Nikita Yavein gjithmonë fillon punën për çdo projekt me një studim të plotë të historisë së vendit, dhe Vyshny Volochok jo vetëm që nuk u bë përjashtim, por gjithashtu i dha arkitektit një pasuri të ushqimit për t’u menduar. Arkitektët donin të theksonin dy tipare kryesore të këtij qyteti në projektin e tyre - pozicionin e tij të favorshëm gjeografik dhe sistemin e kanaleve të konceptuar nga Peter i Madh për komunikimin e ujit midis pellgjeve të deteve të ndryshme. Siç e dini, kjo ndërmarrje e perandorit u soll në mendje për më shumë se një dekadë, por megjithatë Vyshny Volochek u bë vërtet qendra e transportit lumor në Rusi, dhe më vonë, në fund të shekullit të 19-të, ishte falë kësaj që ai ishte në gjendje të kthehej në një qendër të madhe të industrisë së lehtë - këtu u shfaqën objektet e prodhimit të tekstilit Ryabushinsky., Ermakova, Prokhorovs. "Partneriteti i fabrikave të Kosma Prokhorov me djem" zotëronte dy fabrika - "Volochok" dhe "Tabolka". Ky i fundit shkoi në "Studio 44": në kohën Sovjetike u quajt "avangardë Proletare" dhe funksionoi me mjaft sukses. Disi ekipi i saj mbijetoi vitet 1990, por 2000, mjerisht, u bë një kohë e rënies dhe degradimit - sot fabrika është bosh dhe po shembet ngadalë.
"Ishte uji që dikur i dha jetë Vyshny Volochok dhe siguroi prosperitetin e tij," është i bindur Nikita Yavein, "dhe sot ai nuk mbart më asnjë ngarkesë funksionale, nuk funksionon për qytetin. Na duket se ky është një lëshim i madh si për strukturën e planifikimit urban të qytetit ashtu edhe për ekonominë e tij, kështu që në projektin tonë ne po bëjmë një përpjekje për të ri-përdorur potencialin qytet-formues të ujit. Duke zgjidhur problemin lokal të rizhvillimit të zonës së fabrikës, ne aktualisht po ndjekim një qëllim global - të "rimbushim" sistemin e ujit të qytetit, për të krijuar kushte për ringjalljen e anijeve dhe industrive të ujit ". Duke folur për shkallën e qëllimeve, arkitekti nuk është aspak i ekzagjeruar: projekti Studio 44 nuk i kthen diçka Vyshny Volochek, por lidhjen e transportit të ujit me Moskën dhe Shën Petersburg, si dhe mundësinë e tranzitit të qytetit me ujë.
Këtu është e nevojshme të sqarohet se fabrika e Prokhorovs ndodhet në një distancë të konsiderueshme nga qendra e Vyshny Volochok, dhe në territorin e saj prania e kanaleve në qytet nuk ndihet në asnjë mënyrë. Nga ana tjetër, rezervuari Vyshnevolotsk ndodhet relativisht afër fabrikës dhe ishin arkitektët e tij ata që vendosën të lidhnin qytetin me një kanal të ri 1,2 km të gjatë dhe 160 metra të gjerë, i cili do të kalojë nëpër prodhimin e dikurshëm.
Pasi një kanal i ri është sjellë në territorin e fabrikës, disa nga ndërtesat e saj përmbyten dhe kthehen në ishuj artificialë. "Studio 44" i tyre propozon t'i shndërrojë ata në një hotel mbi ujë dhe në infrastrukturën shoqëruese - një stacion varkash, shtigje për anije dhe jahte, kafene, restorante. Në të njëjtën kohë, vetëm objektet e ndërtuara në epokën Sovjetike dhe jo me vlerë të konsiderueshme arkitektonike janë përmbytur (në veçanti, dyqani i endjes po shndërrohet në shina). Sa i përket vëllimeve historike, të ngritura në gjysmën e dytë të shekullit të 19-të nga tulla e kuqe, përkundrazi, arkitektët i ruajnë me kujdes këto ndërtesa. Njëri prej tyre strehon Institutin Kërkimor të Ujit dhe Transportit të ujit, tjetri strehon muzeun me të njëjtin emër.
Ndërtesa kryesore e fabrikës po shndërrohet në ndërtesën kryesore të hotelit, e cila mund të futet me anije direkt nga kanali. Në përgjithësi, lidhja midis ndërtesave të ndryshme nga uji i jep këtij kompleksi një karakter të theksuar të një atraksioni turistik. Sidoqoftë, arkitektët theksojnë se ka një aspekt të rëndësishëm socio-ekonomik në projektin e tyre: sistemi i bravave të zhvilluara prej tyre do të sigurojë për herë të parë kalimin në rezervuar për anijet e kënaqësisë dhe anijet e peshkimit.
Paralelisht me kanalin, po hidhet një bulevard i gjelbër për këmbësorë - një splanadë e gjerë e mbushur me një larmi objektesh, nga një treg peshqish te një klub jahtesh (shkolla e lundrimit). Këto dy arterie - jeshile dhe blu - të ngopura me funksione të ndryshme, formojnë një qendër të re urbane - një mjedis arkitektonik në të cilin ekzistojnë të gjitha kushtet që njerëzit të plotësojnë.
Të gjithë projektet e reja të ndërtimit janë hartuar në estetikën e inxhinierisë hidraulike dhe objektet portuale, dhe arkitektët përdorën materialet më neutrale për to - qelq, metal, dru - në mënyrë që asgjë të mos i shkëpusë vizitorët nga vërtetësia e ashpër e arkitekturës industriale të shekullit më parë e fundit dhe sipërfaqja e ujit gjithëpërfshirës. Siç përfundon poetikisht vetë Nikita Yavein, "uji mbush hapësira boshe me kuptim dhe energji, lidh ndërtesa të ndryshme në një ansambël të vetëm dhe përkthen tingullin e tyre arkitektonik në një regjistër tjetër".
