Konstantin Valerievich, gjeografia mbresëlënëse e objekteve në të gjithë botën, në veçanti aeroportet, për më shumë se 25 vjet, pa dyshim eshte nje shenjë besimi dhe prova të pathëna të cilësisë së sistemit të mbulimit Ngecja e lumit. Dhe, megjithatë, pse, sipas mendimit tuaj, aeroportet zgjidhen pikërisht nga Riverclack?
- Riverclack është një sistem jashtëzakonisht i besueshëm, duke pasur parasysh hidroizolimin e tij unik dhe rezistencën e lartë ndaj stresit mekanik të shkaktuar nga ngarkesat e erës dhe borës. Për më tepër, është një produkt pa mirëmbajtje.
Objektet e mëdha të infrastrukturës siç janë aeroportet nuk mund të lejojnë ndërprerje të operacioneve dhe operacioneve. Çdo rinovim, veçanërisht në çati, ngre një numër çështjesh sigurie që mund të ndikojnë në funksionimin normal të terminalit ajror, me pasoja përkatëse ekonomike dhe provash. Për të mos përmendur pasojat që mund të lindin gjatë zëvendësimit të plotë të detyruar të mbulimit me cilësi të dobët. Besueshmëria dhe qëndrueshmëria e kulmit luajnë një rol kryesor në zgjedhjen e një sistemi mbulimi.
Sistemi i mbulimit të lumit River në çatitë e aeroportit në të gjithë botën (ne tërheqim vëmendjen për faktin se është marrë një interval prej 10 vjetësh, nga 2006 në 2016 - ky është ¼ i të gjitha projekteve të zbatuara (aeroporte) për më shumë se 25 vjet):
| Aeroporti Ndërkombëtar Tocument / Panama, Qyteti i Panamasë | 57,600 m2 | 2016 |
|
Aeroporti Ndërkombëtar Huari Boumedienne / Algjeri, Lumi Algjeri alumini i pikturuar ® 550 / profilizimi në vend |
74.200 m2 | 2016 |
|
Aeroporti Ndërkombëtar i Kurumoch / RF, Samara Riverclack® 550 alumini i pikturuar RAL9006 |
11,000 m2 | 2014 |
|
Aeroporti Mohammed bin Abdulazis / Arabia Saudite, Medina Riverclack® 550 alumini i lyer / profilizimi në vend |
90,000 m2 | 2014 |
|
El Nuevo Dorado / Aeroporti Ndërkombëtar i Kolumbisë, Lyerje alumini Bogota Riverclack® 550 profilizimi në vend |
69,000 m2 | 2014 |
|
Aeroporti i Izmir Adnan Menderes / Turqi, Lumi Izmirclack® 550 alumini i lyer / profilizimi në vend |
30,000 m2 | 2013 |
|
Aeroporti Ndërkombëtar Pulkovo / RF, Shën Petersburg Riverclack® 550 alumini natyral / profilizimi në vend |
45,000 m2 | 2013 |
| Aeroporti Sabiha Gokcen i Stambollit / Turqi, Lumi i Stambollitclack® 550 PVDF alumini i llakuar / profilizimi në vend | 42,500 m2 | 2009 |
| Aeroporti Ndërkombëtar Enfidha-Hammamet / Tunizi, Hammamet Riverclack River 550 alumini i pikturuar RAL9006 / profilizimi në vend | 26.500 m2 | 2009 |
|
Aeroporti Ndërkombëtar i Tbilisi / Gjeorgji, Tbilisi Riverclack® 550 alumini i pikturuar / profilizimi në vend |
11 500 m2 | 2008 |
| Aeroporti Ankara Esenboga / Turqi, Ankara Riverclackc 550 | 2006 |
Shembulli i mëposhtëm mund të duket si një ekzagjerim, por nuk është aspak rasti. Pasi u kontaktuam nga aeroporti i Tbilisi për të gjetur një zgjidhje për problemet që lindën në lidhje me çatinë. Kulmi u instalua mezi dy vjet para se të lindnin probleme materiale konkurruese, por rrjedhjet filluan në javët e para pas hapjes së aeroportit. Përveç kësaj, mbulesa e çatisë u hodh dy herë nga erërat e forta. Operatori i aeroportit, i lodhur nga kjo situatë, pasi ka parë shembuj të drejtpërdrejtë dhe prova të kulmeve tona që përdoren në çatitë e aeroporteve në të gjithë botën, pa dyshim kërkoi një zëvendësim të plotë të çatisë me defekt në Riverclack. Së shpejti, Aeroporti i Tbilisi mori zëvendësimin e çatisë së mëparshme "të konvertueshme", siç e quajti shtypi lokal me shaka, me një çati të re të besueshme Riverclack.
