Një ekspozitë kushtuar 100 vjetorit të arkitektit B. G. Barkhin, që përfaqëson veprën e kombinuar të një dinastie të lavdishme arkitektonike. Siç vëren Yuri Avvakumov në blogun e tij në Facebook, "pasuritë krijuese të Barkhin përfshijnë ndërtesën Izvestia, Muzeun e Kozmonautikës, skenografinë teatrore dhe veprimtaritë shkencore dhe mësimore". Dhe e gjithë kjo trashëgimi e mrekullueshme paraqitet papritmas si … mbeturina, autori i blogut shkruan për ekspozitën: "Në dukje, ky nuk është as një bujtinë, por, Zoti më fal, një njeri i pastrehë, në të cilin me cilësi të muzeut gjërat janë të përziera me fotot e bordit me shkumë, punimet nuk janë restauruar, gjithçka nuk është pastruar mirë, gotat janë të palara, të varura të lëngshme … ". Në këtë rast, beson kuratori i mirënjohur, është më mirë të mos tregosh asgjë fare dhe të mos i kujtosh studentët se profesioni i arkitektit nuk është prestigjioz, i panevojshëm për askënd, se jeta e një arkitekti në pleqëri është e keqe, se puna e tij nuk intereson askënd, se ai nuk lë asnjë kontribut për kulturën, një tik-tak."
Ekspozita u bë nga "njerëz të bekuar, pa të cilët do të ishte sëmundje e padurueshme", shkruan Katya Sholts në përgjigje të Avvakumov. "Dhe meqenëse askush nga komuniteti ynë super-profesional as nuk shikon drejt" gjërave me cilësi muze ", atëherë shpresoj se mund t'i lini këta njerëz me ekspozitat e tyre të vogla të bëra në gjunjë në sallat larg publikut." Por, sipas mendimit të Mikhail Belov, kjo nuk është as një ekspozitë, por një "kujtesë": vetë arkitekti, për shembull, kujtoi historinë e një prej skicave të tij, e cila varej në B. G. Barkhin, dhe tani ai është shfaqur në ekspozitën aktuale: "Barkhin i vlerësoi aq shumë studentët e tij sa ishte e natyrshme që ai të vlerësonte shumë skicat e një djali 20-vjeçar," vëren Belov. "Tani ata nuk e bëjnë atë: ose të rinjtë me skica janë zhdukur, ose Fomin ka të drejtë dhe inteligjenca është zhdukur."
Por filozofi Alexander Rappaport, në një nga artikujt e fundit në blogun e tij, arrin në përfundimin se gjëja kryesore është përkthyer në arkitekturë sot - përmbajtja e saj. Për dekada ai luftoi kundër formalizmit, në BRSS - në favor të realizmit socialist, në Perëndim - nën flamurin e funksionalizmit, shkruan filozofi, dhe si rezultat, "nuk kishte më socializëm ose funksionalizëm në të, dhe gjithçka u kthye në një lojë elegante të formalizmit ose gjeometrisë postmoderne ". Arkitektët aktualë, sipas autorit të blogut, "kanë dalë nga rrethi i filozofëve dhe humanistëve të ndriçuar", dhe struktura moderne kulturore tani është absolutisht indiferente ndaj tij. E megjithatë Rappaport pret një rikthim në arkitekturën e kuptimit, sepse historia, sipas fjalëve të tij, ka treguar në mënyrë të përsëritur se e reja dhe e gjalla shfaqet papritur, kur asgjë tashmë nuk e paralajmëron atë.
Postimi tjetër ka të bëjë me "të rinjtë me skica", mbase jo saktësisht ata që Mikhail Belov kishte në mendje, por që plotësojnë mungesën e profesionalizmit arkitektonik me një pozicion aktiv civil. Ilya Varlamov dhe Maxim Katz nga City Projects propozuan alternativën e tyre ndaj megaprojektit për rindërtimin e Leninsky Prospekt; me ndihmën e tij, ata shpresojnë të bindin autoritetet e Moskës që të luftojnë kundër bllokimeve të trafikut, duke i kthyer rrugët në autostrada. Në vend të ndërtimit të kalimeve dhe tuneleve të reja, Projektet e Qytetit e konsiderojnë të arsyeshme krijimin e një linje tramvaji me shpejtësi të lartë, shtigjeve për biçikleta dhe zonave të ecjes në qendër të rrugës.
Sidoqoftë, sado njerëzore të duken këto propozime, shumica e përdoruesve ende nuk janë të gatshëm të kalojnë në transportin publik. Iniciatorët e projektit tani shpresojnë t'i bindin ata për këtë me ndihmën e ekspertëve të huaj - "dy shkencëtarë me reputacion të punëtorëve të transportit nga Franca dhe SH. B. A. dhe një punëtor praktik i transportit nga Norvegjia". Projektet e Qytetit do t'i urdhërojnë ata për një ekzaminim të pavarur të propozimeve aktuale të zyrës së kryetarit të bashkisë për të luftuar bllokimet e trafikut, për të cilat donacionet tashmë po mblidhen në mënyrë aktive në revistën e Maxim Katz. "Përfundimet e agjentëve të jashtëm të ndikimit nuk ia vlen asnjë monedhë," dyshojnë përdoruesit, nga ana tjetër. "Që ekspertët të jenë në gjendje të analizojnë transportin e Moskës, ne kemi nevojë për një masterplan strategjik të përgjithshëm koherent, i cili nuk ekziston", vëren, për shembull, design_n1. Dhe yakimovmihail këshillon "të mos blini mendime (ekspertizë), por njohuri dhe teknologji" në mënyrë që pasi specialistët e huaj të largohen, të zhvillojnë idetë e tyre progresive vetë.
