Më 25 qershor, në Moskë, u përmblodhën rezultatet e një konkursi të mbyllur për zhvillimin e konceptit të Parkut Dinamo, i cili nga një park tranzit i neglizhuar duhet të kthehej në një oaz të rehatshëm me kënde sportive dhe rekreative. Gara u organizua nga VTB Arena CJSC, e cila është e angazhuar në rindërtimin e stadiumit me të njëjtin emër, arkitekti Ilya Mukosey u bë kurator, dhe pesë skuadra u ftuan të marrin pjesë - Wowhaus, Praktika, Pole-Design, Buromoscow dhe Ilya Zalivukhin (ndërmarrja arkitektonike dhe e planifikimit urban "Yauzaproekt") në partneritet me arkitektin dhe artistin Alexander Konstantinov.
Këshilli i ekspertëve të konkursit, i cili përfshinte ekspertin shtetëror për mbrojtjen e trashëgimisë kulturore Tatyana Kudryavtseva, botuesit e Moskës Mikhail Korobko dhe Denis Romodin, arkitektët Yuliy Borisov dhe Konstantin Khodnev, kritikët e arkitekturës Elena Gonzalez, Alexey Muratov dhe Yegor Korobeinikov, zgjodhën dy më të mirët projekte menjëherë - njëri prej tyre u zhvillua nga byroja Praktika, e dyta nga arkitektët Alexander Konstantinov dhe Ilya Zalivukhin. Shpallja zyrtare e rezultateve të konkursit u parapri nga një diskutim publik i të pesë projekteve, i cili u zhvillua më 19 qershor në pavijonin e Shkollës në Parkun Muzeon, gjatë të cilit projekti i zyrës Praktika u emërua gjithashtu më i miri.
Më poshtë ne publikojmë të gjitha projektet e pjesëmarrësve dhe kopjen e plotë të diskutimit të tyre.
"Makinë dinamo". Byroja arkitektonike "Praktika"
Grigory Guryanov:
Historia e Parkut Dinamo është historia e rënies së tij graduale. Materialet historike tregojnë se si pjesë të ndryshme u shkëputën gradualisht prej saj dhe në fund kishte një fragment të vogël trekëndësh të gjelbërimit, të cilin tani jemi të ftuar ta transformojmë. Dhe detyra jonë kryesore ishte të gjenim një zgjidhje që mund të ndalonte këtë trend të një parku në rënie. Prandaj lindi ideja për të krijuar jo një park të vogël në stadium, por një stadium në një park të madh dhe të gjelbër.
Për të zbatuar këtë koncept, ne propozuam një strategji prej disa hapash të njëpasnjëshëm, ku e para dhe më e rëndësishmja është futja e një elementi unaze, një unaze çiklizmi. Kjo është një shteg sportiv dhe ecje 2 km që mbulon parkun ekzistues së bashku me stadiumin. Kjo unazë duhet të bëhet arteria kryesore, një kanal energjie që do të ushqejë të gjithë territorin e parkut me energjinë e tij sportive, do të bashkojë dhe ngjisë parkun dhe territoret fqinje në një tërësi.
Unaza është e ndarë në një rutine me dy korsi, një shteg biçikletash dhe një zonë mjaft të gjerë për të ecur në këmbë, ku të gjithë ata që nuk dëshirojnë të bëjnë sport mund të shëtisin pa pushim. Nëse vraponi rreth lakut me një ritëm mesatar, do të duhen rreth dhjetë minuta, dhe kjo është një rrugë krejtësisht normale për të praktikuar sporte shëndetësore. Laku për çiklizëm dhe vrapim ka pjerrësi të lezetshme, të cilat ju lejojnë të rrisni dhe diversifikoni rrugën tuaj. Në sheshin midis pavioneve të metrosë, është shumë e përshtatshme të organizosh një fillim, për të mbajtur të gjitha llojet e ngjarjeve masive për banorët atje. Alsoshtë gjithashtu e mundur që të bëhen asfaltime dhe lëndina të mbillen atje në mënyrë që t'u jepet këtyre territoreve ngjitur një cilësi e ngjashme me parkun.
Krijimi i një rruge të vazhdueshme kthyese kërkonte një rikonceptim të skemës së transportit. Ne kemi propozuar që të zhvendoset një nga hyrjet në parkun nëntokësor të makinave për të shmangur kryqëzimin e rrymave të automjeteve dhe biçikletave. Përveç kësaj, ne propozuam të heqim trafikun e makinave nga rezervimi i Leningradsky Prospekt.
Elementi i dytë i rëndësishëm strukturor i projektit është organizimi i tranzitit të këmbësorëve përmes parkut. Konsumatori dëshironte që parku të mbulohej plotësisht gjatë ngjarjeve publike. Çfarë duhet të bëni me flukset e tranzitit në këtë rast? Ne e zgjidhëm këtë problem duke përdorur një urë blu. Ura përbëhet nga elementë tipikë, të cilët janë të përbërë në mënyrë piktoreske në një linjë pikselësh. Ju mund të zbrisni nga ura në park duke përdorur disa shkallë dhe rampa. Infrastruktura e parkut, zona me qira, kafene, etj shfaqen nën urë. Dhe më e rëndësishmja, ura ndan parkun nga stadiumi në kohën e ndeshjeve: ajo është e pajisur me gardhe rrëshqitëse, të stilit gërshërë, të cilat në kohën e duhur mund të bllokojnë plotësisht hyrjen nga një pjesë e parkut në tjetrën, ndërsa tranziti i banorëve nëpër urë nuk ndërpritet. Ne gjithashtu e konsideruam këtë urë si një atraksion, një element të njohur dhe të paharrueshëm të parkut, i cili mund të bëhet një simbol i ri i këtij vendi.
