen e betonit nën ujë (16 869 m3 në 24 orë pa ndërprerje gjatë ndërtimit të kullës së jugut) dhe instalim të ekuilibruar të varur (nga kulla qendrore, hapësirat u zgjatën me 322 m në secilin drejtim - një total prej 644 m - në lidhjet e tyre me pjesën tjetër të strukturës).