A keni një shpjegim pse mbulimi nuk u përball me ngarkesat klimatike? A është materiali i përdorur apo vetë teknologjia?
- Në këtë rast, më shumë në vetë teknologjinë. Prodhuesit shpesh mbivlerësojnë aftësitë e sistemeve klasike të qepjeve, veçanërisht për format komplekse arkitektonike të predhave. Fakti është që, ndryshe nga sistemet e tjera të shtresave, klipet monolit të qëndrueshëm Riverclack lejojnë zgjerimin termik falas të paneleve pa veshin gërryes të materialit dhe garantojnë rezistencë të patejkalueshme ndaj presionit të erës (thithjes). Për shkak të mekanizmit unik të këputjes së kyçjes, kur ngarkesa e erës ndikuese rritet, panelet mbahen të sigurta nga një kapëse, dhe rezistenca e tërheqjes arrin 7kN / m².
Për më tepër, materiali i rrëshirës me bazë rrëshire poliaceti është një ndarës efektiv termik dhe elektrik midis çatisë dhe strukturës së poshtme. Me sistemin e fiksimit të fshehur Riverclack, nuk ka vrima nëpër panele dhe zgjerim të lirë të paneleve.
Importantshtë e rëndësishme të theksohet se rrëshira polimer me cilësi të lartë nga e cila bëhen klipet Riverclack përdoret në pajisje elektronike (kompjuterë, laptopë, pajisje të lëvizshme), materiali mbetet i qëndrueshëm në temperatura shumë të larta, dhe nga ana tjetër, fërkimi me panelet zvogëlohen, gjë që është e rëndësishme gjatë zgjerimit termik të paneleve …
Kjo do të thotë, së pari, që klipet Riverclack nuk do të degradohen nën ndikimin e temperaturave të larta për shumë vite, dhe, së dyti, fërkimi nga lëvizja e paneleve gjatë zgjerimit termik gjithashtu nuk do të ndikojë në klipet. Tani imagjinoni se çfarë ndodh kur mbajtësit dhe kapëset fërkohen me njëri-tjetrin?
E keni fjalën që në fërkimi në sistemet tradicionale të qepjeve, rezulton mdëmtimi mekanik, e cila çon në prishjen e çatisë, për shembull, në erëra të forta ose probleme të tjera të mundshme?
- Po kjo është. Siç e keni kuptuar tashmë, vetë sistemi Riverclack, veçantia, qëndrueshmëria e tij ju lejon të shmangni probleme të tilla, në veçanti, në lidhje me ngarkesat e erës më serioze (uragan).
Një tjetër tipar unik dhe ndoshta më i rëndësishëm i çatisë së Riverclack është papërshkueshmëria e tij absolute e ujit, madje edhe në zona të sheshta, e cila arrihet falë një kanali të fshehur kullues. Kanali i fshehur i patentuar i sistemit të kulmit Riverclack është i pakonkurrueshëm nga çdo sistem tjetër i shtresave.
Në rast të reshjeve të mëdha, për shembull, uji mund të thahet ngadalë ose të mbetet në çati për disa kohë. Në një situatë kur uji nuk ka ku të shkojë, niveli i ujit rritet dhe profili zhytet shpejt. Por në rastin e Riverk, është kanali i kullimit ai që kullon çdo pikë uji në ulluk që mund të depërtojë në krahun e kalasë, duke eleminuar rrezikun e rrjedhjeve në ndërtesë.
