Në Muzeun e Arkitekturës. A. V. Shchusev hapi ekspozitën "Metroja e Moskës - një monument nëntokësor i arkitekturës". Siç shpjegoi drejtoresha e MA Irina Korobyina, fillimisht ishte planifikuar të shoqërohej ekspozita me 80 vjetorin e Metrosë së Moskës, e cila u festua vitin e kaluar. Sidoqoftë, tema e metrosë doli të jetë aq e popullarizuar, jo vetëm midis muskovitëve dhe banorëve të vendit, por edhe midis turistëve të huaj, sa u bë e qartë se ekspozita nuk ka nevojë të lidhet me data, por mund të bëhet një ngjarje e veçantë. Dhe kështu ndodhi. Kishte ngazëllim në hapje, sallat e muzeut u mbushën shumë shpejt me njerëz, pothuajse çdo ekspozitë kishte një diskutim të gjallë. Dhe kjo nuk është për t'u habitur: në fund të fundit, ekspozita mbuloi një epokë të tërë.
"Ky është një fenomen unik kur një strukturë e infrastrukturës së transportit u projektua si një projekt arkitekturor madhështor që luan një rol të rëndësishëm në jetën kulturore dhe politike të vendit," tha Irina Korobyina në ceremoninë e hapjes. - Metroja më e vjetër e Londrës, Berlini ose Parisi, duke goditur imagjinatën me arritjet teknike, sot është bërë një formë e njohur dhe e lirë e transportit urban. Metroja e Moskës u krijua si mrekullia e tetë e botës. Mbetet e tillë edhe sot e kësaj dite ". Modeli i metrosë u krahasua me një qytet ideal, dhe vetë fakti i zhvillimit të hapësirës nëntokësore, i komplikuar nga vështirësitë ekonomike, pajisjet teknike të papërsosura dhe gjeologjia e vështirë e Moskës (ndërtimi u shoqërua me shembje të shpeshta, përmbytje, përparime të rrjedhave të baltës), u perceptua si një feat, një nga arritjet kryesore të popullit Sovjetik dhe një simbol të ardhmen e ndritur komuniste.
E gjithë ekspozita, projekti i së cilës u zhvillua nga byroja e Arkitektit Narodny nën udhëheqjen e Anton Ladygin, është e ndarë në katër zona kryesore, duke treguar vazhdimisht për fazat e para, të dytë, të tretë dhe të katërt të ndërtimit të metrosë. Fotografitë nga vite të ndryshme, fletët grafike origjinale të projekteve të stacioneve - materiale unike nga fondet e Muzeut të Arkitekturës, nga arkivat dhe muzeu i Metrosë së Moskës, si dhe nga Metrogiprotrans ju lejojnë të zhyteni në histori. Përveç materialeve grafike, një nga sallat transmeton vazhdimisht një orë e gjysmë film në lidhje me metronë e Moskës, redaktuar nga regjisorja Elena Lysakova.
Secila seksion paraqet projekte të përfunduara dhe konkurruese të arkitektëve më të mirë të vendit. Alexey Dushkin, Dmitry Chechulin, Alexey Shchusev, Boris Iofan dhe shumë të tjerë morën pjesë në projektin e madh të ndërtimit. Një nga të parët, në 1935, ishte stacioni Komsomolskaya i hartuar nga Dmitry Chechulin si pjesë e seksionit të parë të metrosë nga Sokolniki në Park Kultury. Stacioni, i projektuar fillimisht për një trafik të madh udhëtarësh, ndryshonte nga të tjerët në modelin e tij të pazakontë: përgjatë gjithë sallës mbi shina, arkitekti siguroi galeritë e këmbësorëve të fshehura pas një vargu kolonash të holla. Një ndërtim i tillë zgjeroi vizualisht hapësirën, të zbukuruar me mermer rozë dhe të zbukuruar me panele majolike. Shumë më vonë, në vitin 1952, pavijoni tokësor dhe stacioni "Komsomolskaya" i Linjës së Rrethit, i cili u bë një vazhdim i ansamblit të stacionit Kazan, u ndërtuan në përputhje me projektin e Alexei Shchusev.