Pyetja tjetër që klientët tanë na kërkuan t'i përgjigjeshim: çfarë është parku i kulturës fizike dhe sportit në kuptimin modern? Sipas kuptimit tonë, ky është një vend ku banorët e qytetit shkojnë për edukim fizik dhe sporte. Prandaj, një unazë çiklizmi dhe vrapimi u shfaq rreth parkut dhe brenda parkut, të gjitha zonat pa pemë, sipas projektit, u kthyen në terrene sportive. Në pjesën jugore, ekziston një grup i tërë sportiv i integruar në degët dredha-dredha të unazës së vrapimit.
Në vetë parkun, në funksion të kufizimeve ekzistuese, ishte e pamundur të futeshin elementë të rinj. Në fakt, vetëm sipërfaqja e gjurmëve na la për të punuar. Mjetet që kemi zgjedhur janë trotuare dhe forma të vogla arkitektonike. E gjithë shtrimi i parkut është i frymëzuar nga tema Dinamo, kështu që trekëndëshat blu dhe energjikë dominojnë këtu. Ne gjithashtu kemi zhvilluar një linjë të veçantë të formave të vogla arkitektonike, të cilat ne i quajtëm "podium". Këto janë objekte të ndryshme të bëra prej betoni të bardhë, të cilat, duke ruajtur dhe zhvilluar formën e piedestalit, bëhen ose një stol parku me një shtrat lule, ose një stol me një tavolinë, ose një burim pijesh me një hap për fëmijët, ose kontejnerë për grumbullimin e mbeturinave të ndara, ose një element loje në sheshin e lojërave, dhe më pas dhe një pjesë integrale të parkut të patinave. Nëse shikoni paraqitjen e këtyre elementeve në park, duket shumë piktoreske - sikur të gjitha "piedestalet" të ishin marrë dhe shpërndarë, duke krijuar një shtresë shtesë të hapësirës publike. Ne i kushtuam vëmendje të veçantë peizazhit të të gjitha territoreve ngjitur. Në fakt, ato nuk janë një park, por është mjaft e mundur të krijohet ndjesia se i përkasin një strukture integruese parku.
Dhe në Rrugicën e Heronjve të Sporteve, piedestalet janë monumente me emrat e lojtarëve të famshëm të Dinamos. Rrugica zë dy pjesë të ndryshme të parkut, dhe një pjesë e tij feston heronjtë e së kaluarës, dhe pjesa më e shkurtër është e rezervuar për yjet e rinj të futbollit.
Të gjithë këta elementë përbëjnë masterplanin tonë, duke ilustruar idenë e një stadiumi në park. Dhe unë do të doja të tërhiqja vëmendjen tuaj për një pikë tjetër shumë të rëndësishme - ndërtesën e Akademisë së Sporteve. Ndoshta, paraqitja e tij në këtë vend është e domosdoshme, por fakti që duhet të jetë ashtu është një pyetje e madhe. Isshtë një ndërtesë e madhe me një gjatësi fasade prej rreth 200 metrash. Nëse, duke ruajtur funksionin dhe qëllimin e ndërtesës, ajo mund të ndahet në disa vëllime të ndara, atëherë të gjithë ata do të ishin shumë piktoresk dhe të integruar mjeshtërisht në park. Ky do të ishte realizimi maksimal i konceptit tonë, dhe parku do të kthehej në dimensionet e dikurshme dhe natyrore.
"Lëvizja dhe ajri". Aleksandër Konstantinov dhe Ilya Zalivukhin
Aleksandër Konstantinov:
Kur u njohëm me termat e referencës së konkursit dhe shqyrtuam vetë parkun, menjëherë kuptuam se specifikimi teknik është i mbushur me disa kontradikta. Projekti ynë nën moton "Lëvizja dhe Ajri" kërkon të heqë këto kontradikta, duke mos injoruar dëshirat e klientit. Nuk është aq e rëndësishme se çfarë do të ndërtohet në territorin e parkut, është shumë më e rëndësishme ta pastroni atë nga mbeturinat - kjo është gjëja e parë që duhet të bëni. Qëllimi kryesor i të gjitha transformimeve është lëvizja e lirë e vizitorëve në një hapësirë të pastër dhe të rehatshme.
Sipas mendimit tonë, territori i parkut, i cili është caktuar për dizajn, është një pjesë integrale e hapësirës përreth stadiumit Dinamo. Lidhjet midis parkut dhe qytetit janë të dukshme dhe të shumta. Isshtë e pamundur të projektohet një park pa marrë parasysh mjedisin e tij, ashtu si është e pamundur të ndahen këto territore me një gardh. Ky është thelbi i propozimit tonë.
