Marina Tsislitskaya, Luiza Zarabyan, Marina Nunuparova dhe Artem Reva në projektin e tyre i kushtuan vëmendje të veçantë problemit të copëzimit të pjesës qendrore të qytetit - shumë stacione dhe hekurudha thithin hapësira të konsiderueshme dhe e kthejnë qytetin në disa ishuj të izoluar virtualisht nga njëri-tjetri. Arkitektët ofruan rrugën e tyre për të dalë nga kjo situatë: projekti i tyre parashikon zhvendosjen e komplekseve të stacioneve më afër Unazës së Tretë të Transportit dhe bashkimin e nyjeve individuale (Stacioni Rizhsky me Savelovsky, Yaroslavsky me Leningradsky, etj.). Sipas mendimit të tyre, një zgjidhje e tillë, ndër të tjera, ofron mundësi të reja për përdorimin e zonave industriale rreth Unazës së Tretë të Transportit - padyshim, do të kërkohet një grup i caktuar i pajisjeve të infrastrukturës (hotele, vende hotelierike) të lidhura me nyjet e transportit. Rrjeti i ri i stacioneve është planifikuar të integrohet me një sistem të përmirësuar të metrosë, i cili do të sigurojë transport të përshtatshëm në të gjithë qendrën, si dhe krijimin e stacioneve për transferimin e udhëtarëve nga transporti hekurudhor në distanca të gjata në transportin publik urban afër periferisë së qytetit. Kështu, është e mundur të merrni hapësira të reja publike interesante në qendër të Moskës në ndërtesat e stacioneve hekurudhore duke ndjekur shembullin e Muzeut Parisian d'Orsay, kopshtit tropikal dhe klubit të famshëm të natës në Atocha të Madridit, dhe t'i ktheni shtigjet vetë në shëtitore me hije rrugicat.
Shumë nga fëmijët pjesëmarrës në konkurs ëndërrojnë të shndërrojnë qytetin në një habitat më natyral dhe më afër natyrës. Elena Zaikova, Irina Ursol, Anna Karpenko, Julia Gorepenina, Evgeny Talyanin, Elina Gribkova dhe Nadezhda Dmitrieva besojnë se arkitektura "e gjelbër", që nënkupton efikasitetin e energjisë, mirëdashësinë mjedisore të materialeve dhe ndikimin e zvogëluar mjedisor, do të përshpejtojë lëvizjen drejt idealit. Kjo është arsyeja pse në projektin e këtij ekipi kishte kaq shumë ndërtesa të zbukuruara me gjelbërim: bimë u shfaqën në mure, çati, tarraca dhe dysheme të lokaleve të brendshme. Pjesëmarrësit theksojnë se për zbatimin e suksesshëm të teknologjive të tilla në Rusi, është e nevojshme të zhvillohen standardet e veta sa më shpejt që të jetë e mundur, që nga ajo kohë LEED ose BREEAM Evropian nuk marrin parasysh kushtet tona të vështira klimatike dhe tiparet e tjera.
Alexey Kochurkin në projektin e tij paraqiti idenë se parqet nuk janë vetëm zona rekreative, por "ashensorë" për zhvillimin e territorit. Kështu, arkitekti e ktheu kopshtin perimor mbretëror Versajës në Francë në një ekspozitë dhe hapësirë për të ecur me këndimin e perimeve, dhe parku i verës pranë Anapa është interesant për një larmi peizazhesh dhe mënyra të kalimit të kohës së lirë. Vendime të tilla, sipas mendimit të tij, do të jenë efektive edhe në Moskë.
Dmitry Fomichev, Nina Fidrya, Andrey Belichenko, Elena Sarukhanova, Maria Oleinik, Fedor Shemyakin, Ksenia Santova, Anna Shestova, Irina Smirnova, Daniil Darkov, Maxim Tarasov u përqëndruan në problemet e rinovimit të ish zonave industriale. Ata zhvilluan një studim së bashku me nxënës të shkollës arkitektonike "Start" dhe propozuan t'i kthejnë këto të pafavorshme, duke përfshirë nga pikëpamja e ekologjisë, hapësirat në sisteme komplekse eko-teknologjike - parqe ku do të vendosen ndërtesat futuristike dhe impiantet e përpunimit të mbeturinave, funksionimi falë burimeve autonome të energjisë "jeshile", etj. Djemtë tashmë i kanë përgatitur vetë projektet e këtyre strukturave.
