Gjithkush imagjinon rrugën ideale në mënyrën e vet: urbanistët e njohur në baza vullnetare nga "City Projects", për shembull, e tërheqin atë ekskluzivisht për qëllime këmbësorësh, me gjelbërim dhe një tramvaj me shpejtësi të lartë në qendër. Maxim Katz edhe një herë shkruan për përfitimet e tramvajit, duke zhvilluar një program arsimor për të mirat dhe të këqijat e llojeve të ndryshme të transportit publik. Në faqen e Forumit të Planifikuesve të Përgjithshëm, rekomandohet të përdorni "projektuesin e rrugës" dhe të vizatoni versionin tuaj. Variacioni i Katz nuk ngjall asgjë më shumë se një buzëqeshje këtu; në përgjigje të Projekteve, anëtarët e forumit ofruan të riorganizojnë të gjitha shtëpitë në binarë - "dhe pa probleme transporti, kulmet shkojnë vetë", shkruan Oleg Safonov. - Ju, sigurisht, do të qeshni, por pastaj … problemet e zhvendosjes, nuk ka nevojë për qytete - gjëja kryesore janë binarët.
Në ndërkohë, City Projects mjaft seriozisht propozon një tramvaj me shpejtësi të lartë si një mundësi ideale për Ufa, sepse qyteti ka një formë të zgjatur dhe sepse është joefikase për të ndërtuar një metro dhe për të zgjeruar rrugët në gjashtë korsi. Komuniteti profesional i RUPA kundërshtoi Projektet që metro nuk duhet të paguante dhe se në Evropë po ndërtohet në qytete me një popullsi prej 500-700 mijë banorë, madje edhe më pak se në Ufa. Por Alexander Lozhkin përkundrazi pajtohet me argumentet e Projekteve të Qytetit - ndërtimi i një metroje në provincën tonë, duke marrë parasysh madhësinë e buxhetit të qytetit, është një utopi, edhe në kohën Sovjetike, metroja në provinca ishte një lodër politike për sekretarët e komitetit rajonal, dhe jo një mjet transporti”.
Sidoqoftë, Moska nuk duket se ka nevojë për një skenar "këmbësorësh" të promovuar nga City Projects, pasi që kryeqyteti, siç shkruan Alexander Antonov në faqen e tij në Facebook, "ka zgjedhur rrugën e Hong Kongut dhe po ecën me shpejtësi përgjatë saj". Dhe Hong Kong është një kullë me një dendësi prej 75 mijë sheshe për hektar, e cila nuk do të jetë në gjendje të shërbejë as autostradat 6-8 korsi të konceptuara nga zyra e kryetarit të bashkisë, vëren arkitekti. Duke gjykuar nga projektet e miratuara nga Këshilli i Arkitekturës, ndërsa ato janë beqare, shkruan autori i blogut, por asgjë nuk i pengon kullat të vendosen pranë njëra-tjetrës: “Mbetet të kujtojmë me nostalgji normën e propozuar nga PZZ në maksimum lartësia e ndërtesës prej 100 metrash dhe programi "unaza e rrokaqiejve". Tani rrokaqiejt nuk do të jenë në rrjet - ata do të jenë kudo”.
Kullat e Minskut mbi 160 metra të larta, të shpallura për Kampionatin Botëror të Hokejve në Akull, i cili do të mbahet atje në maj, do të korrespondonin plotësisht me standardet botërore të rrokaqiejve. Vetëm këtu projekti i austriakëve, si një duzinë të tjerë, rishikimi i të cilit ofrohet nga portali Onliner.by, mbeti në letër. Blogerët besojnë se përgatitja për kampionatin ka dështuar - hotelet, shkëmbimet e transportit, stacionet e metrosë dhe projekte të tjerë të profilit të lartë, shumë prej të cilave fillimisht u thjeshtuan në gjendje të keqe dhe më pas u braktisën plotësisht nga investitori, mbetën të pandërtuara.
Lev Schlosberg, nga ana tjetër, shkruan për trashëgiminë e braktisur nga autoritetet e Pskov në mëshirën e fatit. Aktivisti i të drejtave të qytetit tërheq vëmendjen për gjendjen e mjerueshme të monumentit federal - të ashtuquajturin. Shtëpitë e Pechenkos, të cilat administrata lokale refuzoi t'i merrte me qira. Kjo do të thotë se në të ardhmen e afërt shtëpia e lidhur me emrin e arkitektit dhe restauruesit të famshëm Pskov Yuri Spegalsky dhe bazuar në dhomat e gjysmës së dytë të shekullit të 17 do të vazhdojë të shembet. Një fat i ngjashëm është në shkatërrimin më madhështor të rajonit të Moskës - pasuria Pushchino në Nara, të cilën qeveria rajonale këtë vjeshtë vendosi ta lëshojë me qira me një "qira preferenciale", duke nënkuptuar restaurimin. Sidoqoftë, autori i blogut shton se jo të gjitha objektet e ansamblit unik, të cilat ishin shumë më të plota në mesin e viteve 1980, mbijetuan në ditën e lumtur. Dhe blogerja deni-spiri mblodhi një numër rekord komentesh për një postim në lidhje me zhdukjen e kasolleve prej druri të Veriut Rus, të cilat i bënë përshtypje audiencës së rrjetit me "forcën e tyre fillestare".
Për burimin e vërtetë të arkitekturës së shekullit 20 - simbolikën - shkruan Alexander Rappaport në blogun e tij. Mbrojtur nga simbolika e avangardës dhe modernizmit, simbolika, sipas filozofit, formoi "diçka si një varg i shtrirë fort midis arkaizmit dhe futurizmit, duke humbur kështu gjënë më të rëndësishme - modernitetin". Por sot, në epokën e globalizmit dhe kërcënimit të teknologjive të reja, të cilat jo shumë kohë më parë u vlerësuan nga arkitektët, simbolika po rilind, që do të thotë se në të ardhmen e afërt duhet të presim shfaqjen e "realitetit jeta-utopik të jetës, deficiti i së cilës pas një shekulli ëndrrash utopike është bërë diçka e mungesës së thellë të vitaminës”, përfundon Rappaport.
