Në vitin 2014, konkursi për "Zhvillimin Urban të Territoreve ngjitur me lumin Moskë" u fitua nga një konsorcium i udhëhequr nga Project Meganom. Konkurrenca ishte e zhurmshme - atëherë u duk se lumi ishte gati të transformohej, dhe përtej tij, dhe një pjesë e rëndësishme e qytetit. "Ne kemi marrë një bazë kolosale idesh, të paçmueshme për zhvillimin e mëtejshëm të qytetit," komentoi Sergei Kuznetsov mbi rezultatet e konkursit të lumit Moskë. Por shkalla e detyrës është gjigande, ajo kërkon një sasi të madhe të punës serioze, shpesh rutinë. Puna ka filluar dhe është duke u zhvilluar, por tani nuk flitet shumë për të.
Pastaj, në vitin 2015, Instituti i Kërkimit dhe Zhvillimit i Planit të Përgjithshëm, së bashku me arkitektët e Meganoma, zhvilluan në bazë të propozimit të tenderit fitues versionin tjetër, më të detajuar të konceptit për zhvillimin e territoreve bregdetare me një perspektivë deri në 2035 Në vitin 2016, operatori i zbatimit të konceptit të zhvillimit urban të zonave bregdetare ishte Instituti i Kërkimit dhe Zhvillimit të Planifikimit Urban të qytetit të Moskës. Ne biseduam me drejtoreshën e saj Dina Sattarova për rezultatet e vitit 2017.
Dina Sattarova, Drejtore e Institutit
Planifikimi urban i qytetit të Moskës
– Konkursi për zhvillimin urban të lumit Moskva ishte një nga garat e para të Komitetit të Arkitekturës në Moskë, së bashku me Parkun Zaryadye dhe stacionet e reja të metrosë. Sidoqoftë, ndryshe nga konkurset e lartpërmendura, ne kurrë nuk pamë vazhdimin e temës, dhe disi të gjithë e harruan atë
- Shkalla e projektit të lumit Moskva nuk mund të krahasohet me objekte pikësore, madje edhe ato të tilla madhështore si Parku Zaryadye, për të mos përmendur stacionet e metrosë. Importantshtë e rëndësishme këtu jo vetëm që të zhvillohen zgjidhje arkitektonike dhe planifikuese për seksione individuale, por edhe të paraqitet fotografia në tërësi. Në të njëjtën kohë, në detaje të mjaftueshme, pasi lumi Moskva rrjedh nëpër të gjithë qytetin dhe lidh territore që janë krejtësisht të ndryshme në natyrë në një tërësi të vetme, dhe në të njëjtën kohë - planifikimi - i ndan ato. Detyra jonë është në një analizë të thellë të aspekteve të ndryshme dhe, në një farë mase, koordinimi i projektuesve dhe zhvilluesve, puna e organizatave të ndryshme përgjegjëse për zona të caktuara - transporti, uji, pajisjet e trajtimit. Duhet gjithashtu të theksohet se pas konkursit, dita-ditës dhe rutina, në thelb, filloi puna, fazat e së cilës nuk kanë nevojë për mbulim të vazhdueshëm. Qyteti tashmë ka filluar të marrë rezultatet e punës së planifikuesve të qytetit në zonat bregdetare - këto janë argjinatura të rregulluara sipas programit My Street dhe zbatimi aktual i iniciativave kryesore të planifikimit urban përgjatë argjinaturës, duke përfshirë zhvillimin, inxhinierinë dhe infrastrukturën e transportit, dhe elementet e përmirësimit.
Çfarë pune për zhvillimin e zonave bregdetare kryen instituti juaj?
- Instituti ka azhurnuar dhe sjellë në një nivel të ri të përpunimit të planifikimit urban dhe zhvillimit arkitektonik-hapësinor të territoreve planin konceptual të propozuar nga fituesit e konkursit. Ne kemi bërë një vlerësim të potencialit të zhvillimit urban të territoreve bregdetare me një sipërfaqe prej rreth tre mijë e gjysmë hektarë.