A po thoni që rezistenca ndaj ujit arrihet edhe në zona të rrafshëta, pa asnjë pjerrësi? A nuk duhet që kulmi të ketë një pjerrësi të paktën 1.5 gradë? Dhe si është e mundur hidroizolimi pa vulosur vetë kanalin e kullimit?
- Sipas standardeve ruse për një pjerrësi prej 3%, Riverclack mund të vendoset lirshëm (SP17-13330 rev. 1 rev.2.). Sidoqoftë, duke marrë parasysh përvojën tonë ndërkombëtare, sistemi Riverclack mund të përdoret në të gjithë strukturën e ndërtesës me një pjerrësi minimale prej 0.5% nëse pjerrësia është më pak se 30 metra, dhe 1% nëse pjerrësia është më shumë se 30 metra. Ne kemi kryer teste të ndryshme dhe kemi certifikatat e duhura. Do të të jap një shembull. Për të provuar produktin tonë në situata emergjente, u bë një pishinë me një fund nga panelet Riverclack - pa asnjë vulë ose vulë vulosëse. Pishina ishte e mbushur me zhytje të plotë të paneleve Riverclack dhe u la në atë gjendje për 45 ditë. Gjatë kësaj kohe, asnjë pikë e vetme nuk depërtoi nëpër veshje. Pas çmontimit të plotë të litarit të provës, vetëm disa pika uji u gjetën edhe në kanalin e kullimit.
Shtrëngimi i ujit i sistemit Riverclack konfirmohet nga Metoda Standarde e Provës ASTM E2140 për Përhapjen e Ujit përmes një Sistemi të Panelit Mbulues Metalik nën Presionin e Ujit Statik me Raportin e Testit 456-0311T-11C dhe ASTM E1680-16 Metoda Standarde e Provës për Verifikimin e Shkallës të depërtimit të ajrit përmes paneleve metalike të mbulimit”.
Kjo karakteristikë është shumë e rëndësishme, edhe për të shmangur problemet që lidhen me depërtimin e rërës dhe pluhurit. Ne besojmë se sistemet tradicionale të mbulimit të shtresave në këmbë mund të kenë probleme të mëdha për shkak të faktit se sistemi "merr frymë". Për më tepër, duhet pranuar që lagështia gjithashtu mund të depërtojë nëpër shtresat e sistemeve tradicionale të qepjeve në ndryshime të temperaturës dhe lagështisë dhe të futet në "byrekun" e mbulimit. Në rastin e Riverclack, probleme të tilla nuk mund të diskutohen.
Në tregun e mbulimit, legurat e serive 3000 përdoren gjerësisht., përfshirë edhe për çatinë e aeroporteve. Por, Riverclack ishte i pari në industri që përdori teknikën e përpunimit të aliazhit 5754 H18. Pse Riverclack përdor këtë aliazh të veçantë, cilat janë avantazhet e tij?
Pse të vendosni për më pak kur 5754 është shumë më e lartë se lidhjet e serive 3000?
Njohuritë dhe përvoja e Riverclack ka fituar mbi 30 vjet operim, si dhe njohuritë teknike të lejuara për të arritur ekuilibrin e përsosur midis qëndrueshmërisë dhe elasticitetit të aliazhit 5754 H18 dhe të mësojnë se si ta profilizojnë këtë aliazh për të marrë vetitë unike të Riverclack.
A e dini se vetëm 5754 panele Riverclack H18 janë të afta të trajtojnë ngarkesa të konsiderueshme të pikave pa deformuar aspak. Panelet e aliazhit 3000 nuk janë në gjendje të përballojnë ngarkesa të tilla pa mbështetjen e duhur në formën e një elementi të ngurtë të ngurtë të vendosur nën panel, në sipërfaqen e tyre metalike shfaqen gropa të pakthyeshme.