Maxim Oshkin, Alexandra Savenkova dhe Alevtina Tomilova studiuan trashëgiminë kulturore dhe historike të tokave të aneksuara në Moskë. Shumë prona piktoreske të vendosura këtu janë planifikuar të përfshihen në komplekset rekreative. Ata do të mbyllen në një "unazë të gjelbër", nga e cila do të organizohet hyrja e lehtë në pamjet e territoreve fqinje të rajonit të Moskës.
Alexandra Ushakova hulumtoi problemet strukturore të grumbullimit në kontekstin e kornizës së transportit të qytetit. Ajo doli me "parimin e kërmillit": qendra historike e qytetit është një "guaskë", ku funksionet kulturore kanë rëndësinë më të madhe dhe "trupi", i cili do të marrë rolin e një qendre biznesi dhe të ardhmen kapitali financiar botëror, do të zhvillohet përgjatë autostradave si ujësjellësit romakë: meridionale Shën Petersburg - Krasnodar dhe gjerësi, e cila do të lidhë vendin tonë me Evropën paralel me Transsib. Rritja e trupit të kërmillit, sipas Alexandra, është një mënyrë shumë më e ekuilibruar për zhvillimin e qytetit sesa projekti zyrtar i Moskës së Madhe: urbanizimi do të vazhdojë në drejtime të ndryshme, duke kapur vendbanime dhe territore që gravitojnë natyrshëm drejt kësaj kornize.
Pavel Chartilady, Julia Stepushina, Marina Suchkova, Larisa Ivanova morën një rrugë tjetër, pasi kishin zhvilluar një program për zhvillimin e territorit të aneksuar brenda kufijve zyrtarë. Qyteti i tij më i madh për nga numri i popullsisë, Troitsk, do të bëhet qendra e një pjese të re të grumbullimit. Qyteti i shkencës ka të gjitha kushtet për vendosjen e industrive inovative. Sipas zhvilluesve të konceptit, është e nevojshme vetëm të rritet prestigji i sferës shkencore tek të rinjtë dhe të përmirësohet infrastruktura e qytetit. Arteriet e transportit janë gjithashtu një lidhje e rëndësishme strukturore në zhvillimin e grumbullimit. Kompleksi administrativ dhe i biznesit, ku 100 mijë njerëz do të jenë në gjendje të jetojnë dhe të punojnë, është planifikuar në kryqëzimin e autostradës së Kievit dhe autostradës që e lidh atë me autostradën Varshavskoe, jo shumë larg Krasnaya Pakhra. Sigurisht, kjo strukturë gjigande duhet të jetë një habitat "miqësor" - bimësia e harlisur e përmendur tashmë do të mbulojë sipërfaqet horizontale brenda dhe jashtë ndërtesës, muret e saj dhe teatrot e gjelbërta do të organizohen në çati. Gjithashtu, decentralizimi në të kuptuarit e autorëve të projektit Skaj i Gjelbër i Moskës përfshin ruajtjen e qyteteve dhe fshatrave ekzistuese të vogla në të cilat është planifikuar të zhvillohet infrastruktura e hotelit, ndërtimi i ndërtesave shumëkatëshe përgjatë autostradave, të cilat do të bëhen një mburojë e besueshme kundër zhurmës për ndërtesat me rritje të ulët në formën e jurtave të teknologjisë së lartë dhe shtëpive transformuese për to.