Draftshtë zhvilluar një draft strategji për zhvillimin e tyre; kjo është një punë komplekse. Nga njëra anë, ne ofrojmë planifikim strategjik, nga ana tjetër, ne "zbresim" në nivelin e përpunimit të zgjidhjeve arkitektonike dhe planifikuese për seksione individuale. Rezultati i strategjisë do të jetë një skenar kompleks i zhvillimit urban të territoreve ngjitur me lumin Moskva, që synon krijimin e një hapësire të vetme, koherente urbane që siguron një efektiv socio-ekonomik,zhvillimi ekologjik, transportues dhe hapësinor. Qëllimi i strategjisë është të intensifikojë skenarin e jetës urbane, të rrisë aktivitetin e biznesit dhe atraktivitetin e investimeve në territoret. Ne gjithashtu kryejmë koncepte arkitektonike për fragmente individuale të territoreve.
Projekte të tilla në shkallë të gjerë janë krijuar për një periudhë afatgjatë. A merret parasysh përvoja e projekteve të huaja, para së gjithash, ato të implementuara tashmë?
- Ka shumë shembuj të huaj, dhe ne jemi vazhdimisht duke hulumtuar shembuj të suksesshëm të riorganizimit të territoreve bregdetare në qytete të ndryshme të botës. Ne u ndalëm në detaje në studimin e përvojës së Nju Jorkut, ku, për mendimin tonë, është zhvilluar hierarkia më e plotë e dokumenteve të nevojshme - nga niveli i planifikimit strategjik për zhvillimin e të gjithë zonës bregdetare të qytet me një analizë të thellë të aspekteve sociale, mjedisore dhe ekonomike, të pasqyruara në Planin Gjithëpërfshirës të Zhvillimit të Bregut të Qytetit të Nju Jorkut - Vizioni 2020, në nivelin e zonave të zgjedhura bregdetare. Një shembull i këtij të fundit është projekti Transformimi i Lumit Lindor Lindjes, ku formimi dhe aktivizimi i lidhjeve midis zonave fqinje dhe lumit shihet si një faktor përcaktues në zhvillimin e suksesshëm të territoreve: këto lidhje duhet të forcohen nga hapësirat e hapura publike në afrimet në lumë dhe në vetë lumin. Thisshtë ky parim që ne morëm si bazë kur zhvillonim koncepte arkitektonike për pjesët e zonave bregdetare, duke formuar dhe aktivizuar si lidhjet gjatësore përgjatë lumit ashtu edhe lidhjet kryq që sigurojnë hyrjen në lumë.
Padyshim, strategjia është hartuar për të ndikuar në aspekte të ndryshme të jetës së banorëve të qytetit. Si merren parasysh interesat e komunitetit urban?
“Me urdhrin tonë, një ekip sociologësh i udhëhequr nga Profesor Viktor Vakhstein kreu një studim sociologjik të kërkesave të grupeve kryesore të përdoruesve të zonave bregdetare të lumit Moskva për të përcaktuar skenarët përkatës të zhvillimit. Në bazë të një studimi të banorëve të zonave bregdetare dhe vizitorëve të argjinaturave, investitorëve dhe zhvilluesve, kompanive të udhëtimit dhe ekspertëve, u përcaktuan formatet për përmirësimin e argjinaturave për kohën e lirë të rehatshme; shërbime, shërbime, ngjarje dhe aktivitete ekonomike. Propozimet nga komuniteti i ekspertëve janë pranuar; u identifikuan pritjet e komunitetit të biznesit nga pjesëmarrja në projektet e investimeve për zhvillimin e zonave bregdetare përgjatë lumit Moskva dhe u përcaktua niveli i aftësisë paguese dhe aktivitetit të blerjes në argjinaturat. Skenarët për zhvillimin e zonave bregdetare u zhvilluan në varësi të vendndodhjes së tyre.
Instituti gjithashtu vlerësoi potencialin e planifikimit urban të zonave bregdetare nga fusha e përmbytjes Mnevnikovskaya në pjesën perëndimore të zonës përmbytëse Nagatinskaya të Moskës - për zhvillimin e koordinuar të strukturës së tij optimale të planifikimit funksional, sektorial, infrastrukturor dhe ekonomik. Ne analizuam situatën ekzistuese dhe përcaktuam parametrat e zhvillimit urban të territorit, formuluam propozime për organizimin e planifikimit, zgjidhjet arkitekturore dhe planifikimin urban, zhvillimin e inxhinierisë, transportit dhe infrastrukturës sociale; ka kryer një vlerësim të kostos së agreguar.
