Një vit më parë, arkitektët britanikë lëshuan një "deklaratë" duke deklaruar një gjendje emergjente për klimën dhe biodiversitetin. Nga titulli i plotë "Arkitektët e MB deklarojnë emergjencën e klimës dhe biodiversitetit", doli emri zyrtar i organizatës që u formua kështu: Deklarojnë Arkitektët, "Deklarojnë Arkitektët". Tani është nënshkruar nga më shumë se 5.000 punëtori arkitekturore nga e gjithë bota, por në fillim ishin vetëm shtatëmbëdhjetë prej tyre, por të gjithë ata janë të njohur, të mëdhenj, fitues të Çmimit Stirling. Më të mëdhenjtë midis tyre ishin Foster + Partners, të cilët botuan "manifestin e tyre të qëndrueshmërisë" në fund të vitit 2019.
Por, pavarësisht deklaratave të tilla thelbësore, byroja nëntorin e kaluar prezantoi një projekt për një "aeroport në Detin e Kuq", i cili duhet t'i shërbejë vendpushimit të ri eponim në bregdetin e Arabisë Saudite. Puna përgatitore për ndërtimin e saj tashmë ka filluar, ajo do të hapet në 2022, frymëzuar nga dunat e shkretëtirës përreth. Faza e parë e ndërtimit do të mbulojë gjithashtu 3,000 dhoma hoteli në pesë ishuj dhe në dy komplekse në territorin e parë dhe projekti do të zbatohet plotësisht në 2030, kur vendpushimi do të vizitohet nga një milion pushues në vit. Zona e destinuar për ndërtim nuk është prekur ende nga aktiviteti njerëzor, ka vullkane të fjetura, shkretëtira, male, etj.
PRomo video "aeroporti në Detin e Kuq"
Një tjetër projekt saudit u zbulua këtë verë, një aeroport për vendpushimin Amaal, gjithashtu në Detin e Kuq. Këto "porta ajrore" duhet të hapen që në 2023 dhe menjëherë të presin një milion turistë në vit. Projekti është frymëzuar nga një mirazh si një fenomen natyror dhe ndërtesa e terminalit është ngjitur me një objekt të artit tokësor në shkallë të gjerë, i dukshëm nga aeroplani. Amaala do të përbëhet nga hotele me 2500 dhoma dhe më shumë se 800 vila, apartamente, "prona", si dhe 200 dyqane, restorante, qendra sportive dhe spa, ambiente të kohës së lirë. Resorti do të shfaqet në territorin e rezervatit me emrin e Princit Mohammed ibn Salman.
Video promovuese e aeroportit Amaala
Të dy vendpushimet janë konceptuar si burime të efektshme, "Krasnomorsky", sipas zhvilluesve, do të sigurohet 100% me burime të ripërtëritshme të energjisë, përfshirë aeroportin. Por gjëja kryesore në to është "ekskluziviteti" i pashembullt, pra - komplekset e tyre ajrore me madhësi mbresëlënëse, të dizajnuara në një masë të madhe për "avionët" privatë. Forshtë për ta që kanë për qëllim hangarët e kondicionuar me ajër, domethënë do të ketë pak pasagjerë për çdo avion të marrë dhe dërguar. Sa më i madh ndikimi në mjedis, aq më pak nevoja reale për çdo fluturim - dhe në aeroport në parim. Në të njëjtën kohë, trafiku ajror ka bërë dhe po kontribuon ende rreth 5% në ndryshimin e klimës globale, gjë që e bën atë mënyrën më të dëmshme të transportit për mjedisin.
Në Deklaratën e Arkitektëve, ekziston një klauzolë që nënshkruesit marrin përsipër të vlerësojnë të gjitha projektet e tyre të reja në një mënyrë të tillë që të ndihmojnë në zbutjen e ndryshimeve klimatike dhe të inkurajojnë klientët të bëjnë të njëjtën gjë. Ka edhe dispozita të tjera që nuk përshtaten mirë me këto dy projekte të reja.
Duhet të theksohet se Architects Declare ka refuzuar publikisht të "emërojë dhe çnderojë" nënshkruesit e saj për projekte "të dëmshme", megjithëse pa theksuar rastin e Foster + Partners. Sipas organizatës, jo të gjitha detajet e kontekstit të projektit janë menjëherë "të dukshme", por diskutimi është gjithmonë i dobishëm, veçanërisht nëse media dhe komuniteti profesional po i bëjnë thirrje njëri-tjetrit për llogari dhe shtyjnë njëri-tjetrin për t'u bërë më të mirë.
Një pozicion tjetër u mor nga organizata më pak e dukshme dhe në thelb anonime ACAN (Architects Climate Action Network), e cila filloi të kritikonte me zë të lartë Foster + Partners, e cila e bëri atë në gazetat kryesore. Më 20 korrik, ajo i shkroi direkt firmës së arkitekturës me një letër të hapur duke e nxitur atë të braktisë projektin e aeroportit për Amaala dhe të pezullojë çdo punë për aviacionin derisa sektori të arrijë emisione zero të karbonit.
Duket se nuk ka gjasa që Foster + Partnerët të përmbushin këto kushte edhe pjesërisht, dhe madje ka pak shpresa për një përgjigje ndaj kësaj letre. Sidoqoftë, kjo histori për hartimin e aeroporteve në një zonë të paprekur apo edhe të mbrojtur natyrore për pjesën më të pasur të popullsisë së botës tregon kompleksitetin e veprimtarisë arkitektonike, nga njëra anë, që nga fillimi i shekullit të 20-të, ajo ka qenë pa ndryshim duke u përpjekur për përparimin e njerëzimit (ose të paktën duke deklaruar këtë dëshirë), dhe nga ana tjetër, ajo është detyruar të mbetet pothuajse plotësisht e varur nga investimet e jashtme, domethënë nga klienti.