Konceptet urbane të paraqitura në forum, duke prekur aspektet filozofike të problemeve urbane, dolën të jenë gjithashtu shumë interesante. Valeria Butorina, Olga Maltseva, Alisa Zarzhevskaya prezantuan një ide të thellë dhe të bukur, duke përcaktuar pikën kryesore të dhimbjes si qëndrimin e shoqërisë ndaj botës përreth saj, e cila gjeneron jo vetëm probleme mjedisore, por edhe një gjendje të përgjithshme të pafavorshme emocionale. Prandaj, vetëdija e një personi duhet të ndryshojë në drejtim të një ndryshimi rrënjësor në mënyrën e jetës dhe të menduarit dhe, në veçanti, refuzimin e konsumit total në kuptimin e gjerë të fjalës. Sigurisht, nuk mund t'i detyroni banorët e qytetit të pranojnë këto ide, por mund t'u jepni atyre mundësinë të provojnë mënyra alternative të jetesës në laboratorë të specializuar të lojërave, ku qytetet shfaqen si formacione autonome me një monedhë të brendshme dhe një strukturë demokratike, ku jeta shoqërore është i pasur me ngjarje interesante dhe planifikimi karakterizohet nga mungesa e standardeve dhe kufizimeve të vendosura në mënyrë rigoroze. Arkitektët e rinj propozojnë të heqin transportin e automobilave nga qytetet, të mos shpenzojnë para për ndërtimin e rrugëve (për mendimin e tyre, është shumë më lirë të përdorësh avionë), dhe suksesi i një territori nuk duhet të matet me PBB.dhe niveli i lumturisë së popullsisë: "Projektuesit duhet të mendojnë jo vetëm në metra dhe rubla".
Mikhail Priemyshev, Denis Pritchin, Natalya Chernysheva, Margarita Ivanova, Nadezhda Snigireva, Nadezhda Kiseleva, Lev Anisimov, Tatyana Belova në këtë fazë të zhvillimit të konceptit të një qyteti të madh vendosi të kuptojë se cilat janë pro dhe kundër. Koncepti i tyre është i koduar në mënyrë të përshtatshme "VS". Ekipi planifikon të maksimizojë më tej "pro" të dukshme dhe, pasi ka llogaritur të gjitha "kundër" paraprakisht, për t'i zhdukur ato. Këtu janë vetëm disa nga kundërshtimet që djemtë konsideruan: Moska dhe Moska e Madhe - si të kombinohen e vjetra dhe e reja në mënyrë të tillë që në pjesën e aneksuar të qytetit të ketë jo vetëm kushte të rehatshme jetese dhe pune, por ajo do të siguronte zhvillimin e të gjithë qytetit; dizajni dhe vetë-organizimi - shumë shpesh dizajni i një qyteti "nga lart" nuk është i adresuar, prandaj nuk krijohet një strukturë fleksibile dhe efikase e qytetit; si një alternativë, ekipi propozon të hartojë parqe dhe t'i përdorë ato si një mjet të vetë-organizimit të një ambienti fleksibël urban; konsumi dhe krijimi - në botën e sotme, arkitektura është shpesh një mjet për marrjen e super-fitimeve dhe përfitimeve të tjera materiale, prandaj është e nevojshme të zhvendosen përparësitë në prodhimin e njohurive dhe vlerave kulturore.
Ilya Kopychin, Irina Shipuk, Daria Sharygina kanë frikë se raporti "qytet - person" po bëhet gjithnjë e më shumë si një çift "mekanizëm - ingranazh". Në mënyrë që të kthehemi në shkallën njerëzore të mjedisit, sipas arkitektëve, është e nevojshme të futen elementë të krijimtarisë në hapësirën urbane. Ekipi propozon të mbështetet në pesë shqisat themelore kur dizajnon - shikimi, dëgjimi, nuhatja, prekja, shija: ndoshta këto do të jenë parqe të shëndosha dhe "parajsa të heshtjes", dizajn aromatik i objekteve urbane, etj.
