- Si do ta përshkruani shkurtimisht thelbin e propozimit të projektit të zyrës për lumin Moskva?
- Projekti ynë quhet "Portet e së Ardhmes" (anglisht - portet e së ardhmes). Ne dëshironim të paraqisnim një lloj hapësire urbane, mjaft të re dhe në të njëjtën kohë tradicionale, si Sheshi i Shën Markut. Kjo është një hapësirë që është drejtpërdrejt i lidhur me lumin ashtu si sheshi Venecian bashkëvepron me lagunën. Rezulton qendra të reja urbane - 11 urbane dhe 28 rajonale. Ne i quajtëm këto porte "Vendi ku qyteti takon lumin." Ne besojmë se ka objekte lineare, argjinaturat përgjatë të cilave lëvizni, dhe ka vende të veçanta ku mund të jeni në lumë Përveç "Portave të Ardhshme" ka edhe objekte të tjerë të vegjël në projektin tonë, por 39 porte janë në fakt elementët kryesorë të strukturës.
Në kontekstin e paraleleve tuaja tërheqëse me Venedikun, unë kam një pyetje të arsyeshme: a keni ndërmend të nisni ndonjë transport të rregullt sipas projektit tuaj? Ndoshta do të ketë sisteme si vaporetto dhe traghetto?
- Po sigurisht! Ne e kuptojmë se ka gjëra që të gjithë duhet të bëjnë në këtë konkurs: transporti ujor, përmirësimi i argjinaturave, etj. Ne kemi marrë parasysh të gjitha këto pika të nevojshme. Prandaj, natyrisht, do të ketë transport ujor. Për shembull, në portin e Qytetit, të cilin ne e quajmë konvencionalisht "Port Banana" ose "Port Portokalli", anijet portokalli do të shfaqen dhe ato do të njihen në të gjithë qytetin. Këto janë detajet. Në thelb, ne u përqendruam në atë se si të gjejmë vende për këto qendra të reja, pse ato duhet të jenë pikërisht në këto vende, si ato do të korrespondojnë me dendësinë e popullsisë, si do ta zgjidhin problemin e transportit … Kjo është, ne donim të kuptonim si të hapen me ndihmën e tyre ndërhyrjet e akupunkturës, ndërhyrjet, tërë gjatësinë e lumit dhe ta lidhin atë në një strukturë të vetme, në një "shpinë", e cila do të bëhej një nga qendrat urbane.
Në propozimin tonë, lumi bëhet qendra fizike lineare e qytetit, sepse të gjitha rrethet dhe gjithçka përreth tij janë bashkangjitur me të me ndihmën e qendrave të tyre lokale. Në një situatë të tillë, transporti ujor duhet të jetë i detyrueshëm. Unë madje mendoj se duhet të jetë pa asnjë konkurs gjithsesi! Sidoqoftë, ajo ka veçorinë e vet - lumi pritet me ndihmën e bravave, kështu që të gjitha këto varka do të futen në përrenj të caktuar. Qyteti duhet të nisë transportin të paktën kur është e mundur. Për shembull, një nga qendrat që kemi planifikuar - hoteli Ukrainë, të cilin ne e quajmë "Porti i Qarkut", mund ta shërbejë lehtësisht këtë funksion. Ne e dimë që ata kanë anijet e tyre, anijet e njohura. Më duket se do të ishte mirë nëse secila qendër e tillë ka modelin e vet të anijes, dhe pastaj menjëherë shihni se nga vjen dhe ku duhet të shkojë.
Një nga fushat e studimit të hollësishëm ishte ana e djathtë e gadishullit ZIL, dhe kjo është gjysma e territorit që keni zhvilluar në 2012. Cili është ndryshimi midis qasjes tuaj të tanishme për riorganizimin e kësaj pjese të qytetit nga ajo e marrë dy vjet më parë?
