Megjithëse ndërtimi i kësaj shkëmbimi, ku lidhen 12 linja të metrosë së Nju Jorkut, filloi në shkurt 2005, pothuajse e gjithë puna deri në momentin e fundit lidhej me pjesën e inxhinierisë. Tani fillon zbatimi i idesë kryesore të Grimshaw: krijimi në qendër të kompleksit të stacionit të një lobi të gjerë me dritë natyrore përmes një okulusi dritare në tavanin me kupolë. Një ide tjetër origjinale për brendësinë e qendrës së transferimit ishte përdorimi i tullave të ndërtesës Corbin të fundit të shekullit të 19-të nga arkitekti, në bazën e së cilës është rregulluar një nga daljet e stacionit. Në ndryshim nga materialet tipike të projekteve të Grimshaw - çeliku dhe qelqi, harqet e fuqishme të kuqe duket se pasqyrojnë historinë e qytetit, duke përgatitur udhëtarët të hyjnë në lagjen më të vjetër të New York-ut, pa marrë parasysh sa moderne mund të duket në shikim të parë.
Kapaciteti i stacionit të ardhshëm është 300,000 njerëz në ditë; një nga detyrat e saj kryesore është të shkarkojë Terminalin e Transportit të Qendrës Botërore të Tregtisë i vendosur afër.