Me fjalë të tjera, panelet Riverclack mund të ecen menjëherë pas instalimit, pa lënë asnjë fole, edhe pas shëtitjeve të shumta në sipërfaqen e tyre. Çfarë do të thotë kjo? Fleksibiliteti dhe qëndrueshmëria e patejkalueshme e aluminit 5754 H18.
-
zoom 1/5 Aeroporti Adnan Menderes i Izmirit Siguruar nga Riverclack
-
zoom 2/5 Aeroporti Ndërkombëtar i Pulkovo, RF, Shën Petersburg Siguruar nga Riverclack
-
zoom 3/5 Aeroporti Ndërkombëtar Huari Boumedienne, Algjeri me mirësjellje nga Riverclack
-
zoom 4/5 Aeroporti Ndërkombëtar i Kurumoch, RF, Samara Siguruar nga Riverclack
-
zoom 5/5 Aeroporti Ndërkombëtar i Tbilisi, Gjeorgji, Tbilisi Siguruar nga Riverclack
Pajtohem, dhëmbëzimet dhe deformimet e tjera të panelit janë, të paktën, jo estetikisht të këndshme. Për kompaninë tonë, një nga pikat më të rëndësishme, së bashku me besueshmërinë e kulmit, ka qenë gjithmonë estetika e saj. Ne gjithmonë kemi deklaruar se vetëm me Riverclack mbulimi bëhet një vlerë arkitektonike. Kjo konfirmohet nga portofoli i projekteve tona, shumë prej të cilëve kanë marrë çmimet më të rëndësishme ndërkombëtare në arkitekturë dhe ndërtim, për shembull, të kohëve të fundit: Irina Viner-Usmanova Ritmic Gymnastics Center, Qendra Tregtare Grozny Mall dhe të tjerët.
Panelet Riverclack testohen për rezistencë ndaj ngarkesave të këmbëve në laborator: lëvizjet përpara / prapa të këmbës së pistonit të gomës me presion vazhdimisht rrisin ngarkesën e pikës në panelet Riverclack, duke simuluar lëvizje të vazhdueshme të ecjes, duke demonstruar një vlerë rezistence tepër të lartë të ngarkesës prej gati 400 kg Testet në përputhje me UNI EN 14782 janë kryer për të siguruar ecje të sigurt në çatitë e lumit. Ngarkesat për këmbësorët u simuluan në një mjedis laboratorik duke aplikuar një ngarkesë pikë prej 1.2 kN (rreth 120 kg) në qendër të një pjese të drejtë të panelit duke përdorur një piston gome me madhësi për t'iu përshtatur zonës së këmbës njerëzore. Panelet e lumit me një trashësi nominale të materialit prej 0.7 mm dhe një hap të kapës prej 1.2 m nuk kërkojnë një shtresë të vazhdueshme leshi të fortë nën të. Pistoni simulon efektin e një ngarkese të përqendruar prej 450 kg në mes të panelit (kjo vlerë është shumë më e lartë se tolerancat e dhëna në standardin pan-evropian UNI EN 14782). Pas heqjes së ngarkesës, paneli kthehet në pozicionin e tij origjinal plotësisht i padëmtuar.
Kështu, 5754 H18 do të thotë që çdo çati Riverclack është plotësisht rezistente ndaj ngarkesës në këmbë pa ndonjë kërcënim për mbështjellëset metalike. I lehtë dhe i fortë, aliazhi alumin-magnez 5754 përdoret gjithashtu gjerësisht në industrinë e aviacionit, automobilave dhe kontejnerëve.
Së dyti, rezistenca e tij e shkëlqyeshme ndaj korrozionit atmosferik dhe detar është ideale për aplikime detare ku performon shumë më mirë sesa lidhjet standarde të serisë 3000.