Parku është i vendosur në një unazë shumë të dendur të ndërtesave përreth, të përbërë nga komplekse banimi, ambiente sportive dhe autostrada. Të ndërtosh diçka tjetër këtu, madje edhe pavione të përkohshme, dhe të mbushësh një hapësirë tashmë të vogël të gjelbër me to, është të paktën e paarsyeshme. Prandaj, projekti ynë nuk parashikon asnjë ndërtim fare, me përjashtim të 2-3 dhomave të zhveshjes për atletët. Ne e përqendruam gjithë vëmendjen tonë në vetë parkun. Dhe parku është, para së gjithash, ajri, gjelbërimi dhe rrugët e trafikut. Në të kaluarën, ne tashmë kishim përvojë pune me parqe - për shembull, ne bëmë projekte për Sokolniki dhe parkun Fili. Pastaj kemi analizuar se si është e mundur të transformohet territori i parkut me ndërhyrje minimale në mjedisin natyror. Si rezultat i kësaj analize, ne kuptuam se nëse arkitekti nuk dëshiron të dëmtojë parkun, atëherë gjithçka që duhet të bëjë është të sigurojë asfaltimin e shtigjeve dhe të mendojë për dendrologjinë.
Në projektin tonë për parkun Dinamo, ne u përqëndruam në krijimin e rrugëve të përshtatshme të trafikut. Ekzistojnë vetëm dy lloje të lëvizjes: në një vijë të drejtë - përgjatë trajektores së shënjestrës dhe përgjatë një kurbë të butë - përgjatë trajektores së ecjes. Në një mënyrë tjetër, një person nuk lëviz kurrë. Ky parim u zhvillua mirë në vitet 1930. arkitekti Lazar Čerikover. Projekti i tij për Dinamon përbëhej vetëm nga vija të drejta dhe të lëmuara, dhe duke e krahasuar me situatën ekzistuese, zbuluam se shumë elementë kanë mbijetuar deri më sot. Liqeni dhe shumë objekte të mëdha nuk mbijetuan, por skicat e skemës së planifikimit janë qartë të dukshme. Kështu, projekti ynë bazohet në planin Cherikover, kemi shumë koincidenca dhe citime të drejtpërdrejta, një parim i ri i lëvizjes përgjatë harqeve të qetë dhe rrugëve drejtvizore mbivendoset në planin historik.
Shtigjet e drejta nuk janë ruajtur plotësisht, të gjitha ato, si rrugica kryesore, shkojnë nga askund dhe nuk vijnë askund. Në këtë drejtim, ideja lindi për krijimin e rrugicave që lindin nga ajri, dhe më pas shpërndahen në të. E gjithë kjo ilustrohet nga trotuari që kthehet në një lëndinë të gjelbër. Kështu janë zgjidhur të gjitha rrugët direkte, të cilat formojnë një rrjet mjaft të dendur. Kurdoherë që një këmbësor hyn në një kryqëzim, ai sheh që shtegu i tij prishet papritmas, por në të njëjtën kohë ai gjithmonë ka mundësinë të vazhdojë të lëvizë përgjatë një trajektore tjetër që kryqëzohet me rrugën e tij. Përveç vijave të drejta, ekziston edhe një rrjet rrugësh të lakuara. Të gjitha hyrjet në park janë shënuar vetëm me asfalt. Gardhe dhe porta mungojnë plotësisht. Asfaltimi është një sistem sinjalizimi që ju lejon të zgjidhni rrugën tuaj dhe strategjinë tuaj të sjelljes në park tashmë në hyrje.
Parku ka një gradient lehtësues shumë të butë, i cili është një gjë e rrallë në Moskë. Ne gjithashtu përpiqemi të ruajmë dhe theksojmë këtë element të peizazhit. Meqenëse i gjithë territori në projektin tonë konsiderohet si i vetëm, ne morëm lirinë e zhvendosjes së fushës ekzistuese të basketbollit, dhe në vend të saj, duke cituar Liqenin Cherikovera. Falë relievit, një liqen i tillë do të jetë i dukshëm nga kudo në park. Përveç kësaj, ajo do të justifikojë praninë e rrugicës qendrore dhe do të bëhet përfundimi i saj logjik. Monumenti për Lev Yashin duhet të zhvendoset më pranë mureve të stadiumit. Dhe, sigurisht, duhet të hiqni mbulesën e shëmtuar të plastikës së gjelbër që imiton barin. Hapësira e vetme pa pemë, sipas projektit, do të bëhet një livadh i madh i gjelbër. Kur isha i vogël, kishte shumë lëmime në parqet e Moskës, por atëherë pothuajse nuk kishin mbetur më hapësira të hapura, përparësia iu dha hapësirave të gjelbërta. Dhe në mënyrë që të shtrihen në lëndinë, muscovites sot duhet të fluturojnë për në Parkun Qendror të Nju Jorkut.
Ekzistojnë linja tranziti të vendosura në territorin në shqyrtim. Prania e tyre është një dhuratë e shkëlqyeshme. Shumica e vizitorëve të parkut janë këmbësorë tranzit të cilët drejtohen nga stacioni i metrosë për në shtëpinë e tyre. Ka shumë zona banimi përreth, por vetëm një rrugë përdoret për tranzit, përgjatë së cilës një numër i pabesueshëm i njerëzve lëviz vazhdimisht. Ideja jonë është të shpërndajmë rrjedhat e këmbësorëve në një mënyrë të tillë që të gjithë të mund të zgjedhin rrugën më të përshtatshme nëpër park. Pas disa kalimeve të tilla, njerëzit me siguri do të dëshirojnë të vijnë posaçërisht në park.
