Sipas Ma Yansong dhe zyrës së tij MAD, tubat për "trenat" e Hyperloop - në thelb kapsulat që lëvizin me shpejtësi deri në 1200 km / orë në ajër të hollë - vendosen në një "zorrë" dhe ngrihen mbi tokë.
Ma Yansong ka qenë gjithmonë i interesuar në temën e arkitekturës moderne "organike", e cila është e kombinuar mirë me mjedisin natyror dhe interpreton format natyrore, prandaj format e kësaj strukture janë të efektshme, nuk shqetësojnë mjedisin ekzistues dhe zënë një minimum e hapësirës - pasi ajo është ngritur në mbështetëse shtatë metra.
Shtyllat prej betoni me izolator sizmik mbështesin zorrë plastike të përforcuar me fibra qelqi. Brenda ka një "kanal" çeliku, dhe në të - tuba për kapsula të bëra prej betoni të armuar pas stresit. Një sistem sinjalizimi LED vendoset në anët e zorrës.
Pjesa "e gjelbër" e projektit është panelet diellore fleksibël që mbulojnë zorrë dhe "tubacionin" shoqërues në zona të përshtatshme, turbina me erë pa tehe: ato duhet të sigurojnë Hyperloop me energji.
Në mjedisin urban, kjo temë është ende në zgjerim: shtigjet e gjelbërta për këmbësorë do të vendosen në çatinë e "zorrës", dhe bazat e mbështetësve përdoren për "fermat urbane" (pjelloria do të sigurohet nga ndriçimi nga LED-të që mundësohen nga energji diellore). Parqe dhe zona të tjera rekreative mund të krijohen nën tunel.
Klient i projektit ishte kompania
HyperloopTT (Hyperloop Transport Technologies): Kjo është një nga firmat që zhvillojnë idenë e Elon Musk, por nuk janë të lidhur zyrtarisht me të në asnjë mënyrë. Vini re se MAD nuk është arkitektët e parë të njohur për të zhvilluar dizajne për sistemin Hyperloop, midis tyre Fernando Romero dhe BIG (të dy për Hyperloop One) dhe UNStudio (Hardt Hyperloop).
HyperloopTT është i njohur për planet e tij për të krijuar një itinerar midis Vjenës dhe Bratislavës, një tubacion eksperimental 320 metrash në Toulouse, projekte në Indi dhe Kinë.