Krahasimi i aluminit të mbështjellë midis lidhjeve 3004 dhe 5754
| Aliazh alumini 3004 | Aliazh alumini 5754 (Aliazh detar) | |
| Përkufizimi: | AS 3004; DIN AIMn Mg1: EN AW-3004P; JIS A3004P; NF A 3004 | DIN AIMg; EN AW - 5754; NF A 5754 |
| Rezistenca ndaj korrozionit | Mirë | Shkëlqyeshëm |
| Ngarkesa dinamike | I dobët (material plastik) | Shkëlqyeshëm (material elastik) |
| Kufiri i rezistencës në tërheqje: N / mm2: | 220 | 320 |
| Forca e rendimentit, Rp0.2, N / mm2: | 170 | 280 |
| Përdorimi i: |
- zhvillimi dhe krijimi i depove - kulmet e qepjeve industriale - saldimi i tubave të ujitjes - fleta e kontejnerit - qëllimi i transportit rrugor |
- në një klimë detare, ku nevojiten forca dhe rezistenca ndaj formimit gërryes - përdorimi i kulmit dhe dyshemesë - saldimi kimik dhe bërthamor - pajisjet dhe kontejnerët në përpunimin e peshkut dhe industri të tjera ushqimore -listë profesionale. |
Për më tepër, një pikë tjetër e rëndësishme, sistemi ynë i mbulimit lejon përdorimin e paneleve me trashësi më të ulët (0.7 mm dhe 0.8 mm) sesa ajo e kompanive të tjera (min. 0.9 mm), duke ruajtur të gjitha karakteristikat e tij të shkëlqyera.
Tingëllon më shumë se bindëse. Sidoqoftë, ju keni dhënë shembullin e aeroportit Shota Rustaveli në Gjeorgji më sipër, duke shpjeguar arsyet pse dhe si sistemi klasik i mbulimit nuk i përballoi ngarkesat klimatike, dhe në praktikën tuaj, a kishte ndonjë shembuj të pasuksesshëm kur vetë sistemi Riverclack, pasi ata thonë, nuk ka punuar? Aeroporti Kuromoch në Samara, për shembull?
- Jo, nuk ka shembuj të tillë në praktikën tonë.
Me gjithë besimin tim profesional, mund të them se sistemi Riverclack, krahasuar me zgjidhjet e tjera të mbulimit në treg, mund të thuhet se është perfekt. Mendoj se shembujt e dhënë më sipër, në lidhje me vetitë dhe aftësitë e tij në krahasim me sistemet e tjera klasike të palosjes, si dhe testet vazhdimisht laboratorike, certifikatat e shumta, etj., Janë mjaft bindëse. Sipas përvojës sonë, vetëm probleme të vogla janë hasur rrallë; të gjitha ato u shkaktuan nga mosrespektimi i udhëzimeve teknike gjatë dizajnit ose gjatë instalimit. Në rastin e Aeroportit Kurumoch, ishte dështimi i kontraktorit për të përmbushur udhëzimet teknike gjatë instalimit të nënshartesës në kombinim me ngarkesa të forta të erës (uragani) që luajti një rol kryesor.
Për më tepër, dua të vë në dukje se aktualisht, ne jemi duke punuar në marrjen e certifikatës Australiane të rezistencës ndaj uraganit të kulmit (të gjitha testet janë kaluar, ne jemi duke pritur për lëshimin e një certifikate), si dhe certifikatën Miami-Dade, prania e së cilës do të thotë pajtueshmëri me kërkesat më të larta dhe të rrepta për rajonet e prirura për uragan).
Unë gjithashtu dua të vë në dukje se problemi u eleminua në kohën më të shkurtër të mundshme së bashku me kompaninë Flatiron. Riverclack gjithmonë ka mbështetur kontraktorët e saj për të zgjidhur çdo problem. Ne jemi një kompani "me cikël të plotë". Ne prodhimin, dizenjimin, sigurimin e mbështetjes teknike. Ne jemi me një klient 24/7. Kjo është shumë e rëndësishme sepse, para së gjithash, është reputacioni ynë, reputacioni i markës Riverclack. Kjo është arsyeja pse ne kemi reagime jashtëzakonisht pozitive, si në tregun global ashtu edhe në atë rus. Ekipi ynë dha shpejt një zgjidhje teknike për problemin që kishte lindur dhe u rregullua.