Nga objektet e reja, ne parashikojmë ndërtimin e vetëm terreneve për fëmijë dhe sporte të vogla me pajisje gjimnastikore. Sa i përket objekteve infrastrukturore, të gjitha ato do të vendosen në mënyrë perfekte në strukturat tashmë ekzistuese në territor.
Si përfundim, unë do të doja të theksoja edhe një herë se ne jemi kategorikisht kundër gardhit. Zgjidhja e vetme e mundshme është të rrethosh të gjithë territorin e parkut përgjatë perimetrit, duke përfshirë kompleksin shumëfunksional dhe stadiumin. Dhe, natyrisht, nuk ka pse të jetë një gardh prej tre metrash. Ndërtimi dhe mirëmbajtja e gardhit kushton shumë më tepër sesa siguria e mirë për shumë vite që do të vijnë.
"Horizontet e lëvizjes". Studio "Dizajn i shtyllave"
Vladimir Kuzmin:
Projekti ynë, në një kuptim, argumenton me atë të mëparshëm. Por fakti është që ne morëm një qëndrim mjaft të përgjegjshëm ndaj termave të referencës së konkursit dhe e konsideruam të mirëqenë, duke mos pranuar që kërkon ndonjë rregullim. Gardhi ishte një nga kushtet e klientit. Dhe na duket se vendosja e kufijve, në çdo kuptim - filozofik, plastik, hapësinor, model - është më tepër një bekim. Në këtë rast të veçantë, është gjithashtu një mundësi për të rregulluar një lloj zone tampon midis qytetit dhe parkut. Dhe kjo mundësi ka një vlerë të veçantë, duke qenë se praktikisht nuk mund të bëjmë asgjë brenda parkut. Ka shumë kufizime që nuk lejojnë të sjellësh diçka të re atje. Dhe ne nuk jemi aspak kundër ruajtjes së historisë së Dinamos, duke kujtuar Cherikover. Por në të njëjtën kohë, nuk shohim asgjë të keqe të punosh me gardhin e parkut, duke e bërë atë një zonë komunikimi, jo një pengesë.
Projekti Motion Horizons propozon që të gjitha aktivitetet të përqendrohen në zonën kufitare. Parku ekzistues është shtrydhur në një kontroll të fuqishëm të qytetit, dhe kjo, në fakt, e bën të pamundur që ai të funksionojë normalisht. Parku ka nevojë për mbrojtje, dhe ne kemi zhvilluar një sistem për mbrojtjen e parkut nga ndikimet e jashtme negative. Brenda, është e nevojshme të ruhet pëlhura natyrore, historike dhe funksionale pa ndonjë dizajn serioz dhe aq më tepër zbatime arkitektonike.
Sistemi i gardhit është një rrugë trafiku me dy nivele rreth perimetrit të parkut, e cila kthen zonën kufitare, të matur në qindra metra dhe aktualisht nuk përdoret në asnjë mënyrë, në sistemin e aktivitetit fizik që mungon në park. Këto janë elemente modulare, nga të cilat është mbledhur një galeri e gjatë blu, duke formuar një tendë mbi rrugën në nivelin e tokës, dhe gjithashtu duke formuar një hapësirë për të ecur në nivelin e dytë, në një lartësi prej 2.4 metra, me një gjatësi totale më shumë se një e gjysmë kilometra. E gjithë struktura është mbledhur nga 373 module standarde. Prandaj, e njëjta strukturë vepron si një gardh fizik për parkun. Për të ngjitur urën e gardhit, është zhvilluar një sistem i tërë rampash dhe shkallësh, të cilat ndodhen në një distancë të konsiderueshme, por plotësisht të arritshme nga njëra-tjetra në mënyrë që të sigurojnë një ngjitje të rehatshme për të gjitha segmentet e popullsisë, përfshirë të moshuarit dhe njerëzit me levizshmeri te kufizuar. Gjithashtu, çiklistët ose patinatorët mund të ngjiten në devijimet deri në urë.
Ne u përpoqëm të mos hynim në territorin e parkut të restauruar, megjithëse jemi tepër skeptikë për vetë idenë e restaurimit. Këto ndërhyrje të vogla në park që ne i lejuam vetes janë elemente të infrastrukturës natyrore dhe plotësojnë në mënyrë funksionale objektet ekzistuese sportive. Këto janë dhoma zhveshjesh, zona magazinimi për pajisje sportive, pika me qira, etj. Të gjitha këto funksione do të vendosen nën galeri. Propozohet të krijohen disa zona të hapura, një skenë me një amfiteatër, volejboll ose terren futbolli, si dhe një pishinë gjatë verës dhe një shesh patinazhi në dimër në vendin e parkimit ekzistues dhe një djerrinë të madhe betoni. Në vendin ku ndodhet tani hyrja në parkimin nëntokësor, ne propozojmë të vendosim zonat sportive më aktive dhe më të zhurmshme - shtigjet për çiklistët dhe rulbladers, stërvitje, parkour, etj. Lokalizimi i aktiviteteve sportive në një zonë të veçantë do të parandalojë konfliktin midis atletëve dhe banorëve që ecin në park.
