Skema e re e zhvillimit përfshin ndërtimin e shtatë rrokaqiejve të vendosur përgjatë kalimit qendror dhe të ndarë nga zona me gjelbërim. Lartësia e kullave varion nga 180 deri në 400 m, nëse llogaritni majat që i përfundojnë ato. Në total, ndërtesat e reja do të kenë më shumë se 900,000 sq. M. m sipërfaqe të përdorshme.
Të shtatë ndërtesat janë të tipit "klasik" rrokaqiell amerikan: këto prizma qelqi duhet të sjellin në metropolin kinez frymën e aktivitetit global të sipërmarrjes, të lidhur në të gjithë botën me Wall Street ose me qytetin e dytë amerikan të ndërtesave shumëkatëshe pas New York - Chicago, me të cilin Chongqin është i lidhur gjithashtu nga një specializim i ngjashëm ekonomik.
Përveç zyrave, ndërtesat e reja do të strehojnë hotele, apartamente, dyqane.
Gjithashtu, seminari i KPF paraqiti një projekt tjetër ambicioz - një terminal të ri të Midfield (d.m.th. i vendosur në qendër të fushës) për aeroportin e Abu Dhabi. Porti ajror i emiratit po kalon aktualisht në rinovim me një buxhet të përgjithshëm prej 6.8 miliardë dollarësh dhe terminali Latin X është vendosur të jetë një komponent kryesor i këtij rizhvillimi.
Pas përfundimit të fazës së parë të ndërtimit në 2012, ndërtimi i ri me një sipërfaqe prej gati 550,000 sq. m do të marrë 42 porta për aeroplanë (do të ketë gjithsej 90).
Tani kapaciteti i aeroportit është 8 milion pasagjerë në vit; falë terminalit të ri, ai do të rritet me 20 milion deri në fund të fazës së parë të rindërtimit dhe në 15 vjet do të arrijë 60 milion njerëz dhe më shumë se 2 milion ton ngarkesë në vit.
Dizajni i termit, bazuar në harqe të mëdha çeliku, do të maksimizojë sipërfaqen e hapësirave pa mbështetëse të brendshme, të cilat në të ardhmen do të bëjnë të mundur ndryshimin e lehtë të qëllimit funksional të pjesëve individuale të ndërtesës. Në qendër të saj ka një kopsht të madh dimëror që shërben si dhomë pritjeje dhe një pellg dekorativ do të rregullohet në hyrje. Silueta kurbore e dyshemeve prej betoni të terminalit duhet të ngjajë me ato përreth dunave.