Një pyetje tjetër është kur, duke ndjekur të gjitha udhëzimet teknike, duke përfshirë edhe gjatë instalimit, çatia është grisur nga era ose ka një problem të rrjedhjeve, siç ndodhi, për fat të keq, me aeroportin Shota në Rustaveli në Gjeorgji, atëherë ky është tashmë një problem në vetë sistemin e mbulimit, i cili nuk është përballuar me ngarkesa klimatike. Sistemi i mbulimit me shtresë në këmbë Riverclack ka një nga vlerësimet më të larta të rezistencës ndaj presionit të erës në industri, papërshkueshmëri absolute të ujit, veti të pakonkurueshme të aluminit 5754 të përdorur dhe karakteristikat unike të dizajnit. Sistemi Riverclack është testuar në mënyrë të përsëritur në laboratorë të pavarur me standardet më të rrepta ndërkombëtare, përfshirë DIN, EN, UNI, IEC, ASTM, UL, FM, Avis Technique, AS, GOST R dhe shumë të tjerë. Sistemet e mbulimit Riverclack janë akredituar nga bordet e njohura botërore të kontrollit dhe çertifikimit: Miratimet e ITC-CNR, DIBt, BBA, CSTB, TÜV, NATA dhe FM.
Kanë kaluar 26 vjet nga ndërtimi i aeroportit të parë. Si ka ndryshuar kërkesa e klientit?
- Pa dyshim, ka pasur një ndryshim të madh në ndërgjegjen e klientëve në zgjedhjen e kontraktorëve. Ndërsa në të kaluarën na u desh të shpjegonim rëndësinë e një paneli të vetëm për të gjithë gjatësinë e çatisë, papranueshmërinë e përdorimit të vidave kaluese në materiale që i nënshtrohen zgjerimit termik, rëndësinë e lehtësisë së instalimit vetë dhe minimizimin e mirëmbajtjes së çatisë, sot vetë klienti gjen përgjigje për pyetjet e tij në Riverclack.
Nga rruga, për sa i përket procesit të instalimit, teknologjia e instalimit të sistemit të mbulimit Riverclack është një tjetër avantazh i madh i yni ndaj teknologjive të instalimit të sistemeve klasike të palosura.
Instalimi i paneleve Riverclack është aq i thjeshtë sa, duke folur afërsisht, edhe një fëmijë mund ta trajtojë atë.
Instalimi nuk kërkon një makinë manuale ose mekanike të qepjes ose para-shpimit të nënshtresës. Vendosja paraprake e klipeve është gjithashtu e panevojshme. Profilet unike të mbylljes së lumit Riverclack me një forcë të lartë montohen duke shtypur thjesht këmbën në kapësen poliacetike të krijuar posaçërisht. Sistemi nuk kërkon vendosje paraprake të mundimshme dhe që kërkon shumë kohë klipet: pozicioni i tyre në arkë përcaktohet automatikisht gjatë instalimit të paneleve. Shpejtësia dhe lehtësia e instalimit të Riverclack mund të sjellë kursime të konsiderueshme të kostos gjatë ndërtimit.
-
zoom 1/6 Aeroporti Ndërkombëtar El Nuevo Dorado me mirësjellje të Riverclack
-
zoom 2/6 Aeroporti Esenboga i Ankarasë Foto © Ali Epikman / siguruar nga Riverclack
-
zoom 3/6 Aeroporti Ndërkombëtar Romë-Fiumicino me emrin e Leonardo da Vinçit. Terminali 3 Siguruar nga Riverclack
-
zoom 4/6 Aeroporti Ndërkombëtar i Tocumen, Panama Siguruar nga Riverclack
-
zoom 5/6 Aeroporti Mohammed bin Abdulazis, Arabia Saudite, Medina me mirësjellje nga Riverclack
-
zoom 6/6 Aeroporti Ndërkombëtar Enfidha-Hammamet, Tunizi, mirësjellje Hammamet e Riverclack
Në të njëjtën kohë, unë do të doja të theksoja se teknologjia e instalimit ju lejon të mos kufizoni gjatësinë e paneleve, edhe në rastin e formave shumë komplekse arkitektonike. Vetëm me Riverclack është e mundur të realizohet kjo mundësi unike e vazhdimësisë së panelit në të gjithë strukturën e ndërtesës.