E vetmja pikë për të cilën ne zhvilluam zgjidhjen tonë arkitektonike ishte zona e burimit. Këtu ka pasur mozaikë të lezetshëm, të cilët, për mendimin tonë, duhet patjetër të restaurohen, sepse ata janë dekor të gjallë të smaltuar, të punuar me dorë dhe tepër të bukur. Rindërtimi i tyre është një detyrë shumë më e rëndësishme dhe e domosdoshme sesa restaurimi i përbërjes parterre në vend të pemëve që janë rritur gjatë kësaj kohe. Orientimi ideologjik i mozaikëve nuk ka shumë rëndësi. Në këtë drejtim, ne guxuam të propozojmë tre mundësi për zhvillimin e zonës së burimit. Versioni i parë, i quajtur "Agora", sugjeron një restaurim të mirëfilltë të burimit. Në këtë rast, përbërja e tij do të ruhet plotësisht, por vetë burimi do të rrethohet nga një stol, dhe gjithashtu do të formohet një rrugë që e lidh atë me amfiteatrin. Opsioni tjetër është "Dynamo Hill". Këtu shatërvani propozohet të memorizohet duke ndërtuar diçka si një mauzole mbi të. Mbi të do të mbillen me lule blu dhe të bardha që nuk kërkojnë kujdes të veçantë. Dhe nën hartimin e shtratit të luleve do të ketë mozaikë që mund të shihen përmes hapjeve të veçanta. Opsioni i fundit përfshin ndërtimin e një pavijoni në këtë sit, i cili do të marrë funksionet përfaqësuese të parkut. Shatërvani do të mbulojë pjesërisht pavijonin dhe më pas mozaikët do të bëhen pjesë e brendshme të tij.
Kalimi i këmbësorëve nëpër park zhvillohet në tre drejtime kryesore. Ne ruajmë dhe zhvillojmë rrugët e tranzitit, duke marrë parasysh faktin se një projekt tashmë është duke u zhvilluar për të rivendosur përbërjen parterre dhe të gjitha binarët historikisht ekzistues. Ruhen edhe hyrjet në park. Gradualisht, hapësira e brendshme e parkut do të hapet drejt qytetit. Për këtë, ne kemi parashikuar disa skenarë për organizimin e hyrjeve shtesë - për shembull, portat mund të rregullohen nga ana e qendrës së ardhshme tregtare, argëtuese dhe sportive me qasje në rrugicën kryesore ose në pjesën verilindore të parkut.
Pavionet që kemi identifikuar në projektin tonë tregojnë vetëm disa perspektiva të mundshme zhvillimi, duke theksuar një zonim të caktuar të parkut. Të gjithë ata janë mbledhur gjithashtu nga elementë modularë që kombinohen në mënyrë të përshtatshme me njëri-tjetrin, mund të formojnë kompozime të ndryshme dhe gjithashtu shërbejnë si një zbukurim për ngjarje jo-sportive. Strukturisht, këto janë module tipike të bëra nga struktura metalike, të prodhuara në fabrikat ruse dhe nuk kërkojnë themele të rënda arkitektonike.
Zbatimi i projektit është i mundur në një vit e katër muaj. Për tre vjet gardhi do të rritet me rrush të egër dhe për dhjetë vjet ngjyra blu do të zhduket dhe strukturat metalike do të mbulohen me ndryshk, gjë që do ta bëjë Dinamon të ngjajë me parqet angleze, daneze ose holandeze.
"Edukimi fizik". Byroja Wowhaus
Anastasia Rychkova:
Parku Dinamo është në të vërtetë mjaft i vogël, intim. Detyra jonë kryesore ishte të bënim sa më pak të ishte e mundur dhe të mos dëmtonim peizazhin natyror ekzistues. Në projektin tonë, ne kemi identifikuar tre skenarë kryesorë për ekzistencën e parkut. Së pari, duhet të them se ky nuk është një park në të gjithë qytetin, por një vend pushimi për banorët e rrethit dhe një kompleks i ri banimi. Përveç kësaj, kjo është zona kryesore e tranzitit për këmbësorët, duke udhëtuar nga stacioni i metrosë Dynamo në ndërtesat e banimit. Dhe së fundmi, parku është një hapësirë tampon përreth stadiumit gjatë ngjarjeve masive. Në planin e përgjithshëm të zhvilluar nga ne, ne kemi identifikuar veçmas zonën e tranzitit, zonat rekreative dhe terrenet sportive. Në rast të ngjarjeve masive, parku është i rrethuar rreth perimetrit. Pjesën tjetër të kohës, parku duhet të jetë i hapur dhe i lirë për vizitorët.
Dy objekte të reja janë projektuar në zonën e tranzitit: ka një kioskë të vogël në hyrje dhe një kafene në sheshin qendror. Të dyja këto struktura janë të përkohshme, jo-kapitale. Të gjitha rrugët e tranzitit do të jenë të ndriçuara mirë natën.