- Si pasqyrohet koncepti fitues në punën tuaj
konkursi në 2014 dhe a po merr pjesë Meganom në zhvillimin e projektit tani?
- Po, Meganom zhvillon zgjidhje arkitektonike dhe planifikuese për disa zona bregdetare. Në veçanti, territoret e një pjese të argjinaturave qendrore, të cilat nuk ishin përfshirë në programin "Rruga ime", fragmente zbritjesh të pakëndshme në ujë, për të cilat kërkohen masa rindërtimi. Zgjidhjet lokale të propozuara nga arkitektët janë të integruara nga specialistët e institutit tonë në një strukturë të vetme funksionale të planifikimit të zonave bregdetare në mënyrë që të formojnë një mjedis publik të lidhur, të hapur dhe të arritshëm përgjatë argjinaturave.
Nuk mund të themi se jemi plotësisht të bazuar në konceptin Meganoma, por propozimi i tyre u bë pikënisje si për analizën e territoreve ashtu edhe për zgjidhjet që ne propozojmë. Për shembull, ne studiuam mundësinë e filtrimit të ujit në lumin Moskë duke përdorur ishuj artificialë të propozuar nga Meganom.
Ekologët dhe inxhinierët e institutit tonë hetuan situatën aktuale, dhe doli se për shumë arsye, përfshirë klimën dhe ekonomike, në Moskë është jopraktike dhe joefektive të përdoret një model i tillë i pastrimit të ujit, të paktën në fazën aktuale: jo të gjitha reshjet sipërfaqësore të shiut pastrohen para se të hyjnë në lumin Moskva, ndërsa ato janë burimi i ndotjes më të fortë - kështu që, para së gjithash, për të përmirësuar ekologjinë e lumit Moskva, është e nevojshme të zgjidhet ky problem. Falë të dhënave zyrtare të marra, ne identifikuam vendndodhjet e mjediseve ekzistuese të trajtimit dhe propozuam një plan urbanistik për ato të reja. Disa prej tyre do të pajisen me një çati të shfrytëzueshme, në të cilën është planifikuar të pajiset me një hapësirë publike të ngopur me funksione të ndryshme: terrene lojërash, një skelë, një kafene - dhe do të bëhen pika tërheqëse.
Çatitë e përmirësuara të impianteve të trajtimit të ujërave të zeza janë një veprim interesant. Cilat zgjidhje të tjera të reja, disa të dhëna të reja të projektit të madh të lumit Moskva, do të përmendni?
- Në veçanti, ne propozuam të krijonim "ballkone" nën urat Shelepikhinsky dhe Dorogomilovsky.
Ballkoni nën Urën Dorogomilovsky synon të bëhet një qendër e re tërheqëse për qytetarët - kjo është një hapësirë publike, një platformë shumëfunksionale e transformueshme: një skenë e hapur për shfaqje, përfshirë skenën nga teatri Pyotr Fomenko, dhe në të njëjtën kohë - një platforma e shikimit, një vend i rekreacionit aktiv. Struktura do të dalë jashtë bregut me jo më shumë se 20 metra. Kjo zgjidhje do t'ju lejojë të afroheni sa më afër ujit, dhe falë ndërtimit të nivelit të vetë platformës, deri në 200 njerëz mund të jenë në të.
Meqenëse po flasim për lumin - a ka ura të reja?
- Po, dhe mjaft shumë. Deri më sot, planet e zhvillimit urban për territoret e lumit Moskva në zonën qendrore të pishinës përfshijnë krijimin e 17 urave të reja, 9 prej tyre janë automobila dhe këmbësore, 8 janë vetëm për këmbësorë: dy në territorin e ZIL të rindërtuar, katër këmbësorë ura mbi lumin Moskva, disa nëpër hekurudha që prisnin strukturën e qytetit jo më pak radikalisht se lumenjtë. Gjashtë nga këto ura janë përfshirë tashmë në PPT (projekti i planifikimit të vendit), 8 janë propozuar në projektin e Planit të Përgjithshëm të NI dhe PI. Pas analizimit të këtij materiali dhe situatës së transportit, instituti ynë propozoi edhe tre ura të tjera këmbësorësh: njëra në perëndim të qytetit, midis Kopshtit Botanik të Universitetit të Parë Shtetëror të Mjekësisë në Moskë në bregun e majtë të lumit dhe Rrugës Kulneva në të djathtë; e dyta - mbi shinat e hekurudhës së Kievit, jo shumë larg stacionit të metrosë Studencheskaya, kjo urë duhet të lidhë zonën e argjinaturës Berezhkovskaya me zonën e rrugës Studencheskaya dhe perspektivën Kutuzovsky, e treta - për zhvillimin e ardhshëm të territori i oborrit të ngarkesave Paveletsky. Në zonën e zhvillimit të territorit të oborrit të ngarkesave Paveletsky, një urë automobilistike-këmbësore është propozuar gjithashtu për të lidhur kalimin e 1-të Paveletsky me rrugën Dubininskaya.
