Ura e re Danjiang do të kalojë në grykën e lumit Danjiang. Ndërtimi i saj do të përmirësojë situatën në të gjithë pjesën veriore të Tajvanit: ura do të lidhë autostradat kryesore 2 dhe 15 dhe autostradat 61 dhe 64 të palidhura më parë, ku transporti tranzit mund të lërë rrugët lokale të mbingarkuara. Përveç kësaj, zona e Bali, ku është vendosur Porti Taipei - zona më e ngarkuar në rajon, do të bëhet më e arritshme.
Përveç shërbimit për këmbësorët dhe makinat, ura është projektuar për vijën hekurudhore të lehtë Danhai: shtrirja e saj përtej lumit Tanshui do të lidhë zonën e Bali dhe portin me rrjetin hekurudhor Taipei.
Sidoqoftë, në hartim, jo më pak e rëndësishme sesa konsideratat për zhvillimin e infrastrukturës ishte dëshira për të ruajtur pastërtinë ekologjike dhe vizuale të grykëderdhjes së Tanshui. Ndër të tjera, ka pikëpamje të rëndësishme pranë urës së ardhshme, ku turistët dhe vendasit mblidhen çdo ditë për të parë perëndimin e diellit mbi ngushticën e Tajvanit.
Prandaj, ura errëson minimalisht panoramën: ajo ka vetëm një shtyllë të hollë betoni të armuar 175 m të lartë, duke mbështetur një shtrat rrugor prej çeliku të gjatë 920 m. Kur të përfundojë, Danjiang do të jetë ura më e gjatë asimetrike me kabllo me një shtyllë të vetme në botë. Gjatësia e dy hapësirave të saj do të jetë 450 m dhe 175 m.
Zgjidhja me një shtyllë do të ketë ndikimin më të vogël në lundrimin në lumin Tanshui dhe në ekosistemin e fundit të tij.
Përveç zyrës së Zaha Hadid, ekipi fitues përfshinte inxhinierët gjermanë Leonhardt, Andrä & Partner dhe byronë inxhinierike Tajvane Sinotech Engineering Consultants.