Veçanërisht do të doja të theksoja se përgatitja e nënsistemit të redaktimit luan një rol të madh, ne kemi kërkesa shumë të larta për të. Nëse montohet sa më saktë që të jetë e mundur, atëherë nuk do të ketë probleme. Po, ndonjëherë është e vështirë për organizatat e instalimit, por nga ana tjetër, ky është një plus i madh në rastin e instalimit të një kulmi me forma komplekse, të parregullta, me kthesa dhe kthesa. Panelet tona janë bërë në pajisje të teknologjisë së lartë që riprodhojnë me saktësi të gjitha tiparet e kulmit, dhe nëse kërkesat për nënsistemin nuk plotësohen dhe zbatohen në mënyrë të pasaktë, atëherë klipet tona nuk do të lejojnë instalimin e panelit, duke siguruar kështu saktësinë korrespondenca e instalimit me parametrat e specifikuar.
Meqenëse tashmë kemi filluar të flasim për instalimin, na tregoni se si kryhet instalimi i calipers në sistemin tuaj? Nuk është sekret që kjo është pothuajse dhimbja kryesore e çdo arkitekti
- Funksionimi i sigurt i kulmit është një nga çështjet më të rëndësishme. Absolutisht çdo element i sigurisë (pengesat e borës, gardhet, linjat e ankorimit, urat e çatisë, shkallët e çatisë, etj.) Mund të rregullohen lehtësisht dhe lehtë në panelin Riverclack. Zgjedhja e këtyre ose atyre mbështetësve (mbështetësve) varet nga lloji i pajisjes së instaluar, ngarkesat dhe çështje të tjera teknike. Calipers janë instaluar direkt në bravat Riverclack, dhe, shumë e rëndësishmja, pa vrima të paneleve dhe të gjithë veshjes. Të gjitha projektet tona ruse janë të pajisura me sisteme sigurie.
Konstantin Valerievich, a ka ndonjë mundësi të veçantë, zgjidhje teknike që lidhen vetëm me këtë lloj objektesh?
- Ekziston një trend i përgjithshëm që bashkon pothuajse të gjitha objektet e infrastrukturës. Ai konsiston në garantimin, përveç kësaj, natyrisht, qëndrueshmërinë e kulmit, duke ruajtur komoditetin e temperaturës dhe mjedisit akustik. Në veçanti, në sallat e aeroportit, ku pjesa e poshtme e çatisë është tavani i drejtpërdrejtë i ndërtesës, ambientet kërkojnë një sistem adekuat të thithjes së zhurmës duke përdorur materiale thithëse të zërit.
Për të zvogëluar sipërfaqen reflektuese të çative të aeroportit, është e mundur të përdorni alumin me përfundime të ndryshme, për shembull Stuco ose një bojë të veçantë.
Për më tepër, projektet e mëdha u japin arkitektëve një mundësi të jashtëzakonshme për t'u shprehur. Kjo përforcon trendin në rritje drejt zgjidhjeve të guximshme arkitektonike, formave të ndërlikuara, të lakuara. Dhe Riverclack, përmes zhvillimit të vazhdueshëm teknik, aftësive të pabesueshme të paneleve të tij të mbulimit, mund të ofrojë zgjidhje të personalizuara për të formuar idenë e çdo arkitekti.
Sistemi i kulmit Riverclack është me të vërtetë zgjidhja më e mirë për arkitektët në të gjithë botën.