Zonat e rekreacionit ndodhen në pjesët më të gjelbërta të parkut. Ato janë shtretër lule të mëdhenj të rrethuar nga unaza, stola dhe ndryshojnë në madhësi dhe ngjyrë. Ka gjithsej tre shtretër lule të rrumbullakëta - të kuqe, të verdhë dhe blu. Të gjithë ata formohen nga lule dhe bimë të zgjedhura posaçërisht me hije të kundërta dhe ekzistojnë si zona të lulëzimit të vazhdueshëm në sezonin e ngrohtë. Pemët ekzistuese ruhen gjithashtu brenda shtretërve të luleve, prandaj është e nevojshme të zgjidhni lule që mbijetojnë në kushte hije. Kopshtet me lule janë pikat kryesore tërheqëse në park. Dhe stolat e unazës ofrohen si një alternativë ndaj stolave të zakonshme të parkut. Në sezonin e ftohtë, ata do të ndriçohen me shkëlqim, dhe në vendin e terreneve sportive në dimër është e mundur të krijoni një shesh akulli dhe rrëshqitje.
Ne i kushtuam vëmendje të veçantë sektorit të parkut ngjitur direkt me Leningradsky Prospekt. Parku është jashtëzakonisht i vogël, në dimër është i dukshëm përmes, dhe, duke qenë në fundin e tij, ju mund të shihni qartë dhe të dëgjoni se si makinat lëvizin përgjatë rrugës. Në lidhje me këtë, na u duk shumë e rëndësishme të ndanim hapësirën e parkut nga autostrada e zhurmshme. Elementi kryesor thithës i zërit këtu është një gardh tërheqës me figurat e atletëve të ndriçuar nga brenda. Kjo gardh i dha emrin gjithë projektit - "Kultura fizike". Funksioni i tij kryesor do të jetë mbrojtja e zërit. Përveç kësaj, ajo do të formojë një rrugicë shtesë përgjatë së cilës do të jetë e mundur të ecni në mënyrë të sigurt dhe të qetë.
Importantshtë e rëndësishme të mbani mend se parku ka rëndësi lokale. Të mendosh se ai, duke ndjekur shembullin e Sokolnikov, do të tërheqë njerëz nga i gjithë qyteti, posaçërisht të ardhur nga zona të tjera, është tepër absurde. Edhe pas rindërtimit, ky park do të mbetet një park në shërbim të interesave lokale të banorëve që jetojnë pranë tij dhe duke e përdorur atë si një zonë tranziti. Kjo shpjegon vendimin tonë për të minimizuar praninë e re arkitektonike, për të zvogëluar numrin e funksioneve, për të rivendosur atë historike dhe më e rëndësishmja, për të siguruar tranzit dhe rekreacion të sigurt dhe të rehatshëm për banorët lokalë.
"Era e dytë". Kompania arkitektonike dhe e planifikimit urban Buromoscow
Olga Aleksakova:
Në projektin tonë, ne gjithashtu do të flasim për gardhin. Difficultshtë e vështirë të shtosh diçka në fjalimin e Vladimir Kuzmin, i cili tregoi me shumë detaje pse gardhi në këtë park është i nevojshëm. Projektet tona dolën të jenë të ngjashme, sepse ne vazhduam nga kushtet e caktimit teknik të konkursit, sipas të cilit ishte e nevojshme të mbyllej perimetri i parkut. Përveç gardhit, natyra e projektit tonë u përcaktua nga ideja që tingëllonte në një nga artikujt e revistës Bolshoi Gorod, se çdo përmirësim ka një ndikim negativ në parqe. Prandaj, ne vendosëm të përfshijmë të gjitha funksionet shtesë në gardh dhe të largohemi plotësisht nga parku me peizazh, duke ruajtur ekosistemin e tij, në të cilin gjethet bien dhe kalben, insektet, ketrat dhe zogjtë jetojnë. Gardhi ynë kryen funksionet ose të rrugicës kryesore, ose të shëtitores, ose të pemës së tokës që përforcon. Me ndryshimin e funksionit, forma e gardhit gjithashtu ndryshon.
Julia Burdova:
Ne gjithashtu propozuam zgjerimin e zonës përpara stadiumit për të lejuar banorët të kalonin nga stacioni i metrosë në zonat e banuara duke anashkaluar parkun, duke drejtuar kështu rrjedhat kryesore të tranzitit përgjatë kufirit të tij të jashtëm. Por duke zvogëluar parkun në njërën anë, ne e zgjeruam atë në anën tjetër, duke u bashkuar me parkun përgjatë Leningradsky Prospekt me ndihmën e një kalimi "veshi", i cili, në formën e një devijimi të madh, ngrihet mbi rrugën dhe zbret përsëri në parku
Duke analizuar me kujdes hyrjet ekzistuese të parkut, pamë që ato formonin një skemë mjaft logjike dhe të mirë-vendosur. Prandaj, u vendos që të gjithë të mbaheshin në të njëjtat vende. Sidoqoftë, u siguruan hyrje shtesë, duke na lejuar të ngjitemi në urën tonë. Dy hyrje të reja sigurohen afër metrosë, dy - në pjesën e pasme të parkut, afër fushës së vjetër të tenisit, dhe një devijim tjetër të çon në të njëjtin "vesh" që përmenda më lart. Ne kemi menduar për përdoruesit e tjerë të rrugës, për shembull, çiklistët. Nuk ka asnjë pikë në organizimin e shtigjeve për biçikleta përgjatë parkut, sepse ose këmbësorët nga metroja ecin në rreshta të hollë atje, ose gjyshet dhe nënat me karroca ecin. Prandaj, ne ftuam çiklistët që të ngjiten në rrugicën e urës. Gjerësia e tij është pesë metra, e cila është mjaft e mjaftueshme për të siguruar trafik të rehatshëm si për këmbësorët ashtu edhe për çiklistët.