Ju përmendët koordinimin e punës së departamenteve të ndryshme. Zona e lumit dhe brigjet e tij janë një territor i vështirë në këtë drejtim; këtu përfshihen jo vetëm autoritetet lokale, por edhe ato federale. Si bëhet kjo në praktikë?
- Në të vërtetë, disa nga masat që ne propozojmë kërkojnë ndërveprim aktiv ndër-departamental në nivelet rajonale dhe federale. Në veçanti, instituti ynë në emër të kuratorit të punës sonë - arkitekti kryesor i qytetit Sergej Kuznetsov - ka zhvilluar konceptin e rrugëve të ujit të pasagjerëve përgjatë lumit Moskë.
Drejtoria e Transportit të Moskës, e cila ka një vartësi departamenti të trefishtë - Federata Ruse, Moska dhe Rajoni i Moskës - ndihmon për të diskutuar konceptin që kemi zhvilluar me kolegë nga departamentet federale dhe rajonale.
Ne jemi të mbështetur në masë të madhe nga Vladimir Ivkin, Shef i Departamentit për Zhvillimin e Infrastrukturës së Transportit dhe Logjistikës dhe Transportit Ujor të Brendshëm. Shpresojmë që falë pjesëmarrjes së tij dhe interesit të kolegëve nga departamente të ndryshme, ne do të jemi në gjendje që gradualisht të finalizojmë konceptin dhe ta sjellim projektin në zbatim.
Përveç zhvillimit të zonave bregdetare të lumit Moskë, cilat projekte të tjera po zhvillohen në institut?
- Sot, departamenti i kërkimit dhe zhvillimit i Gradplan të qytetit të Moskës përfshin gjashtë sektorë të prodhimit: departamenti i arkitekturës dhe planifikimit, departamenti i kërkimit shkencor dhe ekonomik, departamentet e infrastrukturës inxhinierike, vlerësimin dhe zhvillimin e infrastrukturës sociale, si dhe si punëtori të transportit dhe mjedisit.
Instituti u krijua relativisht kohët e fundit, në 2012, si një institucion vartës i Komitetit për Arkitekturën dhe Planifikimin Urban të qytetit të Moskës. Ne jemi të përfshirë në mënyrë aktive në zhvillimin e projekteve të planifikimit të territorit për zbatimin e Programit të Rinovimit të Strehimit në qytetin e Moskës, si dhe në planifikimin e qendrave të transportit, ne jemi duke punuar në planifikimin e përgjithshëm dhe master. Në një kohë të shkurtër të veprimtarisë së institutit, u bë një vlerësim i potencialit të planifikimit urban të territoreve të qytetit të Moskës me një sipërfaqe totale prej 60 mijë e 500 hektarësh, përfshirë një numër zonash industriale që përbëjnë tridhjetë e një territore prodhimi. kryhet
Në vitin 2017, instituti zhvilloi udhëzime për vlerësimin e efikasitetit ekonomik të zhvillimit të integruar të territoreve - për projektuesit.
Aktivitetet tona kërkimore kanë për qëllim gjithashtu përmirësimin e metodave të modelimit matematikor të sistemit të transportit të qytetit. Specialistët e seminarit të transportit të Institucionit Shtetëror Autonom "NI dhe PI Gradplan i Qytetit të Moskës" kanë zhvilluar një kompleks softuer dhe harduer - një model i kërkesës për transport për qytetin e Moskës dhe grumbullimin e Moskës. Modeli ka një numër përparësish dhe përdoret në zhvillimin e të gjithë dokumentacionit të planifikimit urban të zhvilluar nga instituti - por kjo, mendoj se është temë për një bisedë të veçantë …
