Sistemi i mbulimit të çatisë dhe fasadës Riverclack® njihet dhe vlerësohet në të gjithë botën për ndërtimin e tij të lehtë, qëndrueshmërinë, gamën e gjerë të përfundimeve të sipërfaqes, reflektimin e lartë të dritës dhe sigurinë nga zjarri. Kjo vihet re, në veçanti, nga kompanitë kontraktuese që specializohen në ndërtimin e infrastrukturës për transportin e udhëtarëve.
Këto objekte, si rregull, janë të ekspozuar ndaj ndikimeve agresive të mjedisit (vajguri, gazrat e shkarkimit, klori, kripa, etj.). Alumini i përdorur në panelet e mbulimit luan një rol të rëndësishëm në sigurimin e jetëgjatësisë së ndërtesave të reja dhe atyre ekzistuese. Në të njëjtën kohë, mos harroni se alumini, si lëndë e parë, ka vlerë shtesë për shkak të mundësisë së ri-përpunimit të tij edhe pas jetës së tij shumë të gjatë të shërbimit. Dhe shpesh mundësia e kursimeve bëhet një faktor vendimtar në favor të përdorimit të aluminit.
Depot, garazhet dhe zyrat e riparimit të Rennes Metro Line B, të realizuara nga arkitekti Orleans L'Heudé & L'Heudé në bashkëpunim me EGIS Rail dhe Legendre Génie Civil, përbëhen nga dy ndërtesa me dimensione dhe karakteristika fenomenale (240m - gjatësia maksimale me gjerësinë 26m, 120 tonë konstruksione çeliku, 13.000 m2 çati prej alumini Riverclack550® RAL 9007).
Aeroportet, stacionet e trenave, depot dhe qendrat e shpëtimit - pse na besojnë ata?
BUXHETI ZERO P SERR SH SERRBIM // Alumini nuk kërkon shumë mirëmbajtje. Aliazhi 5754 është një material aliazhi me cilësi të lartë i projektuar për përdorim në mjedise të ashpra me një jetë shumë të gjatë shërbimi, pakrahasimisht më i madh se çdo aliazh alumini ose "ekuivalent".
Rezistencë e përsosur e ujit // Meqenëse aliazhi i aluminit nuk është poroz, ai është, sipas përkufizimit, i papërshkueshëm nga ajri, lagështia dhe rrezet ultraviolet. Një kanal kullimi i fshehur plotëson këto cilësi në mënyrë të konsiderueshme dhe lejon që sistemi Riverclack® të përdoret në çati me një pjerrësi prej 3% ose më shumë në Francë dhe 0,5% në pjesën tjetër të Evropës dhe botës.
MATERIALE MJEDISORE MJEDISISHT // Në një cikël të mbyllur, përpunimi i aluminit kërkon 50 herë më pak energji sesa gjatë prodhimit të tij nga boksiti. Këto kursime të konsiderueshme janë njohur për sistemin Riverclack® dhe mbështeten nga çertifikatat përfshirë certifikimin CE.
BILANCI I ULT I ENERGJIS // Alumini pasqyron 80% të dritës së diellit. Kjo reflektim i lartë mbron në mënyrë spontane ndërtesat e dizenjuara me sistemin Riverclack® nga nxehtësia e verës. Konkurrentët tanë të cilët janë të detyruar të përdorin mbërthyesit e ndërprerjes termike (madje edhe të çertifikuar) i ekspozojnë ndërtesat ndaj humbjeve të pashmangshme të nxehtësisë.
Estetika e një bllokimi të palosur në këmbë // Sistemi Riverclack® njihet nga kontraktorët për modelin e tij tradicional të bllokimit të zbritjes dhe modelet e mbulimit, me kursime të konsiderueshme nga karakteristikat vetë-mbështetëse të paneleve të kulmit dhe shpejtësisë së shpejtë të mbulimit.
ZVOGLIMI I KOSTOS S PUNVE T CON NDSTRRTIMIT // Alumini është 3-4 herë më i lehtë se metalet e tjerë të përdorur në mbulim (zinku, bakri, çeliku). Për shkak të kësaj, struktura e ndërtesës automatikisht bëhet më e lehtë.
SIGURIA E ZJARRIT Alumini nuk është një metal i djegshëm, ai shkrihet në 650 ° C pa lëshuar gazra toksike. Kjo karakteristikë lejon, në rast zjarri, të evakuojë shpejt tymin nga ambientet industriale dhe të kursejë materialet dhe pajisjet e ruajtura.
SIGURIA DHE SH HENDETI I PUNUPS // Alumini është një metal shumë i lehtë, është i lehtë për tu trajtuar dhe për këtë arsye zvogëlon ndjeshëm nivelin e rrezikut për ekipet e përfshira në punën me të. Për kontraktorët, kjo do të thotë më pak aksidente pune falë sistemit tonë Riverclack®
Imituesi i fluturimit në aeroportin Lyon-Saint-Exupéry, i zbatuar nga byroja arkitektonike e Lionit Atlas Architecture, përbëhet nga 8 harqe të pjerrëta, i cili siguron një drejtim të instalimit të panelit nga e majta në të djathtë dhe një hap i rregullt i instalimit për pikturat. 3500 m² piktura prej alumini të palosur Riverclck550® prodhohen dhe përkulen mekanikisht në fabrikë.
Terminali i peshkimit në portin e Lorientit, Gadishulli Keroman (Brittany, Francë), i rinovuar nga zyra e inxhinierisë dhe projektimit SNC Lavalin, është porti i 2-të më i madh i peshkimit në Francë, ku transportohen rreth 26,000 ton ushqim deti në vit. 2,500 m² piktura me shtresë alumini Rivergrip500® u instaluan nga grupi ATEN.
Kulmet tona:
Aeroportet
Aeroporti i Parisit Charles de Gaulle
Aeroporti i Paris Orly
Aeroporti i Lyon Saint Exupery
Aeroporti Strasburg-Entzheim
Aeroporti Basel-Mulhouse-Freiburg
Stacionet e trenave dhe stacionet e metrosë
Metro Rennes, Metro Paris RER Parqe Rosa Parks, hekurudhor. Arti linjat e trenave me shpejtësi të lartë Grand Est
hekurudhor. Stacioni Blois
hekurudhor. Stacioni i trenit Nancy
hekurudhor. Stacioni hekurudhor Anmas
hekurudhor. Stacioni i trenit Chambery
Portet
Porti i Lorientit, Gadishulli Keroman
Porti i Capbreton
Porti i Sangat
Port Bassen-a-Flo Bordo
Departamentet e zjarrit
Departamenti i zjarrit i Bourgueil
Departamenti i zjarrfikësve të Balan-Mir
Stacioni i zjarrit Dur-sur-Oron
Stacioni i zjarrit Chantillon-sur-Loire
Qendrat e shërbimit
Flains-sur-Seine / STO
Metale / hangar për ruajtjen e kripës
Rupe-sur-Mosel / Kompania e Transportit Brice
Punëtoritë Forbach / Komunale