- Ne arritëm në formën e planit të përgjithshëm edhe atëherë. Ndryshimi i parë ka të bëjë me kompleksin tonë "Planet ZIL". Ne e shtymë atë më shumë në ujë dhe e ribëmë për një përbërje tjetër. Na u duk se funksionon më mirë në këtë mënyrë. Sot Planeti ZIL është një nga 11 portet e qytetit. Përveç kësaj, ne kemi zgjidhur në mënyrë gjithëpërfshirëse të gjithë portin. Më parë, ajo u nda në dy pjesë, por tani ne kemi vendosur qëllimisht ndërtesat në të dy anët. Analogu është "Halfen City" (port në Hamburg - AL). Ne gjithashtu mendojmë se duhet të mbetet një punëtori në të cilën janë investuar shumë para për prodhim inovativ. Por, përveç R&D (Kërkim dhe Zhvillim - A. L.), për të cilin aktualisht nuk është ndarë shumë hapësirë, ne propozuam të bëjmë një kompleks të madh ekspozitash. Expo, ku do të jetë e mundur të mbahen ekspozita automobilistike ose ekspozita të tjera, duke ruajtur funksionin e kërkimit. Në fakt, koncepti nuk ka ndryshuar shumë, ne thjesht, duke folur në mënyrë figurative, e mprehim atë. Sigurisht, kur hyni më thellë në ndonjë territor, filloni të shihni diçka që më parë nuk ishte vërejtur. Na duket se tani kjo pjesë po formon një përbërje shumë të qartë, ku ekzistojnë tre kanale që konvergojnë në "Planetin ZIL". Tri rrugët kryesore janë vektori i kuq i bulevardit ZIL, Bulevardi i gjelbër i Ekspozitës dhe ai blu, ky është Porti. Këto tre histori takohen në Planet ZIL, ku ngjyrat janë të përziera.
Gadishulli ZIL u emërua një nga pjesët e fazës së parë të zbatimit … Supozohet se i gjithë koncepti i projektit fitues do të kryhet në tre faza - puna deri në 2017, 2025 dhe 2035. Çfarë tjetër e shkurtër- masat afatgjata a propozoni në projektin tuaj?
- Nuk ka aq shumë ngjarje afatshkurtra sa ka gjëra që duhet të bëhen, përsëri, dhe pa ndonjë konkurrencë - masat e nevojshme. Së pari, duhet të pastroni lumin. Për ta bërë këtë, duhet të ndaloni të hidhni gjithçka që futet në të. Ne kemi gjetur burime të ndotjes dhe besojmë se kjo është një çështje mjaft serioze. Nuk është e qartë pse ky proces shkatërrues po vazhdon ende, dhe lumi vazhdimisht po ndryshon ngjyrën e tij. Ne propozuam masat e nevojshme që synojnë rikthimin e ekosistemit, në mënyrë që më në fund të ketë ujë të pastër dhe bimë. Së dyti, në periferi, duhet ende të përpiqesh të shmangësh autostradat përgjatë brigjeve të lumit, për të mos e prerë atë me transport nga rrethet. Të paktën aty ku mund të shmanget. Së fundmi, së treti, ne dolëm me një festë të quajtur "Festimi i Lumit". Ne vendosëm që një ditë në verë mund të ketë Ditë të Lumit, së bashku me Ditën e Qytetit. Mund të jetë një rafting i madh në lumin Moskë, kur të gjithë po lundrojnë me ndonjë gjë: anije, anije, katamaran ose mbulesa frigoriferike. Festivali i lumit, ky lundrim në të gjithë qytetin, mund të realizohet lehtësisht. Por atëherë, mbase, njerëzit do ta kuptojnë pse duhet pastruar.
Çfarë vendi zë ky projekt në punën e byrosë? Ky është ndoshta një nga projektet më ambicioze që ju keni qenë i përfshirë në …
- Fakti është se që nga viti 2006, ne kemi qenë, në një mënyrë apo në një tjetër, të përfshirë vazhdimisht në projekte mjaft të përmasave të mëdha kushtuar Moskës. Ata vetë ishin të përfshirë në to. Këto janë Lumi i Gjelbër dhe Inventari, dhe pjesëmarrja në disa gara të ngjashme, për shembull, në Moskën e Madhe. Prandaj, për ne kjo është një gjë plotësisht e kuptueshme, edhe pse, natyrisht, konkursi për lumin Moskë tani zë një vend të denjë midis të gjitha projekteve tona për qytetin. Ne nuk mund të mos i bëjmë këto projekte. Përkundër faktit që të gjithë janë shumë të zënë, ne e kuptuam se nuk mund të mos aplikonim për konkurs, sepse pamë një element mosrespektimi në këtë. Sigurisht, nuk menduam se do të arrinim në finale dhe do të fitonim, kurrë nuk shpresojmë për këtë.