Për ndërtimin e urës, është planifikuar të përdoren strukturat metalike sa më të lehta. Vetë ura është plot me funksione të ndryshme - diku është një kafene, diku terrene sportive, diku një zonë rekreative, diku një dhomë për marrjen me qira të pajisjeve. Mund të shërbejë gjithashtu si një kulm mbi stolat e parkut. Përveç nivelit të dytë, ku mund të ecësh nëpër park midis kurorave të pemëve, është krijuar një zonë e veçantë që thekson rrugën qendrore të tokës. Unë jam duke folur për rrugicën qendrore, përgjatë së cilës ne vendosëm stola, dhe në fund të saj ne organizojmë një kafene të vogël. Në verë, parku është i hapur si zakonisht. Në dimër, "veshi" është i mbuluar me shtroje akulli dhe shndërrohet në një shesh patinazhi, dhe një pjesë e gardhit përdoret si një zonë e rrëshqitjeve të akullit.
Importantshtë e rëndësishme të theksohet se projekti ruan gardhin ekzistues historik përgjatë autostradës Leningradskoe. Kjo është shenja kryesore e identifikimit të parkut nga ana e rrugës, dhe ne vendosëm ta mbajmë atë si një monument. Në këtë zonë, gardhi i ri ngrihet dhe largohet nga gardhi i vjetër. Ura jonë ofron zgjidhje mjaft fleksibile dhe plastike; nga njëra anë, ajo mbyll parkun, dhe nga ana tjetër, e hap atë drejt qytetit. Për ta bërë parkun qartë të dukshëm nga Unaza e Tretë e Transportit dhe nga Leningradka, propozohet që ta zhvendosni atë sa më afër rrugës.
Olga Aleksakova:
Falë itinerarit të ri që kemi propozuar, gjatësia e shinave është rritur me 1.4 km, dhe zona e parkut është rritur me 15%. Ne nuk rivendosim ose rikrijojmë asgjë, por një element i ri në formën e një ure gardhi i jep parkut një erë të dytë.
Pyetje nga audienca:
Si zgjidhet çështja e ngjitjes në nivelin e dytë të personave me aftësi të kufizuara?
Ilya Mukosey, kurator i konkursit:
Gjysma e projekteve nuk kanë një shkallë të dytë. Dhe ku ka ura, në të gjitha rastet, sigurohen rampa, përgjatë të cilave mund të ngjiten çiklistët dhe patinatorët, si dhe grupet me lëvizshmëri të ulët të popullsisë dhe nënat me karroca.
Grigory Guryanov:
Ura jonë është ekskluzivisht për këmbësorë, nuk ka asnjë parashikim për biçikletë në të. Por rampat me një pjerrësi rregullatore prej 5% janë hartuar.
Ilya Mukosey:
Gregory, a nuk është e dëmshme për shëndetin tuaj të vraponi rreth unazës tuaj, duke pasur parasysh mjedisin tuaj?
Grigory Guryanov:
Moska në përgjithësi është një qytet i dëmshëm. Por shikoni se sa njerëz ngasin biçikletat e tyre nëpër rrugë pa pak siklet. Për shembull, në Nju Jork në rrjetin e famshëm Manhattan njerëzit vrapojnë në një numër të madh. Prandaj, ne nuk shohim ndonjë problem në këtë.
Ilya Mukosey:
Cila është arsyeja për një gjurmim kaq të rastësishëm të urës?
Grigory Guryanov:
Ajo ofron fleksibilitet në kuptimin që projekti i detajuar dhe konkret i urës duhet të marrë parasysh dhe të anashkalojë pemët në park. Kjo është arsyeja pse është zhvilluar një sistem që është në gjendje të përshtatet me kushte të caktuara.
Ilya Mukosey:
Një pyetje për autorët e "Era e Dytë": a nuk do të jetë shumë e zymtë, e ftohtë dhe e lagur nën urën tuaj?
Olga Aleksakova:
Mendoj se jo, sepse ne siguruam edhe vrima për pemët në mënyrë që kurorat e tyre të kalonin përmes urës.
Ilya Mukosey:
Aleksandër, kishte një pyetje për ty në Facebook. Një përdorues shkroi se ai pothuajse votoi për projektin tuaj me Ilya, por pastaj pa që nuk parashikonit asnjë dyqan të vetëm. Pse
Aleksandër Konstantinov:
Ne nuk kemi konsideruar posaçërisht ndonjë MAF, sepse ne besojmë se kjo është një temë për një dizajn të veçantë. Na u duk e tepërt, është vetëm një derivat i projektit të përgjithshëm. Nëse projekti ynë pranohet për zbatim, atëherë forma të vogla arkitektonike do të shfaqen në të. Essentialshtë thelbësore që të gjitha ato të zhvillohen posaçërisht për këtë park.
Pyetje nga audienca:
Të gjithë autorët kishin një qëndrim mjaft negativ ndaj pjesës historike të parkut, të cilën ndoshta edhe unë e ndaj. Me sa kuptova saktë, nuk ka asgjë për të rindërtuar, dhe parku në formën e tij origjinale tashmë ka humbur. Apo jam gabim?