Arthur Skizhali-Weis, Alexey Katseval, Anna Burakova, Anastasia Osadchenko i kushtuan shumë vëmendje robotëve dhe risive të tjera teknike në projektin e tyre të zhvillimit të territorit të aneksuar "Technoversal". Ata i pozicionojnë zhvillimet e tyre si një projekt i së ardhmes, i cili do të zbatohet plotësisht pas vitit 2050. Ekipi beson se në këtë kohë do të ketë një hap tjetër në përparimin teknik dhe gjithçka do të ndryshojë aq shumë sa që problemet e sotme nuk do të jenë më të rëndësishme. Prandaj, ata dolën me një hapësirë të mrekullueshme të gjelbër të parkut të qytetit, të pajisur me risitë më moderne. Komponentët themelorë të një qyteti të tillë janë sistemet e heshtura të transportit publik me shpejtësi të lartë me rëndësi lokale dhe mjetet fluturuese në distanca të gjata, makinat fluturuese si transport personal dhe ndërtesat rezidenciale dhe zyra do të pajisen me parqe teknologjike për riparimin dhe rinovimin e robotikëve të shumtë.
Përkundrazi, disa ekipe nuk ndoqën rrugën e gjetjes së zgjidhjeve për problemet e përgjithshme urbane, por propozuan ide për zgjidhjen e problemeve të veçanta por të rëndësishme që janë përbërës të së tërës. Për shembull, Anastasia Prutova dhe Svetlana Petrina, kanë zhvilluar një projekt për një eko-shkollë të veshur me panele metalike inovative. Ata do t'i japin pjesës së brendshme dhe të jashtme të ndërtesave një pamje më estetike dhe moderne, ndihmojnë në krijimin e izolimit ideal të nxehtësisë dhe zërit, dhe më e rëndësishmja, ato do të shërbejnë si një shtresë univerzale anti-vandalike dhe rezistente ndaj zjarrit.
Daria Efimova dhe Ivan Starykh kuptuan se si të stabilizojnë problemet e transportit në qytet në një shkallë ose në një tjetër: në Moskë, këmbësorët duhet të eliminohen plotësisht nga rruga e rrezikshme për në anën lidhëse të rrugëve me kalime kopshtesh, të cilat mund të bëhen të njëjtat të njohura tipar i qytetit si, për shembull, urat e Shën Petersburg. Kryqëzimet e mëdha duhet të trajtohen me "pilula" - kjo është forma e kompleksit të tranzicionit mbi to që sugjeron autori. Autori planifikon të njomë ato "të varura" mbi karrexhatën me funksione të ndryshme: parkingje, tregti dhe pajisje ekspozite, tualete të denjë publike që mungojnë në Moskë dhe vendosjen e platformave të vëzhgimit sipër.
Natalya Brailovskaya, Aleksey Nevzorov dhe Vladimir Yuzbashev besojnë se mjedisi urban duhet të bëhet më i banueshëm dhe ata sjellin në jetë formulën "oborr = apartament", zonimin e hapësirave të oborrit sipas funksionit dhe qëllimit të moshës, vendosjen e objekteve artistike atje, mobiljet në natyrë dhe përdorimin e tyre materiale miqësore me mjedisin … Ekipi tashmë ka zhvilluar dizajne standarde për "gjëra të vogla" të tilla ergonomike.
Ekspertët e konkursit (nënkryetari i MCA Andrey Taranov, kreu i programit të bashkëpunimit ndërkombëtar të MCA Alexander Chugunov, arkitekti kryesor i Mosgrazhdanproekt në qytetin Serpukhov Sergey Rubinshtein, mësues i departamentit të arkitekturës së peizazhit në Institutin Arkitektonik të Moskës Ekaterina Ozhegova) përgjithësisht miratoi projektet e paraqitura, por theksoi se shumë prej tyre nuk ka gjasa të mund të realizohen për arsye të tilla mondane si mungesa e fondeve, përdorimi i kufizuar i hapësirës, etj. Sidoqoftë, kush, nëse jo brezi i ri, duhet të injorojë kufizimet ekzistuese dhe të mos shtyjë jetën në qytetin e ëndrrave për një kohë të pacaktuar?