Në projekt, u përpoqëm të ishim sa më të respektueshëm ndaj atyre që na zgjodhën, domethënë të bëjmë me të vërtetë diçka që në çdo rast, pavarësisht nga rezultatet e konkursit, do të përfshihet në koleksionin e ideve të planifikimit urban për qytet dhe do të jetë i dobishëm. Në këtë kuptim, ne jemi shumë të kënaqur me rezultatin, sepse tani e dimë me siguri se në Moskë duhet të krijojmë vende ku qyteti takohet me lumin.
Ju përmendët disa nga projektet tuaja kryesore, përfshirë konkursin për Moskën e Madhe … Tani duket se secila prej konkurseve të Moskës është më e madhe se ajo e mëparshme, megjithatë, deri më sot, asnjë ndryshim kaq i madh nuk ka ndodhur në këto territore. Sipas mendimit tuaj, a do të jetë një përjashtim konkursi për zhvillimin e zonave bregdetare të lumit Moskë?
- Unë menjëherë do të veçoja disa lloje konkursesh nga të tjerët. Për shembull, ka një konkurs për Zaryadye. Ky është një konkurs plotësisht i aplikuar që thjesht duhet të kryhet. Gara të tilla si "Moska e Madhe" dhe "Lumi Moskva" janë konkurse konsultative, siç i quajnë vetë organizatorët. Ato nuk kërkojnë zbatim. Kjo është bërë në mënyrë që të krijohet një bankë e caktuar e ideve, e cila më saktësisht sqaron pamjen e asaj që po ndodh, formon vektorë përgjatë të cilëve duhet të zhvillohet dhe në drejtimin e të cilit duhet të mendojë. Këto janë eksperimente lundrimi që janë të rëndësishme për planifikimin urban, të cilat pastaj drejtojnë vetëm lëvizjen e mendimit të planifikimit urban. Në fakt, tani ne tashmë po shohim progres të jashtëzakonshëm në realitet pas konkursit për Moskën e Madhe. Edhe pse nuk ishte një konkurs i aplikuar, por një seminar kaq i madh arsimor! Nga rruga, konkurrenca për lumin Moskva vetë u manifestua në seminarin e tretë të "Moskës së Madhe", kur, papritur për të gjithë, disa ekipe gjetën një lumë në qytet. Megjithëse Instituti Berlage e zbuloi atë në vitin 2006, ai bëri një punë me cilësi shumë të lartë të udhëhequr nga Aurelli (Plani Strategjik Dialektik për Moskën - AL), të cilën, jam i sigurt, shumë pjesëmarrës në këtë konkurs e kanë studiuar. Kjo është një punë e një studenti, por shumë e rëndësishme. Unë madje do të thoja që ky është një studim historik për të cilin pak njerëz dinin.
Duke iu kthyer pyetjes kryesore, realizueshmëria nuk është një kriter i drejtpërdrejtë për të vlerësuar se çfarë po ndodh. Megjithëse, pa dyshim, konkurset e autorëve, si Zaryadye, duhet të zbatohen me respekt të plotë për arkitektët dhe duke i përfshirë ata në punën e tyre. Përndryshe, kemi shembuj jashtëzakonisht të turpshëm si Mariinsky … Në këtë kuptim, konkursi për lumin Moskë është i dënuar për sukses si krijimi i një historie të re. Ajo ka për qëllim të tërheqë vëmendjen te lumi, dhe ndoshta tani ai do të bëhet i pastër, i arritshëm dhe aktiv! Ky është qëllimi i konkursit.
Më duket se rezultati i tij mund të jetë "hartëzimi" i të gjitha koncepteve - domethënë, mbivendosja e tyre njëra mbi tjetrën, në mënyrë që të krijohet kështu një zgjidhje e vetme (e cila ishte premtuar të bëhej kur rezultatet të shpalleshin në dhjetor 11 - red.) Do të ishte mirë nëse Instituti i Kërkimit dhe Zhvillimit i Planit të Përgjithshëm mund të bënte një punë të tillë. Edhe nëse kjo nuk ndodh, vetë zhvillimi i këtij konkursi ishte sigurisht shumë i rëndësishëm.