Një stacion tjetër në linjën Sokolnicheskaya është Krasnye Vorota nga Ivan Fomin dhe Nikolai Ladovsky. Racionalisti i mirënjohur Ladovsky mori pjesë në konkursin për rindërtimin e Moskës, brenda kornizës së të cilit ai zhvilloi planin e përgjithshëm të qytetit, të quajtur "Parabola e Ladovsky". Ideja e këtij projekti konsistonte në një aspiratë për të "prerë" sistemin e unazës radiale të Moskës dhe për ta kthyer "energjinë" e çliruar të qytetit drejt Leningradit. Në këtë rast, plani i përgjithshëm i Moskës do të bëhej si një parabolë. Ladovsky në mënyrë të shkëlqyeshme transferoi planin e tij të madhërishëm të parealizuar në pavijonin e vogël në tokë të stacionit të metrosë Krasnye Vorota. Ai krijoi një objekt parabolik tre-dimensional, një gyp që tërheq njerëzit përbrenda. Arkitekti Fomin ka punuar tashmë në formimin e hapësirës së brendshme. Në kontrast me pavijonin, ambientet e brendshme të lobeve me bazë tokësore në stilin Art Deco dolën të ishin solemne dhe disi medituese, të cilat, megjithatë, përmbushnin detyrën ideologjike të vendosur për arkitektët. Në zonën e trafikut të trenave, autori u përpoq të ruante kujtesën e vendit - Porta e Kuqe e humbur, një monument i shekullit të 18-të, simbolizon harqet në shtylla.
Një nga temat qendrore të ekspozitës, pa dyshim, duhet të quhen projektet e Alexei Dushkin - "Mayakovskaya", "Sheshi i Revolucionit", "Kropotkinskaya". Për këtë të fundit, ai projektoi një pavion të lehtë në tokë, i cili nuk u zbatua. Por vetë projekti i stacionit u krye pikërisht: me kolona të larta që hapeshin në qemere, si lule gjigande. Kjo zgjidhje krijon një lojë të mahnitshme të dritës dhe hijes, në sajë të së cilës hapësira lakonike kthehet në një sallë solemne pallati.
Konstruktivistët gjithashtu u përpoqën të jepnin kontributin e tyre në ndërtimin e metrosë së Moskës, pavarësisht nga fakti se në kohën kur filloi ndërtimi i metrosë, konstruktivizmi në vend ishte në turp. Kështu, vëllezërit Vesnin, pasi fituan konkursin, zhvilluan disa versione të stacionit të metrosë Paveletskaya të linjës Zamoskvoretskaya menjëherë. Ndërtimi i këtij stacioni ishte planifikuar edhe para fillimit të Luftës së Madhe Patriotike, atëherë supozohej të quhej "Donbass". Arkitektët e panë atë si lakonike, të lehtë, me një tavan të lartë të zbukuruar me mozaikë të smaltit, një minimum dekori dhe, natyrisht, pa asnjë aluzion të konstruktivizmit. Vesnins zhvilluan tre opsione të dizajnit: stacioni mund të jetë një kolonë, një shtyllë, ose një stacion me një qemer të vetëm. Lufta nuk lejoi zbatimin e asnjë prej opsioneve të propozuara. Ndërtimi i sallës qendrore në kushtet e ekonomisë duhej braktisur, u ndërtuan vetëm tunelet e binarëve. Dhe mozaikët e krijuar tashmë nga artisti Alexander Deineka (ai është gjithashtu autori i mozaikëve në Mayakovskaya) u vendos të transferohen në tavanin e Novokuznetskaya. Paveletskaya fitoi pamjen e saj moderne vetëm në vitet 1950.
Ekspozita do të zgjasë në Muzeun e Arkitekturës deri më 17 korrik. Gjatë gjithë kohës së punës së tij, është planifikuar një program i pasur i ngjarjeve: leksione, diskutime, shfaqje filmash. Një nga ngjarjet qendrore do të jetë prezantimi i librit "Metroja e Moskës - një monument arkitektonik nëntokësor" botuar nga shtëpia botuese Kuchkovo Pole.
Përveç ruajtjes dhe studimit të trashëgimisë grafike dhe dokumentare të metrosë në Moskë, organizatorët e ekspozitës e shohin atë si një detyrë kryesore për të tërhequr vëmendjen në stacionet e metrosë dhe pavionet si monumente të arkitekturës dhe artit. Si rezultat, ansambli i stacioneve kryesore të Metrosë së Moskës u përfshi në listën e Vendeve të Trashëgimisë Botërore të UNESCO-s.