Vladimir Kuzmin:
Më duket se restaurimi është një nga sistemet e mundshme për zhvillimin e parkut. Në detyrë na thanë se po përgatitej një projekt i tillë. Më duket se si një nga elementët e tërheqjes në park, ju mund të restauroni rrugicën me statuja të atletëve nga vitet '30. - eshte qesharake. Por unë jam kategorikisht kundër restaurimit të plotë të parkut në tërësi.
Aleksandër Konstantinov:
Shumica e pjesëve tona citojnë ose ndjekin ato që kanë mbijetuar nga kohërat më të hershme. Por, për të rivendosur parkun në mënyrë të plotë dhe për të bërë një tjetër xhirim, për mendimin tim, është e pakuptimtë.
Anastasia Rychkova:
Ju mund të rivendosni diçka, por jo fanatizmin. Ne jemi mjaft të kënaqur me rrjetin rrugor të ruajtur dhe nuk duam të shtojmë rrugë shtesë në park. Sa më pak të ketë, aq më shumë gjelbërim.
Olga Aleksakova:
Nuk ka asnjë qëndrim negativ, thjesht ka ndjekur detyrën.
Grigory Guryanov:
Sipas mendimit tonë, nuk ka asgjë për të kursyer në park. Ajo që ka mbetur janë copëzat, me të cilat tërësia ekzistuese e mëparshme nuk mund të lexohet në asnjë mënyrë. Megjithëse nuk prekim fare shtigjet e parkut.
Pyetje nga audienca:
Historikisht, ekzistonte një pellg në territorin e parkut, por në shumicën e projekteve kjo nuk merret parasysh.
Ilya Mukosey:
Po, në vitin 1936 parku kishte një madhësi tjetër dhe me të vërtetë kishte një pellg, i cili gradualisht po zvogëlohej. Në fillim të viteve 1950. ndërtoi një Bashilovka të re dhe bregu jugor i pellgut, në vend të asaj natyrshëm që gjarpëronte, u bë i drejtë. Në vitet 1970, pasi ndodhën projekte të tjera ndërtimi, pellgu fitoi plotësisht një formë drejtkëndëshe. Dhe nga koha e Lojërave Olimpike të Moskës, pellgu u zhduk krejtësisht, dhe e gjithë zona pushoi t'i përkiste parkut. Disa projekte të konkursit tonë luajnë me temën e ujit. Për shembull, në projektin "Lëvizja dhe Ajri" është propozuar të bëhet një pellg, dhe në "Horizontet e Lëvizjes" shfaqet një rezervuar i vogël dhe burime.
Pyetje nga audienca:
Një pyetje për autorët e Dynamo Machine. Nga cilat materiale janë bërë strukturat e urës dhe si sigurohet lëvizja në vendet e kthesave dhe zhvendosjeve të saj?
Grigory Guryanov:
Ne synojmë të përdorim struktura prej druri, të ngritura lehtësisht. Sa i përket rrotullimeve, parimi është i njëjtë në të cilin ndërtohet çdo grafikë pixel. Modulet drejtkëndëshe shpërndahen, kompensimet e shumta rezultojnë në një vijë të lëmuar. Gjerësia minimale e kalimit në pikat e kthesës është 2.5 metra.
Pyetje nga audienca:
Duke marrë parasysh afërsinë me stadiumin, shtrohet pyetja, në çfarë mase janë të gjitha objektet dhe format e vogla rezistente ndaj vandalit?
Julia Burdova:
Për këtë rast, ne kemi siguruar një pemë prej balte.
Vladimir Kuzmin:
Dhe në projektin tonë, një metal mjaft i qëndrueshëm dhe armatura të përshtatshme përdoren në vendet e nevojshme deri në mbrojtjen totale.
Grigory Guryanov:
Ne kemi siguruar masa të veçanta për të ndarë parkun nga zona e stadiumit duke përdorur një gardh rrëshqitës mjaft të fortë. Dhe format e vogla arkitektonike janë bërë prej betoni, asgjë nuk mund të bëhet me to fare.
Ilya Mukosey:
Si përfundim, unë do të kërkoj nga secili prej pjesëmarrësve të përmendin projektin e konkursit që u pëlqente më shumë, duke përjashtuar projektin e tyre.
Julia Burdova:
Na pëlqejnë të gjitha projektet që janë pa gardh.
Vladimir Kuzmin:
Me gjithë dashurinë time për autorët e "Era e Dytë", unë përsëri do t'i jepja përparësi projektit "Makina Dinamo", sepse plotëson në mënyrë të përsosur zgjidhjen tonë.
Grigory Guryanov:
Byroja jonë, e cila përfaqësohet pothuajse plotësisht këtu, votoi, dhe si rezultat, katër vota u hodhën për projektin e studios Pole-Design, dhe unë vetë votova për projektin e Alexander Konstantinov dhe Ilya Zalivukhin.
Aleksandër Konstantinov:
Ne zgjodhëm midis projekteve që nuk parashikojnë rrethime të përhershme të parkut, por këto janë konceptet e zyrës Wowhaus dhe zyrës së Praktika. Por "Dinamo-makina" është më shumë për shijen tonë.
Anastasia Rychkova:
Unë jam korruptuar nga komponenti sportiv, kështu që ne jemi gjithashtu për Dynamo-car.
Ilya Mukosey:
Epo, sipas rezultateve të votimit tonë improvizues, doli që projekti i zyrës së Praktika fitoi.