Por blogeri Yuri Kochetkov, nga ana tjetër, është i sigurt se zyra e kryetarit të bashkisë vetëm po dëgjon mendimin e ekspertëve të huaj: është me ndihmën e tyre, beson blogerja, që autoritetet e kryeqytetit kaluan nga zhvillimi i territoreve të sapo bashkuara në një rezerva e zonave industriale të Moskës. Së pari, d.m.th. "Largimi i zonave të banuara në rajon", natyrisht, është më i lehtë, shkruan autori i blogut, pasi zonat industriale, si rregull, kanë shumë probleme, duke filluar nga pronarët deri te ndotja. Por nga ana tjetër, është rruga e parë që është një rrugë pa krye për sa i përket zhvillimit të transportit dhe logjistikës. Në ndërkohë, komuniteti i urbanistëve RUPA po diskutonte për të ardhmen e zonave industriale. Për shembull, Dmitry Narinsky sheh tek ata, përveç banesave komerciale, edhe potencialin për krijimin e hapësirave të reja publike: “Ne e dimë se ka propozime shumë interesante për krijimin e kampuseve në këto territore, dhe Ostozhenka (Gnezdilov nuk e bëri aksidentalisht bëhuni arkitekt kryesor i Planit të Përgjithshëm të NIIPI ") përgjithësisht konsiderohen këto territore për Qendrën Parlamentare." Sidoqoftë, sipas Aleksandër Antonov, hapësirat publike të ndara nga strehimi janë një iluzion dhe moda për ta së shpejti do të kalojë. Dhe Yaroslav Kovalchuk kujtoi se zonat industriale nuk kanë rrugë për të gjitha problemet e tjera, d.m.th. gjatë konvertimit, është e nevojshme të ndryshohen kufijtë e parcelave dhe të vendosen të reja.
Ndërkohë, në blogun Live Streets, ideja e Varlamov dhe Katz ilustrohet në mënyrë të përsosur nga shembulli i Frankfurtit në Majn, i cili në vetëm 40 vjet ka kaluar nga të qenit një "qytet miqësor për makinat" në një qytet për këmbësorë. Për ta parë këtë, mjafton të shohësh Sheshin Hauptwache: vetëm hyrja e madhe në kalimin nëntokësor tani të kujton trafikun e zënë në të; rruga u bë ekskluzivisht këmbësore për disa faza. "Në të njëjtën kohë", vëren autori i blogut, "qyteti nuk vdiq në bllokime trafiku dhe nuk ndaloi së zhvilluari." Përdoruesit, megjithatë, dyshojnë se "produkti i planifikimit urban" vendas do të jetë në gjendje të rritet në një cilësi të tillë. Blogerja Irina Čuma, për shembull, shkruan se projekte të mëdha në frymën e "zhvillimit të qëndrueshëm" ndihmohen, në veçanti, nga fondet e BE-së, "dhe në Rusi nuk ka askush për të raportuar, atë që ju dha, pastaj hani".
Duke folur për cilësinë: "Imagjinoni një qytet të vogël në bregun e gjirit, pothuajse 100 shtëpi të shkëlqyera, një qendër tregtare, një bibliotekë, një pishinë dhe një shpirt të vetëm përreth", shkruan blogeri samsebeskazal për Kitsault, Kanada. Ajo u ndërtua mbi 20 vjet më parë pranë një miniere molibden dhe u braktis pothuajse menjëherë kur prodhimi u mbyll. Përdoruesit janë plotësisht të kënaqur - sesi qyteti i braktisur ka mbijetuar në një gjendje kaq të mahnitshme: të gjitha komunikimet po funksionojnë, asfalti nuk është plasaritur, madje edhe mobiljet në shtëpi janë të paprekura, edhe pse tani mund të vendoseni dhe të jetoni. "Këtu mund të arrini në mes të viteve tetëdhjetë nëse shkoni në zonën e Çernobilit, në Pripyat", kujton chivonapets. - Por gjithçka është rrudhur deri atje. Dhe këtu është një çështje krejt tjetër”. Sidoqoftë, blogerët nuk dinë se çfarë të bëjnë me këtë "muze": "Shumë larg rrugëve kryesore, as afër detit të hapur. Turizmi atje, ka shumë të ngjarë, të mos mbijetojë. Ajo gjithashtu nuk është e përshtatshme për një qytet ushtarak, pasqyron nordlight_spb. "Vetëm nëse ndonjë qendër shkencore mund ta bëjë me të vërtetë, veçanërisht sekrete."
Ne do ta përfundojmë këtë përmbledhje me blogun e Sergey Estrin, i cili publikoi në të një shënim në lidhje me një objekt të shquar të koleksionit të tij - një rrjetë prej lëkure të bardhë, provuar nga arkitekti si një material i ri për vizatim. Për lexuesit e blogut të saj, Estrin vë në dukje se kërkimi për të është shpesh ekstravagant: “Çfarë kam pikturuar tashmë? Një shpatull në karton, një kunj në dylli, një furçë këpucësh, një pendë, një vithe cigareje … ". Këtë herë, arkitekti pikturoi me akrilik bakri nga një tub: kështu u shfaqën kodra dhe kulla në çantë - "ka kullën e Pizës, ka kulla të San Gimignano, krijimi i famshëm i Eifelit, Kremlini.. ".
