Parahistoria
Vendi ngjitur me autostradën Leningradskoe ndodhet në afërsi të vijës bregdetare të Kanalit të Moskës. Si pjesë e riorganizimit të territorit të OOO TPF Portkhladokombinat, përsëri në tetor 2016, u mor një GPZU për ndërtimin e një kompleksi rezidencial shumëfunksional me pajisje të infrastrukturës sociale me një sipërfaqe totale prej 150,000 sq. metra. Në të njëjtën kohë, u përcaktua përbërja e kompleksit, i cili, sipas rezolutës, do të përfshinte një qendër sportive dhe rekreative, një kopsht për 100 vende, një qendër trajnimi për 200 vende, ambiente publike; lartësia e tij ishte e kufizuar në 74 metra. Një vit më parë, në ekspozitën e pasurive të patundshme në Moskë Proestate, pronat e Stuhisë paraqitën një projekt për kompleksin e banimit L69, të zhvilluar nga Sergey Skuratov Architects për të njëjtën sit.
Prezantimi
Takimi i Archcouncil filloi me një fjalim nga përfaqësuesi i klientit, Wainbridge, i cili foli për zyrën arkitektonike dhe planet e ndërtimit. Grupi Metex Design, me seli në Stamboll, është zgjedhur si projektuesi bazuar në shqyrtimin e koncepteve të ndryshme, ka qenë duke hartuar strukturën për një e gjysmë vitet e fundit. Ndërtesat jo-rezidenciale të uzinës me një sipërfaqe prej 21,753 sq. metra janë shkatërruar dhe vendi është gati për ndërtim, fillimi i të cilit është planifikuar për këtë verë.
Pastaj fjala iu dha Sinan Kafadar, një nga partnerët e grupit Metex Design. Në prezantimin e tij, ai i kushtoi vëmendje të madhe analizës së territorit, veçanërisht përmirësimit të argjinaturës: sot, vetëm 27% e vijës bregdetare është e arritshme për banorët e qytetit, dhe plazhet zënë 4% të territorit bregdetar. Rrethi ngjitur Levoberezhny është i ndërtuar kryesisht me ndërtesa banimi të epokave Brezhnev dhe Hrushov dhe këtu nuk ka ndonjë kontekst të shprehur qartë. Sipas arkitektit, projekti mori parasysh jo vetëm botën, por edhe praktikën e Moskës për ndërtimin pranë trupave ujorë, mbi bazën e të cilave u krijua koncepti i kullave të vendosura në mënyrë kompakte në vend.
Sipas projektit, tre ndërtesa zyrash janë të vendosura në vend nga ana e autostradës Leningradskoe. Dy pllaka të ndërtesave të banimit janë të vendosura në brendësi, si nga vija bregdetare (lartësia e tyre është 45 metra) dhe nga autostrada, dhe nga ana e qytetit ata formojnë një lloj portali të kompleksit. Dy kulla banimi përballen me sipërfaqen e ujit të kanalit. Të gjitha ndërtesat janë të bashkuara nga një stilobat i zakonshëm me një parking, ku projektohen dy hyrje nga ana e qytetit.
Argjinatura në të gjithë qytetin është rregulluar dhe kafenetë dhe dyqanet janë organizuar në pjesën e stilobatit që e mbikëqyr atë. Një tipar i zgjidhjeve të fasadës ishte bollëku i lozhave me kangjella xhami.
Diskutimi i projektit
Duke filluar diskutimin e projektit, arkitekti kryesor i Moskës, Sergei Kuznetsov, theksoi rëndësinë e vendit për qytetin në tërësi dhe vuri në dukje se autostrada Leningradskoe ka një numër objektesh interesante - të ndërtuara tashmë dhe në ndërtim e sipër. Alexey Vorontsov, i cili foli i pari, bëri disa komente për projektin menjëherë. “Kjo është një hyrje historike në Moskë, kështu që unë do të doja një lloj zgjidhje të theksuar të përbërjes vëllimore-hapësinore. Exactlyshtë saktësisht e njëjta lartësi me mjedisin ". Ai gjithashtu shprehu një dëshirë: të pajisë kalimet nëntokësore ose nëntokësore në anën e kundërt të Autostradës Leningradskoye në mënyrë që banorët të mund të përdorin argjinaturën e qytetit. Ai kritikoi gjithashtu zgjidhjet e fasadës: "Dimri ynë mbaron në mes të prillit dhe ballkonet janë ose bosh ose me xham".
Julia Burdova, duke vërejtur vlerën e projektit për zhvillimin e argjinaturave, gjithashtu tërhoqi vëmendjen për pamjet e kompleksit nga ana e Urës së Leningradskit, nga ku "ndërtesat e zyrave duken si një monolit i vetëm". Tema u zhvillua nga Andrey Gnezdilov: "Fasadat bëjnë një përshtypje disi të hutuar: dy grupe ndërtesash - zyra dhe banesa - nuk dallohen as në natyrën e fasadave, as në vëllime, dhe kompleksi është ai" kryesor ", duke takuar vizitorë nga Sheremetyevo. " Rëndësia e sitit për Moskën, në një shkallë apo në një tjetër, u theksua nga të gjithë anëtarët e Kryepeshkollës. Alexander Kudryavtsev e quajti atë një "bukuri të fjetur": "Të gjithë e kuptojnë rëndësinë arkitektonike të vendit. Këtu jeni duke pritur për një zbulesë, por ky nuk është rasti në këtë projekt. Por për disa nuk është vetëm hyrja në Moskë, por edhe në Rusi ". Kishte gjithashtu pyetje në lidhje me furnizimin e argjinaturës, rreth së cilës po ndërtohet i gjithë projekti: "Zgjidhja për argjinaturën është e parëndësishme dhe lidhja e saj me pjesët fqinje nuk është e qartë. Trekëndëshi i gjelbër pranë urës duhet të zhvillohet në mënyrë që të bëhet një akord i denjë përfundimtar në zinxhirin e argjinaturave në Urën Leningradsky ". Nikollaj Shumakov, folësi i fundit, vuri në dukje problemet e mundshme të transportit: «Lidhja me Autostradën Leningradskoye me një fije të vetme ngre dyshime. Përvoja e përditshme tregon se gruaja Leningrad thjesht mund të ngrihet ". Si rezultat, bazuar në rezultatet e diskutimit, projekti u dërgua për rishikim.