Ç'pritet më tej? Çfarë planesh ka ndërmarrja për vitin 2021 të ardhshëm? Me siguri ka disa gjigantë në mendje?
- Sigurisht që keni. Më tej vetëm më mirë, siç thonë ata. Vetëm një ditë tjetër, ne përfunduam instalimin e kulmit në shesh patinazhi të ri Kuzbass në Kemerovo. Ky është gjigandi ynë i ardhshëm, hapja zyrtare e të cilit do të bëhet në Mars 2021. Duhet thënë se pallati është unik si në funksionalitetin e tij, dhe, nëse është e mundur, duke transformuar arenën për çdo lloj sporti, dhe në shkallën e tij madhështore. Pallati me një sipërfaqe prej rreth 64 mijë metra katrorë. metra është e pakrahasueshme me ndonjë nga objektet më të mëdha në Siberi.
Po, me të vërtetë, Kuzbass do të bëhet kompleksi më i madh sportiv përtej Uraleve
- Mund të them me besim se çatia e arenës së akullit është padyshim me vlerë arkitektonike. Duke shfrytëzuar këtë mundësi, unë do të doja të falënderoja kontraktorin tonë të përhershëm, kompaninë Flatiron, e cila u përmend më lart, dhe personalisht Drejtorin e Përgjithshëm Alexei Popov, para së gjithash, për profesionalizmin e ekipit të tij, besueshmërinë, korrektësinë dhe kohën e vendimeve të marra. Me kontraktues të tillë, aeroportet, pallatet sportive, stadiumet, në përgjithësi, projektet në shkallë të gjerë pushtohen lehtësisht nga Riverclack.
Për hapjen zyrtare të pallatit në mars, ne patjetër do të japim informacion të detajuar në një njoftim për shtyp në lidhje me progresin e projektit dhe në lidhje me të gjitha tiparet e formës komplekse arkitektonike të kulmit të këtij objekti të mahnitshëm. Tani dua vetëm të vërej se tipari kryesor i kulmit në blloqet e sheshit të akullit është një sipërfaqe me një lakim të dyfishtë. Forma gjysmësferike e kulmit, në kontrast me çatitë e sheshta, kërkon vëmendje të veçantë në detaje. Në mënyrë që të sigurohet vendosja e saktë e përbërësve të nënstrukturës së çatisë dhe të identifikohen me kohë defektet e mundshme sipërfaqësore, projektuesit e Riverclack ndërtuan një model matematikor 3-dimensional të çatisë së sheshit të akullit. Modeli matematikor i sheshit të akullit Kuzbass mori parasysh parametra të tillë si një gjeometri e caktuar e kulmit, rrezet e sipërfaqeve të tij, shpatet e shpateve, karakteristikat fizike dhe aftësitë e paneleve të mbulimit Riverclack, si dhe ngarkesat e përhershme dhe të përkohshme të natyrshme në klimën e rajoni i ndërtimit (ngarkesa e madhe e borës dhe erës - Siberia, Veriu i Largët, Lindja e Largët).
Ne bëmë një analizë gjithëpërfshirëse të sipërfaqeve dhe, madje edhe para fillimit të punës, zbuluam një numër zonash problematike, të cilat bënë të mundur tërheqjen e vëmendjes ndaj tyre në kohën e duhur dhe nxjerrjen e një liste të rekomandimeve për eliminimin e defekteve në instalim fazë. Këtu kemi punuar mirë me Flatiron.
Ndiqni lajmet tona në rrjetet sociale, ne përpiqemi të bëjmë çmos për të qenë të hapur dhe gjithmonë të gatshëm për të bashkëpunuar. Deri më sot, ne kemi përcaktuar praninë tonë në Facebook, Instagram dhe po zhvillojmë kanalin tonë YouTube (RIVERCLACK RUSSIA).
Me këtë rast, dëshiroj të uroj klientët dhe partnerët tanë të dashur Gëzuar Vitin e Ri dhe Gëzuar Krishtlindjet! Kontribuar nga Riverclack.
